trans aktuell 08 2014

20 I SICHER AUF ACHSE trans aktuell 8 · 4. April 2014
Auf den richtigen Weg bringen
Leitsysteme: Auf der A 81 zwischen
Leonberg und Mundelsheim regeln ab
sofort Anzeigetafeln den Verkehr. Bis zu
20 Prozent mehr Fahrzeuge könnten so
stau- und unfallfrei unterwegs sein.
Nicht erst die Studie zur
Staubelastung der Verkehrsoptimierer
von
Inrix hat gezeigt, wie schwierig
es um den Verkehrsfluss in der
Region Stuttgart bestellt ist.
Mit durchschnittlich 60 Staustunden
ist die baden-württembergische
Metropolregion
trauriger Spitzenreiter in
Deutschland. Und perspektivisch
gesehen nimmt der Verkehr
wohl eher weiter zu.
Um dem Problem entgegenzuwirken,
hat die Landesstelle
für Straßentechnik jetzt eine
Streckenbeeinflussungsanlage
(SBA) auf der A 81 zwischen
Leonberg und Mundelsheim –
nördlich der Landeshauptstadt
– in Betrieb genommen. Rund
31 Millionen Euro wurden auf
54 Kilometern verbaut (26 Kilometer
je Fahrtrichtung). Etwa
14 Millionen Euro entfallen direkt
auf die SBA – eben der Betrag,
den der Bund zugeschossen
hat. 16,6 Millionen Euro
hat die temporäre Seitenstreifenfreigabe
einschließlich dem
Umbau der Anschlussstelle
Ludwigsburg-Süd gekostet.
Dafür weisen jetzt insgesamt
33 Anzeigetafeln auf Schilderbrücken
auf aktuelle Vorkommnisse
hin oder geben
die gerade zulässige Höchstgeschwindigkeit
je Fahrspur vor.
Das soll dazu beitragen, dass
der Verkehr besser fließt.
»Der Bau eines Rings um
Stuttgart wurde in den 60er-/
70er-Jahren verpasst, heute
ist das nicht mehr machbar«,
erklärte Baden-Württembergs
Verkehrsminister Winfried
Hermann bei der Einweihung.
Es mussten andere Lösungen
her – bei rund 130.000 Fahrzeugen
am Tag, wie eine Zählung
aus dem Jahr 2010 ergeben
hat, und bis zu 140.000
Fahrzeugen pro Tag bis zum
Jahr 2025. »Es ist mir ein großes
Anliegen, die vorhandene
Infrastruktur durch solche
intelligenten Verkehrssteuerungen
besser zu nutzen und
Samstag, den 26. April 2014
Frühbucherrabatt!
Bei Anmeldung
bis 21. März
20 % sparen
Kosten:
Inklusive Speisen, Getränken, Tasche und Shirt
39 Euro (brutto) bei Anmeldung eines Läufers,
35 Euro (brutto, je Läufer) bei Anmeldung von
mindestens drei Personen (Teamwertung).
Partnerinnen/Partner, Familien willkommen.
Einheitliche Geschwindigkeit: Die Gefahr von Unfällen und Staus steigt, wenn die einen rasen und die anderen schleichen.
bei Krone
6. Branchenlauf
Transport/Logistik
5 km 10 km Bambini-Lauf
Team- und Einzelwertungen
damit zur Verkehrsentlastung
beizutragen«, erklärte der Minister.
Letztlich dürfe man aber
nicht nur die Kosten sehen.
Denn der volkswirtschaftliche
Nutzen sei ungleich größer. Weniger
Stau und weniger Kraftstoffverbrauch
sind ein Vorteil.
Das Ziel sind vor allem auch
weniger Unfälle.
Das eigentliche Problem ist
nämlich nicht nur die Menge
der Fahrzeuge an sich. Kritisch
wird es vor allem dann,
wenn die Verkehrsteilnehmer
in Werlte/Emsland
Läuft Ihre Firma auch? Dann kommen Sie am 26. April ins
Emsland! trans aktuell lädt alle, die beruflich mit Transport,
Logistik und Nutzfahrzeugen zu tun haben, zum sportlichen
Kräftemessen ein. Die Branche trifft sich ab 11.30 Uhr beim
Trailerhersteller Krone in Werlte. Als Kulisse für den Branchenlauf
dient die barocke Schlossanlage Clemenswerth.
