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das Magazin für Reiseprofis 

A u s g a b e a c h t z e h n 1 . O k t o b e r 2 0 1 0 

Jürgen Büchy will 

DRV-Präsident werden. 

Die Branche streitet darüber. 

Seite 10 

Richtige 

Wahl? 

Interview 

RTK-Chef 

Thomas Bösl 

Über Payback, Spielregeln und 

Ärger mit Kreditkarten. Seite 8

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Rio de Janeiro – Brasilien 

Buenos Aires – Argentinien 

Salvador – Brasilien 

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2 travel.one 1.10.2010

ausgabe achtzehn l 2010 editorial 

■ Vergangene Woche erhielt ich Post von einem großen Verlag, 

bei dem ich vor Urzeiten mal ein Zeitschriften-Abo hatte. Darin 

stand, man wolle mir eine Türkei-Reise schenken – zum Dank. 

Nur den Flug müsse ich bezahlen, stand dann weiter hinten, falls 

gewünscht die Halbpension und das All-inclusive-Upgrade, beim 

Veranstalter-Partner XY. 

Als Fachleute werden Sie erraten haben, dass sich die daraus 

resultierende Summe im Rahmen dessen bewegte, was für 

Reisen an die Türkische Riviera in der Saure-Gurken-Zeit so zu 

zahlen ist. Das vermeintliche Geschenk war natürlich ein stinknormales 

Angebot. Geschenkt wäre die Übernachtung, wenn 

man denn einen Flug dahin hätte und in der Wüste Belek ohne 

All-inclusive nicht verdursten müsste. 

Christian Schmicke 

Chefredakteur 

Alles okay? 

Das Geschäftsmodell ist natürlich weder neu noch illegal. Aber 

ich meine, wir sollten darüber reden. Was kann man noch als 

geschicktes Marketing durchgehen lassen? Wo gefährden kleinere 

und größere Schummeleien den Ruf unserer Branche, die ja 

unaufhörlich mit der Bei-uns-sind-Sie-sicher-und-in-den-besten- 

Händen-Attitüde für sich wirbt? Brauchen nur die Onliner einen 

Verhaltenskodex? Ist es doof, Kollegen zu fragen, ob sie nicht 

auch irritiert wären, wenn der Hersteller vergessen hätte, sie 

beim Autokauf darauf hinzuweisen, dass bei Ihrem Modell das 

Lenkrad nicht zur Standardausstattung gehört? Oder sind Angebote, 

die mir merkwürdig erscheinen, nur die richtige Antwort auf 

die Individualisierung der Kundenbedürfnisse? 

Mailen Sie uns Ihre Meinung. 

c.schmicke@travel-one.net 

1.10.2010 travel.one 3

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inhalt 

puls 

6 Weltraumtourismus. 

Boeing und Branson starten durch. 

8 Interview. RTK-Chef Thomas Bösl über die 

Themen der Branche und seiner Kooperation. 

produkt 

14 Airlines/Airports. Zukunftsperspektiven: 

Der Flugverkehr wächst weiter. Das bringt höhere 

Anforderungen an die Technologie mit sich. 

18 Baustelle Airport. Berlin, Frankfurt 

und München rüsten sich für die Zukunft. 

22 AUA. Umbau der Mittelstreckenflotte. 

23 Air Berlin. Von Berlin nach New York. 

24 Euro Disney. Der Park in Paris plant mit 

Pierre & Vacances ein neues Feriendorf. 

sales 

28 EDF. Das Für und Wider des einheitlichen 

Datenformats für Veranstalter im Überblick. 

07 

titelthema 

10 DRV-FÜHRUNG. 

Bahn-Vertriebschef Jürgen 

Büchy will Klaus Laepple als 

DRVPräsident beerben. 

Ist er der Richtige? 

Menschen machen Meinungen. 

Wir zeigen die Köpfe. 

10 

20 20 

Titelbild: Shutterstock 

11 

20 

21 24 25 

30 Nachhaltigkeit. Die Rewe Touristik sensibilisierte 

eine Woche lang Mitarbeiter mit Workshops. 

32 Google Street View. Wie Reisebüros 

von dem Spähdienst profitieren können. 

25 25 

destination 

34 Türkei. Eine Reise durch den Osten des Landes 

verspricht authentische Begegnungen, Kultur und 

grandiose Landschaftseindrücke. 38 Coole Hotels. 

Designhäuser für jeden Geschmack. 39 Pro 

Training Tours. Saisonvorbereitung für Sportler. 

