trans aktuell 08 2014

2 I IN LETZTER MINUTE
trans aktuell 8 · 4. April 2014
ZUR SACHE
Matthias
Rathmann
Vertrauen in die
Maut erschüttert
Die Spatzen pfiffen es schon
von den Dächern. Nun ist es
amtlich: Die Mautsätze sind zu
hoch. Da konnten die Autoren
des neuen Wegekostengutachtens
rechnen, so viel sie wollten.
Selbst wenn Lkw künftig
zusätzlich für Luftverschmutzung
und Lärmbelastung zur
Kasse gebeten werden, sind
die derzeitigen Mautsätze nicht
zu halten. Damit dürfte klar sein,
warum das Gutachten so lange
auf sich warten ließ. Keiner will
diese für die Bundesregierung
unangenehme Wahrheit gerne
verkünden. Respekt also vor
der Entscheidung des neuen
Verkehrsministers Alexander
Dobrindt, das zu tun.
Ob sich das Gewerbe wirklich
über die angekündigte Mautsenkung
freuen wird, darf jedoch
bezweifelt werden. Denn nach
großen Preissenkungen bleibt
meist ein schaler Beigeschmack.
Ein Konsument muss immer davon
ausgehen, dass er davor zu
viel bezahlt hat, und fühlt sich
betrogen. Der Bundesverband
Güterkraftverkehr, Logistik und
Entsorgung hat schon lange die
Rechtmäßigkeit der Mauthöhe
infrage gestellt und den Klageweg
beschritten. Insofern wird
zu erwarten sein, dass das Gros
der Transporteure die in der Vergangenheit
zu viel entrichtete
Maut zurückfordern wird.
Das dürfte den Handlungsspielraum
der politischen Akteure
beim Weiterentwickeln
der Nutzerfinanzierung deutlich
schmälern. Ob sich vor diesem
Hintergrund eine Ausweitung
auf weitere Bundesstraßen oder
eine Mautsenkung auf kleinere
Lkw durchsetzen lässt, ist fraglich.
Kurzfristig jedenfalls nicht.
Erst muss verloren gegangenes
Vertrauen aufgebaut und dazu
das Gewerbe in alle Entscheidungen
einbezogen werden.
STAPELFELDT SPEDITION
Vorstoß zum
»Fair Transport«
Die Konkurrenz der osteuropäischen
Frachtführer in
den Vor- und Nachläufen zum
Kombinierten Verkehr und zu
den Seehäfen wird immer größer.
Um sich von der Niedriglohnkonkurrenz
abzugrenzen,
konzentriert sich Containerspediteur
Hans Stapelfeldt aus
Hamburg auf höherwertige
Dienstleistungen. Und er wirbt
dafür, diesen Qualitätsgedanken
stärker herauszustellen.
Dem Unternehmer schwebt der
Slogan »Fair Transport« vor.
Er soll Kunden signalisieren,
dass die Firma zum Beispiel
Tariflöhne bezahlt und sich an
die Lenk- und Ruhezeiten hält.
Dafür müsse der Auftraggeber
aber ähnlich wie bei Fair-Trade-Lebensmitteln
auch einen
kleinen Aufschlag bezahlen.
GEFCO
Umsatzplus von
elf Prozent
Die französische Gefco-Gruppe
hat 2013 ihren
Umsatz um elf Prozent auf vier
Milliarden Euro verbessert und
das Nettoergebnis um 28 Prozent
auf 55 Millionen gesteigert.
Der Logistikkonzern hat
inzwischen 37 Landesgesellschaften
und gehört seit Ende
2012 zu 75 Prozent der Russischen
Eisenbahn (RZD). Für
die Zukunft setzt die Gruppe
unter anderem auf eine Diversifizierung
des Kundenportfolios
und strebt bis 2020 einen
Umsatz von acht Milliarden
Euro an.
KNORR-BREMSE
Neues Werk in
Kecskemét
Der
Bremsenhersteller
Knorr-Bremse hat sein
neues Werk und Entwicklungszentrum
im ungarischen
Kecskemét eröffnet. Laut Unternehmensangaben
hat der
Neubau 20 Millionen Euro
gekostet und befindet sich nur
einen Kilometer vom alten
Standort entfernt.
In die Offensive
Bilanz: Bahn-Chef Rüdiger Grube blickt optimistisch ins
laufende Jahr. Für 2013 musste er aber deutliche Rückgänge
in der Logistik sowie im Schienengüterverkehr melden.
Zuversicht für 2014: Bahn-Chef Grube peilt einen um zwei Milliarden Euro höheren Umsatz an.
