CENTAX®-SEC - Industrial and Bearing Supplies

Introduction
This catalog supersedes previous editions. CENTA reserves
the right to amend any dimension or detail specified or illustrated
in this publication without notice and without incurring
any obligation to provide such modification to couplings
previously delivered. This catalog shows the extent
of our CENTAX ® -SEC coupling range at the time of printing.
This program is still being extended with further sizes
and series. Any changes due to technological progress are
reserved, for questions please contact CENTA.
If you are unable to find a suitable coupling for your application
please do not hesitate to contact us. The experience
of CENTA gained since 1970 of coupling manufacturing
with millions couplings sold, combined with our extensive
range and broad variety of coupling series, allow
us to provide a good technical and economic solution for
almost all problems.
All technical data in this catalog are according to the metric
SI system. All dimensions are in mm. All hub dimensions
(N, N 1
and N 2
) may vary, depending on the required
finished bore. Alle dimensions for masses (m), inertias
(S) and centres of gravity (S) refer to the maximum bore
diameter.
We would like to draw your attention to the need of preventing
accidents or injury. No safety guards are included
in our supply.
Copyright to this technical document is held acc. ISO
16016. CENTAX ® is a registered trademark of CENTA Antriebe.
Torsional responsibility
The responsibility for ensuring the torsional vibration compatibility
of the complete drive train, rests with the final
assembler. As a component supplier CENTA is not responsible
for such calculations, and cannot accept any liability
for gear noise/ -damage or coupling damage caused by
torsional vibrations.
CENTA recommends that a torsional vibration analysis
(TVA) is carried out on the complete drive train prior to
start up of the machinery.
In general torsional vibration analysis can be undertaken
by engine manufacturers, consultants or classicfication
societies.
CENTA can assist with such calculations using broad experience
in coupling applications and torsional vibration
analysis.
Vorwort
Dieser Katalog ersetzt alle vorherigen Ausgaben, ältere
Drucke verlieren ihre Gültigkeit. CENTA behält sich
vor, die Maße, die technischen Daten und die Konstruktion
zu ändern; alle Angaben dieser Publikation sind
für bereits gelieferte Kupplungen unverbindlich. Dieser
Katalog zeigt nur das bei Drucklegung verfügbare
CENTAX ® -SEC-Kupplungsprogramm, das jedoch laufend
um weitere Baugrößen und -formen erweitert wird. Änderungen
aufgrund technischen Fortschritts sind vorbehalten.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an CENTA.
Sollten Sie für Ihren Einsatzfall nicht die entsprechende
Kupplung finden, unterstützt Sie CENTA bei der Auswahl.
Mit einem reichen Erfahrungsschatz - viele Millionen verkaufte
Kupplungssysteme seit 1970 - und einem breiten
Portfolio lassen sich für nahezu jede Aufgabenstellung
technisch ausgereifte und ökonomische Lösungen realisieren.
Alle technischen Daten dieses Kataloges entsprechen dem
metrischen SI-System. Alle Abmessungen sind in mm angegeben.
Alle Nabendurchmesser (N, N 1
und N 2
) können –
abhängig von der geforderten Fertigbohrung – abweichen.
Alle Angaben für Massen (m), Massenträgheiten (S) und
Schwerpunktabständen (S) beziehen sich auf die maximalen
Bohrungsdurchmesser.
CENTA verweist auf die rechtlichen Vorschriften für die
Unfallverhütung. Eventuell vorzunehmende Abdeckungen
o.ä. gehören nicht zum Lieferumfang.
Diese technische Unterlage hat gesetzlichen Schutz nach
ISO 16016. CENTAX ® ist ein eingetragenes Warenzeichen
von CENTA Antriebe.
Verantwortung für Drehschwingungen
Die Verantwortung für die Kompatibilität von Drehschwingungen
obliegt für die gesamte Antriebskette dem Systemverantwortlichen.
Als Komponentenlieferant übernimmt
CENTA keine Verantwortung für derartige Berechnungen.
CENTA übernimmt keinerlei Haftung für durch
Drehschwingungen verursachte Getriebegeräusche/-beschädigungen
oder Schäden an der Kupplung.
CENTA empfiehlt, vor Inbetriebnahme des Motors eine
Drehschwingungsanalyse für den gesamten Antriebsstrang
durchzuführen.
Eine Drehschwingungsanalyse kann grundsätzlich vom
Motorenhersteller, einem beratenden Ingenieur oder einer
Klassifikationsgesellschaft vorgenommen werden.
CENTA kann aufgrund umfassender Erfahrungen mit
Kupplungsanwendungen und Drehschwingungen bei solchen
Berechnungen behilflich sein.
CX-SEC-Intro-1
CATALOG CX-SEC-07-10