26 29 

40 Sydney. Ungewöhnliche Stadterkundungen. 

exit 

42 Peps. Schnäppchen für Touristiker. 

43 TV Tipps. 

44 Karrieren & Feedback. 

45 Menschen. Frank Riecke baut Veranstalter. 

45 Impressum. 

46 Menschen. Hannes Huber, ASI-Chef. 

33 

44 

44 

44 

29 

44 

45 

45 45 

1.10.2010 travel.one 5 

46

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puls.mix 

Boeing und Branson startklar 

Boeings Touristenflieger 

CST-100 soll ab 2015 Gäste 

zur Raumstation ISS bringen 

Bild: Boeing image 

■ In 18 Monaten will Richard Branson die 

ersten Gäste ins All schießen. Mit dem 

Space Ship Two, das kurz vor der Vollendung 

stehe, können laut Branson sechs 

Personen befördert werden. Die Fähre 

soll sich in einer Höhe von 16 Kilometern 

vom Trägerflugzeug lösen. Am Rande der 

Atmosphäre angelangt, können sie durch 

Bullaugen die Erde betrachten und Schwerelosigkeit 

genießen. Der Reisepreis beginnt 

bei 200.000 US-Dollar. 330 künftige 

Fluggäste hätten bereits Anzahlungen in 

Höhe von 45 Millionen US-Dollar hinterlegt, 

verkündete Branson kürzlich. Als 

nächstes stehen Hotels im All auf der Projektliste 

des umtriebigen Milliardärs. 

Noch keinen Preis nennt Boeing für Reisen 

mit der Weltraumkapsel CST-100 zur 

Raumstation ISS. Von 2015 an, so der 

Flugzeugbauer, soll die Kapsel vom Weltraumbahnhof 

Cape Canaveral aus Astronauten 

und Touristen transportieren. Anders 

als die bisherigen touristischen Flüge, 

die mit russischen Sojus-Kapseln 

durchgeführt wurden und rund 40 Millionen 

US-Dollar kosteten, verspricht Boeing 

»erschwingliche« Transportmöglichkeiten. 

Exklusiver Partner bei der Vermarktung 

ist Space Adventures. Das 1998 gegründete 

Unternehmen hat bereits die sieben 

Kunden betreut, die mit Sojus-Kapseln 

zur ISS flogen. 

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Bettensteuer macht Furore 

■ Schlafen für die Kultur: Nach Köln und München will nun auch Hamburg 

die sogenannte Bettensteuer einführen. Künftig sollen wie in den 

anderen beiden Großstädten fünf Prozent des Übernachtungspreises 

von Hotels an die Stadt abgeführt werden. Pro Jahr sollen so bis zu 

zehn Millionen Euro in die leeren Kassen fließen. Geplant ist, 25 Prozent 

dem Hamburg Marketing zukommen zu lassen, die restlichen 75 Prozent 

sollen in Kulturveranstaltungen investiert werden. Der Deutsche 

Hotel- und Gaststätten-Bundesverband bezeichnet die Bettensteuer 

als nicht verfassungskonform und erwägt ein juristisches Vorgehen. In 

Köln soll die neue Steuer vom nächsten Jahr an gelten. Die Domstadt 

verspricht sich davon Einnahmen von 21,5 Millionen Euro. Mehr als 20 

weitere Kommunen bundesweit, darunter beispielsweise Heidelberg, 

Freiburg und Essen, liebäugeln offenbar ebenfalls mit dem Modell. Als 

erste deutsche Stadt hat Weimar 2005 eine solche Steuer eingeführt. 


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MSC-Basis in Abu Dhabi 

■ Vom Herbst 2011 an bereichert ein weiteres 

Kreuzfahrtschiff das Angebot im Persischen Golf. 

Dann schickt auch MSC die Lirica durch die etwa 

300 Kilometer breite Meeresbucht. 

Lange hatte die Reederei den Mitbewerbern 

Aida, Costa und – seit Winter 2009/2010 – Royal 

Caribbean International die Gewässer der Region 

überlassen. Doch damit ist es nun vorbei. Die MSC 

Lirica geht vom 30. Oktober 2011 an von Abu Dhabi 

aus auf einwöchige Reisen nach Muscat, Al Fudschaira 

und Bahrain. MSC hat dabei mit Abu 

Dhabi einen anderen Basishafen als die Konkurrenten 

gewählt. Denn diese schicken ihre Kreuzfahrtschiffe 

von Dubai aus auf die Reise. 

