AUTOStraßenverkehr Heft 14-2014

– die Ergebnisse im Überblick
Modell Froggy Cocoon (Amazon)
Recaro Privia
Cybex Aton Q
Peg-Perego Navetta XL*
Preis (Konsole)* 32 Euro 170 Euro (125 Euro) 235 Euro (120 Euro) 170 Euro (65 Euro)
Gewicht Schale/Konsole kg 3,0 4,0/5,5 5,1/5,2 6,0
Tiefe/Breite/Höhe 69/38/38 67/38/39 66/43/39 90/45/34
Messwerte
Testwerte HIC frontal 499 398 284 387
Kopfbeschleunigung g 59,9 56,4 55,8 49,6
Halskraft kN 0,7 0,5 0,7 0,5
Brustbeschleunigung g 47,2 44,0 47,1 50,9
Vorverlagerung cm k. M. k. M. k. M. k. M.
Ergebnis im Überblick
Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen gering gering gering gering
Kopf gering gering gering gering
Hals gering gering gering gering
Brust gering gering gering gering
URTEIL
* nur für Gruppe 0 zugelassen, HIC = Head
Injury Criterion (Maß für die Kopfbelastung),
g = 9,81 m/s², kN = Kilonewton, k. M. = keine
Messung
+ Niedriger Preis, geringes
Gewicht, geringe Belastungswerte
beim Crashtest.
– Nachlässige Verarbeitung (zum
Teil scharfe Kanten), dünn gepolstert,
wenig hochwertige Materialien,
Bedienungsanleitung nur in Englisch,
keine Isofi x-Befestigung möglich,
laut Norm unzulässige Größenbeschränkung
(bis 66 Zentimeter).
+ Gute Verarbeitung, hochwertige
Materialien, einfacher Ein- und
Ausbau dank Isofi x-Konsole, Schale
vergleichsweise leicht, geringe
Belastungswerte beim Crashtest,
einfach verständliche Befestigungskontrolle
an der Konsole.
– Für große Kinder knappes
Platzangebot, Polsterung am Gurt -
schloss erschwert das Einrasten.
+ Gute Verarbeitung, hochwertige
Materialien, geringe Belastungswerte
im Crashtest, leichter Einbau von
Konsole und Schale, verstellbare
Kopfstütze.
– Trotz verstellbarer Kopfstütze für
große Kinder knappes Platzangebot,
Indikatoren für korrekten Einbau an
der Konsole schwer abzulesen,
hohes Gewicht.
+ Schonender Transport für
Säuglinge, geringe Belastungswerte
beim Frontalcrash.
– Komplizierter Einbau, großer
Platzbedarf (mindestens zwei
Sitzplätze), nur Zulassung für Gruppe
0 (Kinder bis zehn Kilogamm/neun
Monate), Verhalten im Fall eines
Seitenaufpralls unklar (da nicht
getestet).
empfehlenswert emp fehlenswert empfehlenswert empfehlenswert
Grenzwerte: HIC 0-825 826-1250 ab 1250 Kopfbeschleunigung 0-80 g
Halskraft 0-2 kN 2,1-2,5 kN ab 2,5 kN Brustbeschleunigung 0-55 g
81-95 g
56-66 g
ab 95 g
ab 66 g
SO UNTERSCHEIDEN SICH DIE KINDERSITZ-KLASSEN
Maßgeblich für die Zulassung ist die
ECE R 44. Sie unterteilt Kinderrückhaltesysteme
in fünf Gruppen – abhängig
vom Gewicht des Kindes: Gruppe 0
für Babys bis zehn Kilogramm (rund
neun Monate), Gruppe 0+ für Babys bis
13 kg (rund 18 Monate), Gruppe I für
Kinder zwischen 9 und 18 kg (neun
Monate bis viereinhalb Jahre), Gruppe
II für Kinder zwischen 15 und 25 kg
(drei bis sieben Jahre) und Gruppe III
für Kinder zwischen 22 und 36 kg
(sechs bis zwölf Jahre). Die seit 2013
parallel gültige ECE R 129, auch i-Size
genannt, kennt keine Einteilung nach
Gewicht, sondern nach Körpergröße.
Zusätzlich ist aber immer auch die Gesamtmasse
von Sitz und Kind angegeben.
Wichtig bei der Verwendung von
Isofix-Systemen: Der Sitz muss für das
jeweilige Fahrzeug freigegeben sein. Ein
Blick in die Freigabenliste, die Teil der
Unterlagen ist, gibt Auskunft. Generell
gilt: In Deutschland benötigen alle Kinder
bis zum Alter von zwölf Jahren und
unter 1,50 Metern Körpergröße einen
Sitz. Wer ein Kind nicht vorschriftsmäßig
sichert, riskiert ein Bußgeld.
entscheidende Frage: Kann
billig auch gut sein? In der
Klasse 0+ (Klasseneinteilung
siehe Kasten) lautet die Antwort:
Ja. Der Babyschale Froggy
Cocoon für rund 32 Euro
sieht man zwar an, dass an
allen Enden gespart wurde –
so fehlt etwa die Möglichkeit,
sie per Isofix fest mit der Karosserie
zu verbinden, zudem
ist sie nur dünn gepolstert –,
doch die an schließende Auswertung
der Messungen zeigt:
alles in Ordnung.
Dass die Montage mit dem
Dreipunktgurt ziemlich fummelig
ist, steht auf einem anderen
Blatt. Um eine optimale
Sicherheit zu gewährleisten,
gilt es, auf die exakte Ausrichtung
zu achten und den Gurt
fest anzuziehen. Mit einem
quengelnden Säugling in der
Schale kann das schnell zu
einer nervenaufreibenden
Aufgabe werden.
Bei Sitzen mit Isofix ist der
Einbau deutlich einfacher, wie
die ebenfalls getesteten Modelle
Recaro Privia und Cybex
Aton Q zeigen. Farbige Anzeigen
verraten, ob alle Befestigungen
verriegelt sind, die
Fußstütze korrekt eingestellt
und die Schale eingerastet ist.
Auch wenn Isofix-Systeme
keine Schnäppchen sind,
tröstet zumindest die Aussicht,
dass man die Konsolen meist
auch beim Gruppe-I-Sitz in der
nächsten Lebensphase verwenden
kann.
Wann der Zeitpunkt für den
nächsten Sitz gekommen ist,
gehört bei jungen Eltern vermutlich
zu den am häufigsten
gestellten Fragen. Grundsätzlich
sind Kinder in einem
Reboard-Sitz wie einer Babyschale
am sichersten untergebracht.
Der Grund ist anatomisch
bedingt: Da bei kleinen
Kindern der Kopf im Verhältnis
zum Körper groß und schwer
ist, drohen bei der Sitzposition
in Fahrtrichtung schwere Verletzungen.
Kurz: Je länger die
Kleinen entgegen der Fahrtrichtung
sitzen, desto besser.
Diesem Umstand soll demnächst
die gesetzliche Regelung
Rechnung tragen, dass
Kinder bis zum Alter von 15
Monaten nur rückwärtsgerichtet
transportiert werden dürfen.
Da jedoch viele Kinder in
diesem Alter schon aus den
Babyschalen herausgewachsen
sind, benötigt man einen
Gruppe-I-Sitz, der sich so einsetzen
lässt.
Wie die Modelle dieser Gruppe
im aktuellen Crashtest abgeschnitten
haben, lesen Sie in
der nächsten Ausgabe.
René Olma
KINDERSITZE GRUPPE I
sind für Kinder bis viereinhalb
Jahre konzipiert.
Der zweite
Teil der Serie
folgt in HEFT 15
49