Z eitschrift des S auerländer H eimatbundes

26 Sauerland 1/2012
1965 wird der regelmäßige Güterverkehr
auf der Strecke eingestellt, ein Jahr später
dann der regelmäßige Betrieb, für einige
Jahre verblieb ein eingeschränkter Güterverkehr.
Immer größer und schwerer werdenden
Fahrzeuge änderten die Nutzungsbeanspruchung
der Hellebrücke. Diese war ursprünglich
auf Fußgänger und Pferdegespanne
ausgelegt. Schwere Zugmaschinen mit und
ohne Hänger hielten Einzug in die Holzabfuhr
und z. T. in die Landwirtschaft. Als
die Brücke um die Jahrtausendwende von
der DB ins Eigentum der Gemeinde Eslohe
überging, begrenzte diese zwar die Brückennutzung
auf 10 t. Ob dieses Verkehrsschild
tatsächlich berücksichtigt wurde, ist nicht bekannt.
Nach dem verheerenden Kyrill-Sturm
2007 wurde sehr viel Holz abgefahren und
ein Jahr später wurden dann gravierende
Mängel an der Hellebrücke festgestellt.
Passierende Wanderer rasten auch heute
noch gerne auf der hohen Hellebrücke,
blicken über eine Jahrzehnte stillgelegte
zu stillgelegten Bahnstrecken und Bahnbrücken.
Noch stehen solche mühsam errichteten
Bauwerke wie die Hellebrücke,
wenn auch ohne wirtschaftliche Sachzwänge.
Sie symbolisieren eine bewegte
Vergangenheit.
Aus der Sitzungsvorlage 10/2011 der
Gemeinde Eslohe: „Beim Bau der Eisenbahnstrecke
zwischen Eslohe und Sallinghausen
wurde im Bereich der Helle,
unweit des Bahnhofs Eslohe, ein tiefer
Geländeeinschnitt abgetragen. Um die
Funktionsfähigkeit des dabei durchtrennten
bedeutsamen Waldwirtschaftsweges zu
erhalten, wurde eine den damaligen Anforderungen
entsprechende Brücke über dem
Einschnitt errichtet. Die Brücke hat eine
Spannweite von ca. 40,00 m und eine
Höhe über Grund von ca. 16,50 m. Sie
ist als sogenannte Dreifeldbogenbrücke
aus Naturstein gebaut und für Fahrzeuge
bis 10 to freigegeben. Baulastträger des
Wirtschaftsweges ist die Beteiligtengesamtheit
(BGH) Eslohe. Die Gemeinde ist
Brückenpfeiler, Widerlager und Stützmauern
ohne Abbruch mit verfüllt werden. Damit
ist jedoch kein Ende der Diskussion eingetreten,
eher ein Neuanfang: Es formierte
sich nach diesem Ratsbeschluss in vielen
Leserbriefen und Zeitungsartikeln Kritik
und andererseits Rechtfertigung zu diesem
Ratsbeschluss. Für den Erhalt der Hellebrücke
in Sichtweite der Esloher Museumseisenbahn
formiert sich Ende 2011 ein
Verein „Freunde der Helle brücke“ mit dem
Ziel: Förderung und Bewahrung von Landschafts-,
Geschichts- und Kulturgütern…“.
Quellen und Literatur
Archiv der Gemeinde Eslohe, insbes. Protokollbücher
der Gemeinde Eslohe
Archiv des Maschinen- und Heimatmuseums Eslohe
Privates Archiv Dürr
Bruns, Alfred:
Die gute alte Zeit, Fredeburg, 1982
Bruns, Alfred: Die Eisenbahn im Sauerland, hg.
vom Schieferbergbau-Museum Schmallenberg-
Holthausen, 1989
Brücke in Öl
Quelle: privat (Christine Kopietz)
Hellebrücke mit Camera obscura 2011
Quelle: Museum Eslohe (Manfred Haupthoff)
Bahnstrecke immer noch auf Bahngleis.
Anfang 2012 wurde nun auch der Schienenstrang
entfernt. Dennoch fasziniert das
Bild einer hohen Eisenbahnbrücke nicht
nur lokale Künstler, es ist auch eine Brücke
in eine andere Zeit.
4. Eisenbahnbrücke ohne
Eisenbahn – erhalten,
vernichten oder konservieren?
Letztlich hatte der Autoboom im Wirtschaftswunder
der Bundesrepublik zum
Niedergang der Eisenbahn geführt, damit
Eigentümerin des gesamten Einschnittgeländes
bis ca. 80 m nordöstlich der Brücke
in Richtung Sallinghausen und damit auch
Eigentümerin, Baulastträger und Verkehrssicherungspflichtiger
der Brücke.“
2008 hatte eine Brückenprüfung der
Hellebrücke Sanierungskosten von ca.
165 000 € aufgezeigt, viel Geld für eine
Brücke mit nur wenigen gewerblichen Nutzern.
Am 2.3.2011 beschloss der Rat mit
24:5:2 Stimmen eine Wiederauffüllung
des Geländeeinschnittes der ehemaligen
Bahntrasse an der Hellebrücke, wobei die
Dürr, Hans: Die RAD-Baracke – nur für braune
hardliner? in: Sauerland, Nr. 3, September
2007
Ellerbrock, Karl-Peter/Bessler-Worbs, Tanja (Hg.):
Wirtschaft und Gesellschaft im südöstlichen
Westfalen, Dortmund 2001
Franzen, Rudolf: Esloher Forschungen, Bd. II,
Eslohe 1999/ Bd. III, Eslohe 2002
Keite, Franz-Josef u.a.: Abfahrt 1911, Maschinenund
Heimatmuseum Eslohe, 2011
Schulte, Bernd: Sauerland im Laufe der Zeit,
Meschede, 1998