AUTOStraßenverkehr Heft 14-2014

NACHRICHTEN
GOOGLE-AUTO • HONDA HR-V • CRASHTEST RENAULT TWIZY • MERCEDES CLS
Google macht
mobil
PRAKTISCH Eine Mittelkonsole soll im Innenraum
des selbstfahrenden Zweisitzers Stauraum für die
alltäglichen Kleinigkeiten schaffen
HONDA HR-V
1999 bis
2005
Premiere mit bekanntem Namen
HONDA bringt den HR-V zurück. Das kompakte
Crossover-Modell baut auf der Plattform des Honda
Jazz auf und soll im nächsten Jahr auf den europäischen
Markt kommen. Unter den zu erwartenden
Motoren dürfte der 1,6-Liter-Diesel aus dem Civic
die Hauptrolle spielen, zu den Preisen des Viertürers
macht Honda noch keine Angaben.
Den bereits in Japan präsentierten baugleichen
Honda Vezel wird es auch als Hybrid geben, ausgerüstet
mit einem 1,5-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung,
Doppelkupplungsgetriebe und Elektromotor.
Von 1999 bis 2005 bot Honda unter dem Namen HR-
V schon einmal einen kompakten Crossover an, der
jedoch ohne direkten Nachfolger eingestellt wurde.
GOOGLE hat den Prototypen
eines autonom fahrenden Autos
vorgestellt. Der kleine Zweisitzer
wird rein elektrisch angetrieben
und bringt es auf eine Reichweite
von 60 Kilometern. Sein
Tempo ist auf 40 km/h begrenzt.
Im Cockpit des noch namenlosen
Selbstfahrers gibt es weder
Lenkrad noch Brems- oder
Gaspedal, nur einen Knopf zum
Starten und Stoppen und einen
Bildschirm, auf dem die Passagiere
die Strecke verfolgen können.
Die Steuerelektronik ist wie
im Flugzeugbau doppelt abgesichert:
Fällt ein System aus,
springt automatisch das andere
ein. Eine Sensoreinheit auf dem
Dach des Google-Autos überwacht
das gesamte Umfeld des
Fahrzeugs (im Bereich von etwa
200 Metern) durch eine Kombination
aus Laser-, Radar- und
Kamerasystemen. Zusätzlich
besitzt der Zweisitzer auch im
Bereich der Türen Sensoren, die
erkennen, ob sich andere Autos
im toten Winkel befinden. Der
IT-Konzern hatte die Technik im
Vorfeld bereits in mehreren konventionellen
Modellen getestet,
so etwa in einem Lexus RX
450h. Im Spätsommer starten
100 Exemplare des in Michigan
gebauten Prototyps in Kalifornien
zum Feldversuch – zunächst
unbemannt, später auch
mit Passagieren.
Kleinfahrzeuge
im Crashtest
RENAULT hat mit dem Twizy bei einem Leichtkraftfahrzeug-Crashtest
von Euro NCAP das beste
Ergebnis erreicht. Getestet wurden vier Fahrzeuge,
der Renault erhielt 13 von 32 Punkten. Die Chassisstruktur
des Elektroflitzers erwies sich als stabil,
allerdings ergaben sich beim Seitenaufprall hohe
Verletzungsrisiken, da sich der Dummy-Körper
deutlich nach außen verlagerte. Ebenfalls getestet
wurden der Tazzari Zero (12 P.), der Ligier Ixo JS
(10 P.) und der Club Car Villager (11 P.).
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