Das Hochwasser im Frühjahr
und eine angespannte
wirtschaftliche Lage
im Bereich Transport/Logistik
haben der Deutschen Bahn im
vergangenen Geschäftsjahr einen
Strich durch die Rechnung
gemacht. »In der Dimension
Ökonomie haben wir unsere
Ziele nicht in vollem Umfang
erreicht«, erklärte Vorstandschef
Dr. Rüdiger Grube vorige
Woche bei der Bilanzvorlage
in Frankfurt. Der Umsatz ging
um ein halbes Prozent auf 39,1
Milliarden Euro zurück, das Ergebnis
gar um 17,4 Prozent auf
2,2 Milliarden Euro.
Zufrieden zeigte sich Grube
dagegen mit Blick auf die beiden
anderen Dimensionen der
Strategie »DB 2020« − nämlich
Soziales und Ökologie. So seien
mehr als 11.000 neue Mitarbeiter
und rund 4.000 weitere
Auszubildende zum Unternehmen
dazugekommen. Insgesamt
beschäftigte der Konzern
2013 weltweit rund 296.000
Mitarbeiter in Vollzeit. Was
die Ökologie angeht, sei das
erst für 2020 angestrebte Ziel
erreicht worden, den Anteil
der erneuerbaren Energien am
Bahnstrommix auf 35 Prozent
zu steigern.
Gerade die Logistiksparte
blieb voriges Jahr deutlich unter
den Erwartungen. DB Schenker
Logistics musste einen Rückgang
von 530 Millionen Euro
hinnehmen. Grund sind Währungseffekte
sowie rückläufige
Volumina in der Luft- und Seefracht.
Dort gab es ein Minus
um 0,3 und 0,7 Prozent auf
1,1 Millionen Tonnen exportierte
Sendungen beziehungsweise
1,9 Millionen versendete
20-Fuß-Container. Im europäischen
Landverkehr erzielte DB
Schenker ein leichtes Plus von
0,2 Prozent auf 95,5 Millionen
Sendungen. Die Kontraktlogistik
legte am stärksten zu.
Sie wuchs um 5,2 Prozent und
setzte 1,8 Milliarden Euro um.
Wie die Luft- und Seefracht
musste auch die Schienengütersparte
DB Schenker Rail
Rückgänge verschmerzen: Der
Umsatz sank um 100 Millionen
Euro, die Leistung um 1,5 Prozent.
»Die schwache Marktentwicklung
und das Hochwasser
haben dem Schienengüterverkehr
im vergangenen Jahr zugesetzt«,
bilanzierte Grube. Die
Bewältigung des Hochwassers
belastete das Unternehmen mit
200 Millionen Euro.
Der Bahn-Chef geht davon
aus, dass sich die Rahmenbedingungen
im laufenden Jahr
− in dem das Unternehmen das
Jubiläum 20 Jahre Bahnreform
feiert − verbessern werden.
»Wir setzen alles in Bewegung,
um die geplanten Umsätze und
Gewinne einzufahren«, kündigte
Grube an. Konkret sind laut
Finanzvorstand Dr. Richard
Lutz ein um rund zwei Milliarden
Euro höherer Umsatz
und ein Ergebnis auf Vorjahresniveau
geplant. Wachstumsimpulse
sieht er vor allem im
Personen-, im Schienenverkehr
und in der Logistik.
»Die Devise für 2014 heißt:
Wir krempeln weiter unsere
Ärmel hoch und gehen in die
Offensive«, betonte Grube.
Die Strategie DB 2020 bilde
für sein Unternehmen auch
weiterhin die Marschroute.
Mit ihr verbunden sind die
Ziele, profitabler Marktführer,
Top-Arbeitgeber und Umwelt-Vorreiter
zu sein. »Wir
verfolgen auch in schwierigen
Zeiten unsere Strategie
DB 2020 für einen nachhaltigen
Unternehmenserfolg,
das bleibt auch für 2014 ein
Kraftakt«, sagte Grube.
Matthias Rathmann
Foto: DB AG/Darchinger
SEIFERT LOGISTICS
Neuer Standort
in Stockstadt
Seifert Logistics aus Ulm
will nach eigenen Angaben
seine Geschäfte in Osteuropa
und den GUS-Staaten verstärken.
Dazu hat das Familienunternehmen
erst jüngst den
Hauptstandort in Kattowitz
(Polen) ausgebaut und jetzt in
Stockstadt bei Aschaffenburg
einen neuen Servicestandort
in Betrieb genommen. Geleitet
wird der Standort von Roland
Gerlach (48), der neuer Bereichsleiter
International bei
dem Logistiker ist. Zu seinen
Aufgaben gehören nach Unternehmensangaben
die internationale
Logistikplanung und
Services für die Auslandslogistik
der Seifert Logistics Gruppe.