Neben dem Sport erwartet Sie ein abwechslungsreiches
Programm mit Live-Musik bis in den Abend.
mit stark unterschiedlichen
Geschwindigkeiten unterwegs
sind. »Untersuchungen haben
gezeigt, dass die Fernstraßen
dann den meisten Verkehr
aufnehmen können, wenn die
Fahrzeuge zwischen 80 und
100 Stundenkilometern fahren.
Schwierig wird es, wenn
die einen mit 60 km/h und
die andern mit 150 unterwegs
sind«, sagte Hermann. Dann
kommt es zu Staus und oft auch
zu verheerenden Unfällen, die
dann ebenfalls zum Stillstand
des Verkehrs führen
Die SBA soll nun dafür
sorgen, dass die
Fahrzeuge einigermaßen
gleichmäßig
schnell
unterwegs sind.
»Daher müssen wir auch dafür
sorgen, dass die Technik gut
funktioniert. Sonst wird sie von
den Autofahrern nicht angenommen«,
erklärte Hermann.
Dafür sorgt aber nicht nur
eine Menge intelligenter Technik,
zu der unter anderem auch
Sensoren und Videotechnik
gehört. Das Herz der Anlage
befindet sich in der Landesstelle
für Straßentechnik. Dort
arbeiten je zwei Mitarbeiter
pro Schicht an dem Leitstand
– drei Schichten am Tag, rund
um die Uhr. Wobei dort nicht
nur die Strecke zwischen Leonberg
und Mundelsheim im
Blick ist. So überwacht die Behörde
beispielsweise auch alle
Tunnel im Land, etwa auch den
Engelbergtunnel wenige Kilometer
weiter Richtung Süden.
Der wiederum wurde mittels
einer Schnittstelle in das neue
Ob es funktioniert,
hängt an den Fahrern
DIE TECHNIK
System integriert, um vor beziehungsweise
nach Leonberg
einen Flaschenhals in der Verkehrstelematik
zu vermeiden.
Vieles läuft automatisch ab,
doch rückt etwa die Autobahnmeisterei
aus oder kommt es
zu einem Unfall, können die
Mitarbeiter auch manuell in
das Geschehen eingreifen und
die vom System vorgegebenen
Empfehlungen sprichwörtlich
überschreiben.
Dieser ganze Aufwand wurde
natürlich nicht aus dem
Bauch heraus getätigt. Studien
haben gezeigt, dass es auf Strecken
mit SBA zu
weniger Unfällen
kommt, der Verkehr
rollt allgemein
flüssiger.
Oder anders ausgedrückt: Die
entsprechende Strecke kann
zwischen fünf und zehn Prozent
mehr Verkehrsaufkommen
bewältigen. Das zeigt die
Studie »Telematik im Verkehr
– Kollektive Verkehrsbeeinflussungsanlagen
auf Bundesfernstraßen«
vom Bundesverkehrsministerium.
Während der
Einweihung der SBA war sogar
von bis zu 20 Prozent die Rede.
In Anbetracht der Entwicklung
auf den Straßen macht die
Anlage also Sinn. Schließlich
soll das Pkw-Aufkommen bis
zum Jahr 2025 voraussichtlich
um 15 Prozent steigen. Beim
Lkw-Verkehr, so wurde bei der
Einweihung gesagt, gehen die
Verantwortlichen sogar von einem
Plus von 80 Prozent in den
nächsten Jahren aus. Wenn das
keine Perspektive ist.
Carsten Nallinger
Eine Streckenbeeinflussungsanlage (SBA) dient der Stabilisierung
des Verkehrsflusses an einer knotenfreien Strecke.
Sie beinhaltet Anlagen zum Angleichen der Geschwindigkeit,
sogenannte Wechselverkehrszeichen. Des Weiteren geht es
aber auch um die Freigabe beziehungsweise um das Sperren
einzelner Fahrstreifen. Zudem ist es aber auch möglich,
die Fahrstreifen bestimmten Fahrzeugtypen zuzuweisen, also
etwa eine Bus- oder Lkw-Spur anzuzeigen.
Fotos: Nallinger
Bei Fragen zum Lauf oder Sponsoring
Kontakt: Melanie Kura, Telefon 07 11/7 84 98-13,
E-Mail: melanie.kura@etmevents.de
Iris Rocktaeschel, Telefon 07 11/7 84 98-40,
E-Mail: iris.rocktaeschel@etm-verlag.de
Weitere Informationen/Anmeldung unter www.transaktuell.de/laeuft
Fehler vermeiden: In der Landesstelle für Straßentechnik können
die Mitarbeiter bei Bedarf in die Anzeige eingreifen.