BA Deckblatt; Inhaltsverzeichnis doc - Proraer Bausoldaten
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wurden <strong>Bausoldaten</strong> (oft auch zusammen mit Strafgefangenen) auf Großbaustellen, im<br />
Tagebau sowie der schwer- und petrochemischen Industrie eingesetzt. 151 Darüber hinaus gab<br />
es aber auch weiterhin <strong>Bausoldaten</strong>, die an militärischen Objekten arbeiteten, so „am<br />
Armeeflugplatz Laage oder am Schießplatz Rövershagen. Eine besondere Aufgabe im<br />
militärischen Bereich verrichtete bis 1986 eine Gruppe von 25 <strong>Bausoldaten</strong> in einer Leitstelle<br />
des Technischen Dienstes in Forst. Sie demontierten und vernichteten ausrangierte<br />
Artilleriezielsysteme. Ein kleine Gruppe <strong>Bausoldaten</strong> andererseits arbeitete in<br />
Charlottenhof/Lausitz an der Errichtung von Lagerhallen für Panzerersatzteile.“ 152<br />
Der mit über 300 <strong>Bausoldaten</strong> größte Standort einer Baueinheit war das Pionierbataillon in<br />
Prora auf Rügen. In Mukran war 1982 das größte Bauprojekt der DDR (nach dem Bau der<br />
innerdeutschen Grenze) angelaufen. Aufgrund der Unsicherheit in der Energieversorgung mit<br />
russischem Gas durch die Streiks der polnischen Gewerkschaftsbewegung Solidarnosc, sollte<br />
zwischen der DDR und dem russischen Kernland eine Direktverbindung hergestellt werden.<br />
Über eine Eisenbahnfährverbindung über die Ostsee sollte die Versorgung mit Gütern und<br />
Energie sichergestellt werden. Dazu bedurfte es eines neuen Fährhafens, der u.a. mit einem<br />
erweiterten Gleissystem zur Umsetzung der russischen Züge 153 ausgestattet sein musste. Die<br />
<strong>Bausoldaten</strong> hatten hier schwerste körperliche Arbeit ohne technisches Gerät auszuführen. So<br />
mussten sie beispielsweise das Hafenbecken ausheben oder in Tauchglocken Fundament der<br />
Hafenanlagen im Meeresboden versenken. In Prora „entwickelte sich (aufgrund der Größe der<br />
Einheit) von Beginn an eine starke Bewegung zur Auseinandersetzung mit dem Alltag der<br />
<strong>Bausoldaten</strong>, die immer mit Briefen, Eingaben 154 und Aufrufen an die Öffentlichkeit gegangen<br />
sind.“ 155 So kam es hier auch zum einzigen direkten Kontakt von <strong>Bausoldaten</strong> mit der DDR-<br />
Militärführung. Am 11.07.1984 inspizierte der Minister für Nationale Verteidigung<br />
Armeegeneral Heinz Hofmann das Bauprojekt. Dabei sollte auch ein Gespräch mit<br />
<strong>Bausoldaten</strong> stattfinden. Die Vorgesetzten vor Ort hatten dazu „angepasste und wenig<br />
auffällige <strong>Bausoldaten</strong> rausgesucht.“ 156 Was nicht bekannt war, war je<strong>doc</strong>h, dass zwei<br />
<strong>Bausoldaten</strong> aufgrund des bevorstehenden Besuches einen eigenständigen Brief an den<br />
Minister geschrieben hatten, in dem sie die Situation vor Ort schilderten und das Anliegen der<br />
151 „In Espenhain, Senftenberg und Spremberg erfolgte der Einsatz im Braunkohletagebau. <strong>Bausoldaten</strong><br />
(mussten) eigentlich unzumutbare Arbeiten in der chemischen Industrie im Gebiet Bitterfeld-Buna-Leuna und in<br />
Schwedt ausführen. Beim Bau des Containerfährhafens Mukran wurden <strong>Proraer</strong> <strong>Bausoldaten</strong> eingesetzt. In<br />
Berlin verrichteten sie Gleisbauausbesserungsarbeiten. Mitte der achtziger Jahre wurde ein Teil der Proarer<br />
Einheit nach Merseburg verlegt und in der Aluminiumhütte eingesetzt.“, Ebenda.<br />
152 Koch/Eschler, S. 105.<br />
153 Die sowjetische Eisenbahn verkehrte auf einer in Mitteleuropa inkompatiblen Spurweite.<br />
154 „Machten die <strong>Bausoldaten</strong> etwa ein Prozent der Wehrpflichtigen aus, so lag ihr Anteil als Schreiber von<br />
Beschwerden bei rund 25 Prozent.“, Eisenfeld, <strong>Bausoldaten</strong> in der DDR, S. 6.<br />
155 Koch/Eschler, S. 106.<br />
156 Ebenda.<br />
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