Auf der Lirica finden in 780 Kabinen maximal 

2.069 Gäste Platz. Der Ozeanliner wird am 14. Oktober 

2011 von Genua aus seine 17-tägige Reise 

über Neapel, Port Said, den Suez-Kanal und Aqaba 

nach Abu Dhabi starten. 

Foto: MSC 

Bußgeld für Condor 

■ Das Bundeskartellamt hat gegen Condor eine 

Geldbuße in Höhe von 1,2 Millionen Euro verhängt. 

Grund für die Strafzahlung sind verbotene 

Preisabsprachen mit Sun Express bei Türkeiflügen. 

Die beiden Fluggesellschaften hätten im Sommer 

2009 vereinbart, dass Flüge von Sun Express von 

Deutschland in die Türkei nicht unter 99 Euro angeboten 

werden, so das Kartellamt. Die Vereinbarung 

galt für Strecken, die von beiden beflogen werden, 

und im Einzelplatzgeschäft. 

Condor hat die Strafe akzeptiert. Weil Sun Express 

dem Kartellamt das Vergehen gemeldet hat, 

muss die Airline im Zuge der »Bonusregelung« keine 

Strafe zahlen. Hintergrund der Geschichte: Condor 

hatte nach dem Verkauf der Lufthansa-Anteile weiter 

Absprachen mit Sun Express getroffen, obwohl zwischen 

beiden Fluggesellschaften keine gesellschaftsrechtliche 

Verknüpfung mehr bestand. Nach 

einer internen Revision im Herbst 2009 sei diese zuvor 

lange praktizierte Routine beendet worden. 

Der Reisebüroeinkäufer 

■ »Wir glauben daran, dass kleine 

Reisebüros kurz- und mittelfristig keine 

Überlebenschance haben«, heißt 

es auf der Website der Oztravel 

GmbH. Deshalb sollten Inhaber von 

verlustfrei arbeitenden Reisebüros in 

Ballungsräumen zwischen Hamburg 

und München ihre Unternehmen an 

die Beteiligungsgesellschaft Ozcapital 

verkaufen, sich aus dem Staub 

machen, die Mitarbeiter dalassen und 

zusehen, wie sich ihr früheres Büro in 

eine schicke Filiale von Oztravel verwandelt. 

Vorangetrieben wird diese Geschäftsidee 

seit einigen Monaten von 

Olaf Zachert, Chef der Ozcapital Holding 

in Hamburg. Der will bis Ende 

2011 rund 50 Filialen zusammenkaufen, 

sie mit dem Zusatz »Ein Reisebüro 

der Oztravel« versehen und ihnen 

ein »ganzheitlich neues Shopkonzept 

des 21. Jahrhunderts« überstülpen. 

Außerdem will er mit Ozmedien einen 

Reise-TV-Sender betreiben. 

Für sein Projekt hat der Quereinsteiger 

Zachert, ursprünglich im TV- 

Sektor beheimatet, touristisches 

Know-how eingekauft. Maren Thiele, 

Ansprechpartnerin für verkaufswillige 

Reisebüroinhaber, leitete zuvor Callund 

Servicecenter, unter anderem für 

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten und Aida 

Cruises. Im Beirat berät der frühere 

TUI-Vertriebschef Norbert Munsch 

das Unternehmen. Außerdem soll der 

ehemalige RTL-Chef Helmut Thoma, 

der bereits in unzähligen Bei- und 

Aufsichtsräten aktiv ist, für gute Kontakte 

sorgen. 

Zachert: »Neues Shopkonzept 

des 21. Jahrhunderts« 


puls.im gespräch 

Geht Ihre Payback-Rechnung auf, 

In der Branche wird gerade 

sehr emotional darüber diskutiert, 

ob es gut ist, wenn 

Jürgen Büchy der nächste 

DRV-Präsident wird. Wie 

stehen Sie dazu? 

■ Jürgen Büchy wird am Samstag 

bei unserer Jahrestagung auf dem 

Podium sitzen und den Reisebüros 

Rede und Antwort stehen. Auf diese 

Weise können sich die RTK-Büros 

selbst ein Bild machen, ob sie 

sich im DRV von ihm als Präsident 

richtig vertreten fühlen. 

sebüros abgewälzt werden. Die 

Rewe-Veranstalter haben dies ja 

bereits erkannt und übernehmen 

das Disagio wieder selbst. Wenn 

ein Veranstalter sich nicht in der 

Lage sieht, das Disagio in seine 

Marge einzubeziehen, muss er dazu 

eine vertretbare Alternative anbieten. 

