Motocross-Enduro Ausgabe 01/2017

TEST: BETA RR 480 FACTORY 2016 „BOANO“ BY THOMAS SCHROTH
die Rekluse jederzeit den konventionellen Einsatz der
Kupplung und erfüllt so in der Tat eine Doppelfunktion,
die es in sich hat. Gerade in „tricky“ Fahrsituationen erlaubt
sie einen klasse Traktionsaufbau, da gerade dort
oftmals ein Zuviel an konventionellem Kupplungseinsatz
für kurzen, aber fatalen Leistungsüberschuss und
damit Traktionsunterbrechung sorgt. Wirkliche Wunder
in diesem Bereich kann die Rekluse jedoch auch nicht
bewirken. Besonders bei der machtvollen Schubkraft
aus 477,5 ccm! Gerade im untersten Drehzahlbereich
und auf schlüpfrigem Terrain will hier die Gashand quasi
mit neuronalem Bedacht gesteuert werden – sonst
bringt euch urplötzlicher Wheelspin zum Stillstand.
Sehr gerne würde ich mal erfahren, welch Zusammenspiel
diese Automatikkupplung mit meinem Lieblingstriebwerk
aus Betas RR-Serie, dem RR 390-Motor, so
bietet – doch das ein ander Mal. Kommen wir nun abschließend
zum Fahrwerk dieser 2016er „Factory“-Variante.
Okay, grundsätzlich bietet diese den von der Standardversion
her bekannten, gelungen-ausgewogenen
Kompromiss zwischen hoher Spurtreue, gutem Handling
und sicherer Fahrstabilität. Gerade Letztere nimmt
sogar bei extra hartem Heizen über „zerbombtes“ Terrain
zu. Dies liegt an der extra-rigiden Closed-Cartridge-
Gabel von Sachs, die wenig Nickbewegungen und kaum
lateralen Flex zulässt. So weit, so gut, doch leider wird
dieser geringfügige Fahrstabilitätsvorteil bei hohen Geschwindigkeiten
durch deutliche Einschränkungen in
Sachen sensibler Absorptionsfähigkeiten erkauft.
Sprich, diese Gabel „liest“ eher sämtliche Bodenunebenheiten,
als dass sie jene möglichst unauffällig absorbiert.
So wird das Überrollen harter Steinkanten
oder ruppiges Wurzelwerk kaum gefiltert in die Handgelenke
des jeweiligen Piloten weitergereicht. Bei entsprechendem
Untergrund wird man da schon mal kräftig
durchgerüttelt und sehnt sich förmlich nach der
flüssiger absorbierenden Aktionsweise der Sachs-Gabel
in Standardversion. Ob das was mit „Racing“ zu tun
hat, wage ich zu bezweifeln. Die Gabeln an Werksbikes
von Piloten wie z. B. Peterhansel, Salminen, Merriman,
Rinaldi oder Aubert habe ich von früheren Kurzausritten
noch bestens in Erinnerung. Die waren stets von überragender
Feinabsorption, gleichmäßigem Dämpfungsverlauf
und dennoch hoher Durchschlagsresistenz geprägt.
Bleibt zu hoffen, dass die Gabeln der 2017er „Factory“-Versionen
diesbezüglich verfeinert wurden. Womit
wir auch schon unseren einzigen Performance-
Schwachpunkt abgehakt hätten. Der Stoßdämpfer sorgt
im Gegensatz hierzu für eine geradewegs unauffällig
positive Performance und lässt, zumindest bei mir, keinen
Wunsch nach Umrüstung auf ein hochwertiges Öhlins-Federbein
aufkommen. Da würde ich schon (viel)
eher in eine Rekluse-Kupplung investieren …
Fazit: Amtliches Dirtbike
Thomas Schroth hat diese, seine persönliche, Enduro
nicht nur als individuelles, maßgeschneidertes Traumbike
konzipiert, sondern auch als Testträger der von ihm
vertriebenen Produkte. Das passt, das macht Sinn und
soll als Anstoß und Anregung dienen, es ihm gleich zu
tun – allerdings nicht nach seinen, sondern euren Bedürfnissen
und Anforderungskriterien. Aber um ganz
ehrlich zu sein: So wie dieses sozusagen amtliche Teil
dasteht, in viriler Race-Optik und quasi überbordender
Ausstattung, da würde selbst ich als ausgewiesener
Midsize-Liebhaber diesen Big-Single übernehmen. Ich
habe dieses Testbike nur ungern wieder zurückgegeben
…
• Text u. Actionpilot: A.Stephan; Fotos: Lyndon S.
Kontakt:
Schroth Motorräder
Darmstädter Straße 54
63225 Langen
Tel. 06103 75065-0
Fax 06103 75065-40
www.schroth-motorrad.de
motorraeder@autohaus-schroth.com
Some like it big(ger) – das RR-480-„Factory”-Triebwerk
in Verbindung mit Boano-Auspuffanlage besticht
durch exemplarische Elastizität
Hilfreicher Hai – „Shark fin“ – Aluprotektor für die
hintere Bremsscheibe
Sag’ bloß nicht Plastik zu mir – äußerst robuster Boano-Unterfahrschutz
aus Kunststoff
Kerniger Sound, aber nicht aufdringlich laut – der Boano-
Schalldämpfer
Villa Kunterbunt – das Racing-Dekor fällt recht farbenfroh
aus
Sieht nicht nur gut aus – die soliden Kühler-Alupr
tektoren von Boano halten auch was aus
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MCE
Januar '17