Pure Nostal - Dunlop

alentin Schäffer zählt zur alten Garde
Vjener Porsche-Ingenieure, die Garant
für die grandiosen Erfolge des Werksteams
waren. Die meisten seiner Weggefährten
sind wie er inzwischen im Ruhestand, als
einer der Letzten der legendären Truppe
wurde kürzlich Norbert Singer verabschiedet.
Geblieben ist die Erinnerung an eine
grosse Zeit, in der Porsche mit dem 917,
936, 956 oder 962 das Mass der Sportwagenwelt
war.
Gemeinsam mit Chefkonstrukteur Mezger
hat der Ingenieur von 1955 bis 1989
sämtliche Porsche-Renntriebwerke mitentwickelt.
«Hans hat gezeichnet, ich hab’
gebaut», erinnert sich der in Ungarn geborene
Techniker an «wunderbare 39 Jahre»
in der Weissacher PS-Fabrik. Vor allem
der 6-Liter-917/30 mit 1200-Turbo-PS hat
Schäffer fasziniert. «Aus Versehen haben
wir den Zwölfzylinder auf dem Prüfstand
mal auf 1400 PS hochgejubelt», berichtet
er feixend. «Schwungrad und Zylinderkopf
sind bis an die Decke geflogen …»
Wenn der kleingewachsene Mann richtig
in Fahrt kommt, kann er die herrlichsten
Geschichten erzählen. Schliesslich hat
er mit Porsche die ganze Welt gesehen,
alle historischen Erfolge (wie etwa den ersten
Le-Mans-Sieg der Stuttgarter 1970
durch Herrmann/Attwood im 917) miter-
Karriere in Weissach: Schäffer ’65
Schäffer, Valentin (MSa 13/2005)
Turbo-Valentin
Goldene Porsche-Ära: Schäffer, Fuhrmann, Follmer, Flegl ’72 in Riverside
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lebt. Seine Lieblingspiloten waren durchweg
917er-Chauffeure: Die US-Boys Donohue
und Follmer, dazu Kauhsen und Siffert.
Und natürlich Stefan Bellof, «der im
956/962 eine Art Ausserirdischer war».
Als grösste Enttäuschung entpuppte
sich für den Haudegen das gescheiterte Indy-Projekt:
«1979 wollten wir mit Danny
Ongais die 500 Meilen fahren, da haben
die Amis vor unserem Motor Angst gekriegt
und schnell das Reglement geändert.»
Seit 47 Jahren mit Ehefrau Ida verheiratet
(zwei Kinder, Sohn Rainer, 40, ist Ingenieur
bei Bosch), lebt Schäffer in Tamm
bei Weissach. Hier ist auch Ex-Porsche-
Rennleiter Peter Falk zu Hause, gleich um
die Ecke in Weissach wohnt Werkstattmeister
Herbert Linge. Einmal im Monat trifft
sich der 73-Jährige mit den alten Porsche-
Helden zum Stammtisch. «Da sitzen, soweit
noch am Leben, jene Männer, deren
Autos mal das Beste waren, was Porsche
je auf die Piste gebracht hat.»
Für die jungen Porsche-Ingenieure, die
vielleicht irgendwann mal wieder einen
Sportwagen bauen dürfen, hat Schäffer
eine ernüchternde Botschaft: «Wenn der
Anschluss mal verpasst ist, wird’s richtig
schwer. Ein Jammer, dass Porsche von seiner
einstigen Weltmachtstellung im Sport
in die Bedeutungslosigkeit abgesackt ist.»
Lebensabend in Tamm: Schäffer ’05