Zur Not könnte dies durch einen 

Aufpreis erfolgen, den der 

Kunde zahlt. Einige Anbieter handeln 

bereits so oder streben dies an. 

Das Thema bleibt in jedem Fall auf 

unserer Agenda. 

Thomas Bösl (41) leitet 

seit Juli 2003 die Reisebürokooperation 

RTK. 

Außerdem ist der ausgebildete 

Reiseverkehrskaufmann 

mit abgeschlossener 

staatlicher 

Reisebüro-Geschäftsführerprüfung 

in 

Salzburg Sprecher der 

Mega-Kooperation QTA. 

Das Interview führte 

Christian Schmicke. 

Foto: RTK 

Der noch amtierende DRV- 

Präsident Klaus Laepple hat 

auf Ihrer letzten Jahrestagung 

in Dresden mit seiner 

Kritik an der Vertriebspolitik 

der TUI für viel Wirbel gesorgt 

und anschließend eine 

intensive Debatte ausgelöst. 

Hat sich seither im Verhältnis 

zwischen großen Veranstaltern 

und dem Vertrieb etwas 

Entscheidendes geändert? 

■ Ja. Das erkennt man nicht zuletzt 

an den Provisionsmodellen für das 

neue Geschäftsjahr. Darin sind 

TUI, aber auch Thomas Cook und 

andere Veranstalter explizit auf 

Forderungen, die wir als RTK schon 

länger formuliert haben, eingegangen 

– bessere Vergütung, eine neue 

Provisionslogik und mindestens 

zehn Prozent. Dass die Veranstalter 

in diesem Jahr besser zahlen, werte 

ich als klaren Erfolg. 

Ein Streitthema ist uns bei 

allen Veränderungen erhalten 

geblieben – das Kreditkartendisagio. 

Wie werden Sie 

damit umgehen? 

■ Dieses Thema hat neben den unmittelbaren 

finanziellen Auswirkungen 

vor allem eine grundsätzliche 

Dimension. Kosten, die durch 

die Akzeptanz von Kreditkarten 

entstehen, dürfen nicht auf die Rei- 

Apropos Aufpreis: Wie sehr 

beschäftigt Sie die Flugsteuer, 

die zwar noch nicht 

rechtskräftig ist, de facto 

aber schon erhoben wird? 

■ Gewünscht haben wir uns diese 

Belastung sicher nicht, aber ich 

fürchte, wir werden damit leben 

müssen. Dass die Abgabe so plötzlich 

und mit sofortiger Wirkung 

eingeführt wurde, hat die Sache natürlich 

zusätzlich erschwert. Für 

unsere Büros bedeutet dies wieder 

einmal zusätzlichen Zeit- und Arbeitsaufwand, 

denn bei Preiserhöhungen 

ist es immer der Vertrieb, 

der darüber mit den Kunden diskutieren 

muss. Ob und wie sich die 

Verteuerung von Flugreisen tatsächlich 

auf das Verbraucherverhalten 

auswirken wird, ist im Moment 

noch nicht absehbar. 

In den letzten Monaten haben 

Ihre Plädoyers für eine intensivere 

Zusammenarbeit des 

stationären Vertriebs mit den 

Online-Portalen für Diskussionen 

gesorgt, auch innerhalb 

Ihrer eigenen Kooperation. 

Bereuen Sie Ihren Vorstoß? 

■ Nein, keineswegs. Ich bin fest davon 

überzeugt, dass der Vertrieb 

bei allem Wettbewerb, der untereinander 

herrscht, geschlossen auftreten 

muss. Die Spaltung des Ver- 


im gespräch.puls 

Herr Bösl? 

triebs in stationär und online 

hilft allenfalls den Produzenten. 

Der Verband der Internet- 

Reiseanbieter VIR und der 

DRV haben gemeinsam 

Verhaltensregeln für den 

Online-Vertrieb ausgearbeitet. 

Offenbar sind aber 

nicht alle Online-Portale 

bereit, den Kodex zu unterzeichnen. 

RTK-Mitglied 

Unister tritt sogar aus dem 

VIR aus. Sollte der RTK- 

Chef bei diesem Thema 

nicht Flagge zeigen? 

