Wettbewerbsfaktor Energie - BeteiligungsReport.de
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<strong>Wettbewerbsfaktor</strong> <strong>Energie</strong> – Neue Chancen für die <strong>de</strong>utsche Wirtschaft<br />
4. Produktmärkte erschließen: 2.100 Mrd. EUR globales Marktpotenzial in Wachstumskernen im Jahr 2020<br />
Globales Marktpotenzial in Wachstumskernen<br />
in Mrd. EUR p.a.<br />
Summe ausgewählter<br />
und sonstiger<br />
Wachstumskerne<br />
500<br />
2008<br />
13% p.a.<br />
QUELLE: McKinsey<br />
2.140<br />
2020<br />
Entwicklung ausgewählter Wachstumskerne innerhalb <strong>de</strong>r Sektoren<br />
Transport und<br />
Verkehr: Pkw<br />
Gebäu<strong>de</strong>technik<br />
Maschinen- und<br />
Anlagenbau<br />
IT und IT-Services<br />
<strong>Energie</strong>wirtschaft<br />
5<br />
2008<br />
2020<br />
15<br />
30<br />
4.1 Transport und Verkehr: 325 Mrd. EUR Marktpotenzial<br />
aus effizienteren und emissionsärmeren<br />
PkwTechnologien<br />
Die Präferenzen <strong>de</strong>r Pkw-Käufer verän<strong>de</strong>rn sich <strong>de</strong>rzeit grundlegend. Umweltbewusstsein<br />
und auf längere Sicht steigen<strong>de</strong> Benzinpreise führen dazu, dass Kun<strong>de</strong>n verstärkt<br />
sparsame Fahrzeuge nachfragen. Die immer strengeren Umweltschutzvorgaben <strong>de</strong>s<br />
Gesetzgebers forcieren <strong>de</strong>n Trend zu energieeffizienteren Fahrzeugen zusätzlich. So<br />
führt die EU bis 2020 schrittweise neue CO2-Grenzwerte für Neuwagen ein.<br />
Um das resultieren<strong>de</strong> Marktpotenzial für energieeffiziente Fahrzeuge zu erschließen,<br />
reagiert die gesamte Automobilindustrie mit ein schnei<strong>de</strong>n<strong>de</strong>n Verän<strong>de</strong>rungen. Drei<br />
Trends lassen sich bereits unterschei<strong>de</strong>n, die zu einer <strong>de</strong>utlichen Senkung <strong>de</strong>s Kraftstoff<br />
verbrauchs führen. Gleichzeitig entstehen hierdurch schnell wachsen<strong>de</strong>, teilweise<br />
völlig neue Teilmärkte.<br />
• Größere Marktanteile kleinerer Pkw: Die zunehmend umwelt- und kostenbewussten<br />
Kun<strong>de</strong>n weichen bei höheren Kraftstoffkosten immer häufiger auf Fahrzeuge einer<br />
kleineren Klasse o<strong>de</strong>r mit geringerer Motorisierung aus. 11 So war En<strong>de</strong> 2008 auf Grund<br />
hoher Kraftstoffpreise <strong>de</strong>r Kleinwagen Honda Civic das in <strong>de</strong>n USA meistverkaufte<br />
Fahrzeug – statt wie bis dahin die großen Pickups Ford F150 und Chevrolet Silverado.<br />
• Steigen<strong>de</strong> <strong>Energie</strong>effizienz von Verbrennungsmotoren: Die Weiterentwicklung von<br />
Otto- und Dieselmotoren kann künftig die Kraftstoffeffizienz um 20 bis 40% erhöhen.<br />
Bis 2020 dürfte <strong>de</strong>r überwiegen<strong>de</strong> Teil <strong>de</strong>r Fahrzeuge mit reinem Verbrennungsmotor<br />
über Technologien zur Effizienzsteigerung verfügen. Obwohl die Herstellungskosten<br />
49<br />
87<br />
79<br />
120<br />
180<br />
325<br />
345<br />
Jährliche<br />
Wachstumsrate<br />
11 Verschiebungen <strong>de</strong>s Mo<strong>de</strong>llmix durch unterschiedlich starke Wachstumsraten in <strong>de</strong>n einzelnen Regionen (vor allem traditionelle<br />
Industrielän<strong>de</strong>r vs. BRIC-Län<strong>de</strong>r) haben wir diesem Trend nicht zugerechnet.<br />
29%<br />
6%<br />
8%<br />
16%<br />
13%<br />
23<br />
Abbildung 6
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