23 Jahre lang arbeitete
Gerlach für europäische Papierhersteller,
zuletzt als Leiter
Logistik Operation bei einem
der Größten der Branche. Der
neue Standort befindet sich auf
dem Gelände einer Spedition,
laut Seifert können die dortigen
Lager- und Umschlagflächen
auch für Seifert-Kunden
genutzt werden.
VTL
Drei Prozent
mehr Sendungen
Die Stückgutkooperation
VTL hat im vergangenen
Jahr 1,44 Millionen Sendungen
transportiert. Das waren
etwa drei Prozent mehr als
2012. Der Umsatz stieg gegenüber
dem Vorjahr ebenfalls an:
von 57 auf 59 Millionen Euro.
Gleichzeitig erweiterte die VTL
ihr Netzwerk um sieben nationale
und drei internationale
(Estland, Slowenien, Türkei)
Partner. Nach Angaben der
Kooperation wuchs seit 2006
die Zahl der transportierten
Sendungen insgesamt um 97
Prozent, der Umsatz konnte gar
um 126 Prozent gesteigert werden.
Künftig will sich die Stückgutkooperation
stärker für eine
nachhaltige Logistik einsetzen.
Unter anderem plant VTL eigenen
Angaben zufolge die Einführung
eines CO 2
-Tools, mit
dem sich Emissionen einzelner
Sendungen automatisiert ermitteln
lassen.
INHALT
POLITIK UND WIRTSCHAFT
Ausblick: Gute Zeiten für Transporteure – eine neue
Prognose erwartet Zuwächse bei Aufkommen und Leistung. 8
SPEDITION UND LOGISTIK
Hafen: Zur Bewältigung des Hamburger Containerstaus
sucht Spediteur Stapelfeldt den Schulterschluss mit anderen. 9
MANAGEMENT
Personal: Mehr Flexibilität, weniger Stress – wie
Unternehmen ihre Mitarbeiter bis zur Rente fit halten. 12
KÖPFE UND KARRIEREN
Porträt: Dr. Diana Kisro-Warnecke überzeugt als
neue Verbandschefin des Verkehrsgewerbes Niedersachsen.13
RECHT PRAKTISCH
Urteil: Kleiner Erfolg für Frachtführer – wer an der
Rampe lange warten muss, kann ein Standgeld erheben. 14
KOMMUNIKATION
Vision: Eine neue Cloud-Lösung könnte vorhandene
Daten verknüpfen – mit Folgen für Verkehr und Mobilität. 15
FAHRZEUG UND TECHNIK
Praxis: Transco fährt für Geberit Sanitärbedarf
in die Schweiz. Dafür nutzt die Spedition einen Gas-Lkw. 19
SICHER AUF ACHSE
Verkehr: Weniger Staus und Unfälle – Anzeigetafeln
sollen auf der A 81 den Verkehrsfluss deutlich verbessern. 20
ANZEIGENMARKT 21
Keine Gegenliebe
Der schwedische Pensionsfonds AMF hat das Angebot von
Volkswagen zur Scania-Übernahme als zu niedrig zurückgewiesen.
Zwar hält AMF lediglich 0,83 Prozent der Anteile
– es ist aber der erste bedeutende Investor, der sich gegen
die Offerte aus Wolfsburg ausspricht. VW hatte 200 Schwedische
Kronen pro Aktie angeboten, was etwa 22,26 Euro entspricht. Laut
AMF-Aktionärsvertreter Anders Oscarsson spiegelt das VW-Angebot
aber nicht den tatsächlichen Wert von Scania wider. VW wiederum
würde der Deal rund sieben Milliarden Euro kosten. Mitte März
hatte der unabhängige Teil des Scania-Verwaltungsrates den Aktionären
ebenfalls empfohlen, das Angebot der Konzernmutter auszuschlagen.
Und dies trotz eines Aufschlags auf den jüngsten Durchschnittskurs von
rund 50 Prozent. Die Wolfsburger haben bereits angekündigt, das Angebot
nicht nachbessern zu wollen. Zumal sich bereits Mehrheitsaktionäre wie die
Swedbank und der Fonds Nordea für die Offerte ausgesprochen hätten. VW hält
bereits rund 63 Prozent der Anteile von Scania. Durch die Komplettübernahme will
der Konzern weitere Synergien im Lkw-Bereich heben – etwa durch einen gemeinsamen
Einkauf mit der Nutzfahrzeugtochter MAN.
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