■ Zunächst einmal begrüßen wir 

die Initiative für den Code of 

Conduct ausdrücklich. Es ist unverzichtbar, 

faire Spielregeln für 

den Wettbewerb im Vertrieb über 

das Internet festzulegen. Allerdings 

halte ich es nicht für sinnvoll, 

jeden, der den Code of Conduct 

nicht unterschreiben will, 

gleich in die Wüste zu schicken, 

ohne die genauen Gründe dafür 

zu kennen. Bislang ist nach meinem 

Kenntnisstand noch nicht 

abschließend geklärt, welche Unternehmen 

die Erklärung unterschreiben 

und welche nicht. 

Aber der Grad der Bereitschaft, 

sich auf ein gemeinsames 

Regelwerk einzulassen, 

kann Ihnen nicht egal 

sein, oder doch? 

■ Nein, ganz im Gegenteil, ich 

habe immer klare Regeln gefordert. 

Aber der Prozess ist noch 

nicht abgeschlossen. Wenn die 

Vereinbarung zustande kommt, 

werden wir uns mit RTK-Mitgliedern, 

die sie nicht unterzeichnet 

haben, zusammensetzen, um 

zu klären, warum sie dies nicht 

getan haben. Und dann sehen wir 

weiter. Zu übereilten Maßnahmen 

besteht überhaupt keine 

Veranlassung. 

Wird das Thema Ihre 

Jahrestagung prägen? 

■ Das wird sich zeigen. Wenn 

ein Diskussionsbedarf herrscht, 

werden wir in jedem Fall darauf 

eingehen. 

Zu Ihren Schwerpunkten 

zählt in diesem Jahr die 

Zusammenarbeit mit dem 

Bonuspunktesystem Payback. 

Auch darüber wurde 

intern wie extern viel 

diskutiert. Wie fällt Ihre 

Zwischenbilanz aus? 

■ In den ersten sieben Wochen 

haben sich fast 1.000 Büros zur 

Teilnahme angemeldet. Damit 

sind wir sehr zufrieden. Von vielen 

Büros haben wir außerdem 

bereits die Rückmeldung erhalten, 

dass die Payback-Partnerschaft 

dort greift, wo wir es uns 

RTK-Jahrestagung – aktuelle Themen 

■ Am 2. Oktober trifft sich die RTK in Nürnberg zu ihrer Jahrestagung. 

Nachdem die Tagung im vergangenen Jahr durch eine Rede von DRV- 

Präsident Laepple zu einer Art Initialzündung für Proteste des Vertriebs 

gegen die Provisionspolitik der TUI geriet, könnten in diesem Jahr interne 

Themen eine größere Rolle spielen. Dafür sorgen unter anderem die 

in diesem Jahr gestartete Zusammenarbeit der Kooperation mit dem 

Bonusprogramm Payback und der Vorstoß von RTK-Chef Thomas Bösl, 

den historischen Graben zwischen stationären Reisebüros und Online- 

Portalen zu schließen. Die wichtigsten Online-Portale im deutschen 

Markt sind Mitglieder der RTK. Dies stößt sowohl bei einigen RTK-Mitgliedern 

als auch bei Reisebüros, die anderen Kooperationen des QTA- 

Verbundes angehören, auf Kritik. 

In der RTK sind rund 2.600 Reisebüros organisiert, die zusammen etwa 

1,9 Milliarden Euro Umsatz generieren. 

erhofft haben. So können wir 

endlich auf Rabattanfragen besser 

reagieren und Reisebüros 

verlieren kein Geld und keine 

Buchung. 

Mit der Payback-Mitgliedschaft 

sollte auch die Etablierung 

der RTK als Endkundenmarke 

vorangetrieben 

werden. Zeigen Ihre 

Bemühungen Wirkung? 

■ Das ist eine Strategie, die auf 

Jahre angelegt ist und bei der wir 

nicht auf kurzfristige Effekte abzielen. 

Ich bin sicher, dass die 

Vertriebsmarken in Zukunft an 

Bedeutung gewinnen werden. 

Daran werden wir in den nächsten 

Jahren weiter arbeiten. Unsere 

Payback-Aktivitäten sind 

ein Mittel von vielen, um ganz 

vorne dabei zu sein. 

Einige Untersuchungen 

gelangen zu dem Ergebnis, 

dass der Inhaber und 

seine Mitarbeiter den Markenkern 

eines Reisebüros 

ausmachen. Lohnt sich 

unter diesen Umständen 

ein hoher Werbeaufwand? 

