KRONE trailerforum 1-2013

Kooperation
Kundenorientierte Lösungen
Der „Europäische Ladungs-Verbund Internationaler Spediteure“,
kurz: E.L.V.I.S., ist ein Kooperationsverbund mittelständischen
Frachtführer und Ladungsspediteure. Seit der Gründung
im Herbst 2006 hat sich daraus das größte Lkw-Netzwerk in
Deutschland entwickelt. Es zählt heute über 100 Mitglieder an
176 Standorten – mit über 12.000 Fahrzeugen. E.L.V.I.S. bietet
kundenorientierte Lkw-Transportlösungen im Segment der
Teil- und Ganzladungen. Der Verbund bietet eine Plattform für
die Zusammenarbeit der Partner untereinander, beispielsweise
für gemeinsame Akquise oder gemeinsamen Einkauf, berät die
Unternehmen und widmet sich der Entwicklung von Systemlösungen
für den Lkw-Transport.
Zur Person
Der studierte DAV-Verkehrswirt
Jochim Eschborn
(Jahrgang 1958) begann
seine Karriere 1980 als
Disponent/ Expedient bei
der Deugro Carl E. Press KG
in Frankfurt/Main. Er ist
Gründungsmitglied von
CargoLine in Dietzenbach und
entwickelte das Packstückverfolgungssystem
CEPRA.
Im Jahr 2006 gründete er
die Maintrans Internationale
Spedition GmbH und rief die
Kooperation E.L.V.I.S.
ins Leben.
filigran. Im Test haben wir aber gemerkt,
dass diese Fahrzeuge eine robustere
und festere Konstruktion
im Aufbau brauchen. Auf der zweiten
Ebene, die bis zu 2,50 Meter hoch ist,
können bis zu zwölf Tonnen geladen
werden: Da wirken immense Kräfte.
Außerdem haben wir uns gewünscht,
dass man die Trailer schnell seitlich öffnen
und beladen kann: Das sorgt ebenfalls
für Effizienz und vermeidet Schäden
an der Ware. Der doppelte Boden
und die Verstellbarkeit bedeuten doppelte
Transportkapazität. Das hört sich
alles einfach an, ist aber ein absolutes
Novum. Es war eine immense technische
Herausforderung, die Innovationskraft
gefordert hat. Wir haben das im
Team gelöst; von der Idee bis zur Umsetzung
hat es etwa neun Monate gedauert
und schließlich stand da ein Ergebnis:
der Krone Mega Liner Variofloor.
Gibt es dafür Ihrer Meinung nach einen
Markt?
Auf jeden Fall: Die Distanzen in Europa
werden immer länger, und umso stärker
ist eine Transporttechnik gefragt, die
mit einer höheren Auslastung gefahren
werden kann. Wir müssen einfach mehr
Ware auf den Lkw bringen. Es ist konsequent
und richtig, sich von der reinen Betrachtung
des traditionellen 33-Paletten-
Planen-Lkws zu lösen und nach neuen
Wegen zu suchen. Wenn Sie auf der gleichen
Strecke die doppelte Anzahl von Paletten
befördern können, dann sinken der
Dieselverbrauch und die CO₂-Belastung
pro Palette um die Hälfte.
Können überhaupt alle Waren „Doppelstock“
fahren?
Ja, das ist überhaupt kein Problem. Wir
haben die Güter in unserem Teilladungssystem
über einen Zeitraum von sechs
Monaten analysiert und dabei festgestellt,
dass 87 Prozent aller Güter doppelstockfähig
waren. Wir fahren alles
quer durch die Industrie von Kosmetik
über Getränke, Maschinen, Chemikalien,
Konsumgüter bis zu Investitionsgütern.
Da sind viele Waren dabei, die durch ihre
Verpackung keine Stapelung vertragen –
bisher gab es im Planentrailerbereich
keine oder nur wenige, sehr unflexible
Lösungen dafür. Mit dem neuen „Doppelstock“
gibt es sie jetzt.
Was begeistert Sie ganz persönlich am
Mega Liner Variofloor?
Mich fasziniert, dass er eine Alternative
zum Lang-Lkw ist, weil wir bei bestehenden
Fahrzeuggrößen und -abmessungen
den Raum im Fahrzeug
effizienter auslasten können. Am Ende
bietet das nicht nur für die Umwelt
Vorteile, sondern durch den geringeren
Spritverbrauch pro Palette steigt
auch die Wirtschaftlichkeit. Der Trailer
ist durch seine Besonderheiten möglicherweise
nicht für jeden Einsatz geeignet,
aber für uns, die wir Tag für Tag über
Hunderte Kilometer zum Hub fahren, ist
er die perfekte Lösung. Hinzu kommt der
Einsatz auf der Langstrecke, zum Beispiel
nach Osteuropa und Südeuropa.
Sehen Sie weitere Einsatzgebiete?
Ja, auf jeden Fall! Wir brauchen den
Mega Liner Variofloor für unser Teilladungssystem,
darauf ist das Fahrzeug
jetzt zugeschnitten. Aber der Trailer
ist ausbaufähig und wird sich aufgrund
verschiedenster Anforderungen
für viele zukünftige Einsatzgebiete
weiterentwickeln. Ich bin fest davon
überzeugt, dass andere Nutzer ihre innovativen
Ansätze mit einbringen, und
so werden sich neue Anwendungsmöglichkeiten
etablieren.
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