Motocross-Enduro Ausgabe 01/2017
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TEST: SUZUKI RM-Z 250<br />
DETAILS<br />
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC): Ein dreistufiges<br />
Starthilfesystem, das den Fahrer beim optimalen Beschleunigen<br />
aus dem Startgatter unterstützt<br />
Das 2<strong>01</strong>7er-Suzuki-RM-Z-250-Modell wurde uns von Kiedrowski Racing zur Verfügung gestellt. Das Motorrad bietet einen<br />
exzellenten Look und hebt sich mit dem gelb-schwarzen Design von den anderen Marken deutlich ab<br />
Die Verwendung von Standard-Schrauben anstatt Nieten<br />
erleichtern die Servicearbeit am Schalldämpfer<br />
Bei Suzuki gehört er zur Serie, der Auspuffkrümmerschutz<br />
Der Motorschutz hilft etwas bei ungewollten Steinschlägen,<br />
ist aber in einer sehr minimalistischen Ausführung<br />
verbaut<br />
Die PSF2-Vorderradgabel<br />
ist die neueste<br />
Luftfedergabel<br />
von Kayaba.<br />
Sie ist<br />
deutlich leichter<br />
und bietet<br />
bessere Einstellmöglichkeiten<br />
als eine<br />
konventionelle<br />
Federgabel<br />
Eine speziell für MX-Bikes entwickelte elektronische Benzineinspritzung<br />
ohne Batterie senkt das Gewicht und erhöht<br />
die Performance. Mit einem einfachen Steckersystem<br />
kann die Benzineinspritzung angepasst werden. Es gibt eine<br />
fette und eine magere Einstellung für verschiedene Bedingungen.<br />
Servicedeckel für die Benzinpumpe und den<br />
Benzinschlauch werden serienmäßig mitgeliefert, um die<br />
Reinigung und Servicearbeiten am Motorrad zu erleichtern<br />
Der Kayaba-Hinterradstoßdämpfer<br />
ist mit<br />
leicht zugänglichen Einstellschrauben<br />
für die<br />
Zug- und Druckstufendämpfung<br />
ausgestattet.<br />
High- und Lowspeed-<br />
Dämpfung sind getrennt<br />
einstellbar<br />
Bremsscheiben- und Bremszangenschutz am Hinterrad<br />
vormontiert. Als Hinterreifen kommt der Dunlop Geomax<br />
MX 52 in der Dimension 100/90-19 zum Einsatz<br />
Serienmäßig ist ein Renthal-Fatbar-Lenker mit erhöhter<br />
Festigkeit und verbesserter Vibrationsdämpfung verbaut<br />
Kolben und Kolbenbolzen wurden mit der finiten Elemente-<br />
Methode und dem Input der Werksteams entwickelt. Der<br />
Kolbenbolzen hat eine Diamond-Like-Carbon-Oberflächenbehandlung<br />
für weniger Reibung und geringeren Verschleiß.<br />
Die Oberfläche des Kolbens ist kugelgestrahlt, um<br />
die Haltbarkeit zu erhöhen. Der Kolbenring ist im „L-Design“<br />
ausgeführt, um eine bessere Abdichtung zu gewährleisten<br />
und der Aluminiumzylinder mit Suzuki-Composite-<br />
Electrochemical-Material(SCEM)-Beschichtung sorgt für<br />
lange Haltbarkeit, geringes Gewicht und effiziente Wärmeableitung<br />
26<br />
MCE<br />
Januar '17
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