■ Natürlich spielen die Menschen 

im Reisevertrieb eine 

ganz entscheidende Rolle. Allerdings 

bieten viele Reisebüros 

zwar eine hervorragende Beratungsqualität, 

aber es geschieht 

zu wenig, um diese nach außen 

darzustellen. Es fehlt am Marketing. 

Darin sehen wir als 

Vertriebsorganisation eine 

wichtige Aufgabe. Wir werden 

die RTK bei den Kunden als 

Markenzeichen für hochwertige 

mittelständische Reisebüros 

etablieren. 


titelthema.drv 

Bislang will nur ein Kandidat den scheidenden DRV-Präsident Klaus Laepple 

beerben. Doch Jürgen Büchy hat zwar viele Freunde, aber auch viele Gegner. 

Der richtige Mann? 

■ Lange Tage und kurze Nächte waren es 

damals für ihn. Er verbrachte viele Stunden 

im Auswärtigen Amt. Und immer 

wieder griff er zum Telefon, um sich mit 

Veranstaltern, Airlines und Flughäfen 

kurzzuschließen. »Wir mussten mehr als 

8.000 Urlauber nach Deutschland zurückholen«, 

erinnert sich Klaus Laepple und 

sagt: »Das war die größte Herausforderung 

meiner Amtszeit.« 

Als Weihnachten 2004 im Indischen 

Ozean ein Tsunami auf die Küsten traf 

und tausende Menschen in den Tod riss, 

liefen auch in Deutschland die Drähte 

heiß. Als Präsident des Deutschen Reiseverbandes 

(DRV) fuhr Laepple sofort von 

seiner Heimatstadt Düsseldorf nach Berlin. 

Was ihn dort erwartete, so ist er sich 

heute sicher, hätte er ohne sein organisatorisches 

Talent nicht geschafft. Und auch 

ohne seinen engen, über Jahre gepflegten 

Kontakt zu Politik und Wirtschaft, wäre 

er aufgeschmissen gewesen. 

Neuwahl in Agadir. Eine Dekade 

steht Laepple nun an der Spitze des Branchenverbandes. 

Kurz vor seinem 71. Geburtstag 

aber verabschiedet er sich aus der 

Führungsriege. Bei den Neuwahlen des 

Vorstands während der Jahrestagung in 

Agadir Ende November tritt er nicht mehr 

an. Bekannt ist das schon lange. Doch es 

vergingen Monate, bis erstmals Namen 

potenzieller Nachfolger kursierten. Und 

auch jetzt kann sich kaum jemand vorstellen, 

Laepples Amt zu übernehmen. Die 

Tagungsteilnehmer stimmen daher in Marokko 

wahrscheinlich nur über einen einzigen 

Kandidaten ab. Bislang ließ sich ausschließlich 

Bahn-Manager Jürgen Büchy 

für den frei werdenden Posten aufstellen. 

Ob auch noch Jürgen Marbach 

bis 29. Oktober seine 

Bewerbung beim DRV 

einreicht, ist ungewiss. Der ehemalige 

LTU-Chef – er wurde im Frühjahr als Kandidat 

gehandelt – winkt momentan ab. Er 

Er benötigt die einfache Mehrheit: Bahn-Vertriebschef 

Jürgen Büchy (links) will künftig an der Spitze des DRV 

stehen. Der derzeitige Präsident Klaus Laepple kandidiert 

nach zehnjähriger Amtszeit nicht mehr 

10 travel.one 1.10.2010

Rückendeckung. Ein Problem? 

Nein, meinen im DRV-Vorstand vertretene 

Veranstalter. »Das Wichtigste, was ein 

Präsident mitbringen muss, ist Fachkompetenz, 

Glaubwürdigkeit und ein hohes 

Maß an Einfühlungs- und Durchsetzungsvermögen. 

Aus welcher Sparte der Touristik 

er stammt, ist eher zweitrangig«, betont 

Michael Frese, Sprecher der Geschäftsführung 

der Rewe-Bausteintouristik. »Der 

Verband ist nicht der Verband der Reisebüros, 

sondern der Reisebüros und Reiseveranstalter«, 

sagt Thomas-Cook-Vorstand 

Dr. Peter Fankhauser. Und Johannes 

Zurnieden, Geschäftsführer von Phoenix 

Reisen, fordert: »Wir sollten das längst 

überwundene Lagerdenken nicht wieder 

auferstehen lassen.« Schließlich sei auch 

Laepple, obwohl kein Veranstalter, ein 

»hervorragender Präsident aller DRV- 

Mitglieder«. 

Auch Ralf Osken, der im DRV als Geschäftsführer 

der Deutsches Reisebüro 

GmbH die konzerngebundenen Reisemittler 

vertritt, und Reisebüro-Besitzer 

Ralf Hieke (er bewirbt sich in Agadir erstmals 

um ein Vorstandsmandat) ist die berufliche 

Vergangenheit eines Kandidaten 

mehr oder weniger egal. Es komme vielmehr 

darauf an, so Hieke, dass ein Präsident 

nach außen souverän auftrete und 

nach innen neutral vermittele. 

Allerdings will derzeit längst nicht jedes 

Vorstandsmitglied seine Meinung öfdrv.titelthema 

betont, dass er seinen 

Namensvetter für den 

richtigen Mann halte und 

sich programmatisch nicht 

von ihm unterscheide. Er 

sagt aber auch: »Man muss 

abwarten, was die nächsten 

Wochen bringen«. 

Büchy wäre ein Konkurrent 

mittlerweile sogar recht. Seit der 

59-Jährige Mitte September offiziell 

bekannt gab, dass er in die Fußstapfen 

von Laepple treten will, empört sich der 

Counter über sein Ansinnen. »Mit einem 

Gegenkandidaten gäbe es eine konkrete 

Alternative«, meint Büchy. Es ginge dann 

nicht nur um ihn als Person. Die Mitglieder 

müssten sich vielmehr mit zwei unterschiedlichen 

Positionen und Persönlichkeiten 

auseinandersetzen. 

Was Büchy so umstritten macht, ist 

sein Wirken als Geschäftsführer der DB 

Vertrieb GmbH. Viele Reisebüroinhaber 

verzeihen ihm die regelmäßige Kürzung 

der Bahnprovision nicht. »Er kann unsere 

Interessen nicht vertreten«, »das vollkommen 

falsche Signal für die Branche«, »da 

würde der Bock zum Gärtner gemacht«, 

»die Bedeutung des DRV bei den Reisebüros 

würde weiter sinken« schreiben Travel 

One Leser in das Online-Gästebuch. 51 

Prozent der Teilnehmer an einer Umfrage 

auf der Travel One Website würden Büchy 

nicht wählen. Einige Reisebürochefs prophezeien 

dem DRV im Falle seiner Wahl 

sogar eine Austrittswelle. 

Übernimmt der viel diskutierte Kandidat 

das Zepter, leitet ein Mann ohne 

Reisebüro-Erfahrung den DRV. Während 

der Volkswirt Laepple Inhaber einer 

Agentur ist und selbst lange am Counter 

arbeitete, ist der Luftverkehrskaufmann 

Büchy seit Beginn seiner touristischen 

Karriere sozusagen für die andere Seite 

tätig – fast 20 Jahre für Lufthansa, dann 

für das Reservierungssystem Start Amadeus 

und seit November 2000 für die 

Deutsche Bahn. 

1.10.2010 travel.one 11

titelthema.drv 

fentlich äußern. Sowohl Klaus Henschel, 

Geschäftsführer von Lufthansa City Center, 

und Angelika Hummel, Inhaberin eines 

TUI Reisecenters, als auch die beiden TUI- 

Manager Dr. Volker Böttcher und Hasso 

von Düring hüllen sich beim Thema Präsidentenwahl 

in Schweigen. Und Verbandsmitglieder, 

die sich in der Vergangenheit 

oft eine stärkere Beteiligung von Reisebüros 

wünschten, halten sich mit Kommentaren 

zurück, wie beispielsweise der Schmetterling-Chef 

Willi Müller. 

Und was meint Laepple? »Es wäre von 

Vorteil, wenn jemand Präsident ist, der 

weiß, wie die Kunden ticken und die Probleme 

des Mittelstands kennt«, sagt der 

amtierende DRV-Chef. Vertrieb und Veranstalter 

unter dem Dach eines Verbandes 

Würden Sie Jürgen Büchy 

zum nächsten DRV-Präsidenten 

wählen? 

19% Ja 

51% Nein 

zu vereinen – das ist, so weiß Laepple, 

nicht einfach. »Es entstehen Interessenskonflikte«, 

räumt er ein. »Es ist aber die 

zentrale Aufgabe des Verbandes, diese 

Konflikte auszutragen.« Nach außen jedoch, 

dies unterstreichen auch Laepples 

Mitstreiter im Vorstand, müsse die Branche 

geschlossen auftreten. Nur dann, so 

die einhellige Meinung, finde der DRV in 

Berlin und Brüssel Gehör. 

Wie ein Vollzeit-Job. Das Strippenziehen 

kostet Zeit. »Trotz Ehrenamt: 

Die Tätigkeit als Präsident war für mich ein 

Vollzeit-Job«, erzählt Laepple. Der Düsseldorfer 

konnte sich Dank seiner Frau – sie 

kümmerte sich um das Reisebüro – rund 

um die Uhr dem DRV widmen. »Vielleicht 

Travel One Trendmesser 

30% Für mich spielt 

der DRV keine Rolle 

51% Nein 

19% Ja 

30% 

DRV spielt 

keine Rolle 

habe ich es ja ein wenig übertrieben«, meint 

er rückblickend. Ob ein Nachfolger es genauso 

machen wird und kann, ist fraglich. 

Der hohe Zeitaufwand jedenfalls dürfte 

ein Grund dafür sein, dass so wenige Touristiker 

Laepple beerben wollen. Wer beruflich 

stark eingebunden ist, hat für einen 

derartigen Posten wenig Luft. Dies erklärt 

aber nicht, warum sich keine Frau für das 

höchste DRV-Amt interessiert. Überhaupt 

ist das weibliche Geschlecht im Vorstand 

kaum vertreten. »Vielleicht hat es sich für 

die eine oder andere einfach nicht ergeben, 

sich zur Wahl zu stellen«, mutmaßt Reisebüro-Inhaberin 

Hummel. Die Freiburgerin 

und Windrose-Geschäftsführerin 

Wybcke Meier sind die einzigen Frauen im 

17-köpfigen Vorstand. 

Büchy hat sich bereits einen Freiraum 

für sein möglicherweise künftiges Amt geschaffen. 

Mit dem 1. Oktober zog er sich 

aus dem operativen Geschäft der Bahn zurück. 

Ein Jahr bleibt er nun noch als Vorsitzender 

der Geschäftsführung bei der 

DB Vertrieb GmbH, dann trennt er sich 

ganz von seinem jetzigen Arbeitgeber. 

»Dieser Schritt war notwendig, um eine 

Kandidatur zu ermöglichen«, erklärt Büchy. 

Der Abschied ist endgültig. Auch 

wenn der Manager in Agadir scheitert, 

gibt es für ihn kein Zurück. Er sieht sich 

beruflich künftig in der Rolle eines Beraters 

– ob mit oder ohne Amt. 

Überzeugungsarbeit. Fast zwei 

Monate Zeit hat Büchy noch, die Mitglieder 

von sich zu überzeugen. Er will sich 

vor allem mit Reisebüros unterhalten und 

Gelegenheiten wie die RTK-Tagung Anfang 

Oktober zum Austausch mit dem 

Vertrieb nutzen. Er selbst ist überzeugt, 

der richtige Mann für diese »spannende 

Aufgabe« zu sein: »Ich kann führen, ich 

kann repräsentieren.« Die Themen soziale 

Medien und mobile Internetkommunikation 

möchte er stärker in den Fokus der 

Branche rücken. Doch angesichts der derzeit 

heftigen Kritik des Counters an seiner 

Kandidatur beschleicht ihn die Sorge, dass 

ein Riss durch den Verband geht. Er wolle 

nicht beim ersten Gegenwind die Flinte 

ins Korn werfen, sagt Büchy. Aber: »Ich 

möchte nicht auf Gedeih und Verderb 

Präsident werden.« 

Petra Hirschel 

12 travel.one 1.10.2010

drv.titelthema 

Wahl des DRV-Vorstands 

■ Der Deutsche Reiseverband (DRV) hat rund 

4.000 Mitglieder. Dabei handelt es sich nicht 

um Einzelpersonen, sondern um touristische Unternehmen. 

Laut DRV erwirtschaften die Mitglieder 

mehr als 80 Prozent des Umsatzes des deutschen 

Reisebüro- und Veranstaltermarktes. 

■ Der DRV wählt alle drei Jahre einen neuen 

Vorstand. Die nächste Wahl findet während der 

Jahrestagung in Marokko Ende November statt. 

■ Bis auf Klaus Laepple und Hans Doldi stellt sich 

der derzeitige Vorstand zur Wiederwahl. Neue 

Gesichter sind Jürgen Büchy und Ralf Hieke. 

■ Wahlberechtigt sind alle Unternehmen der 

Säulen A (mittelständische Reisemittler), B (konzerngebundene 

Reisemittler), C (mittelständische 

Reiseveranstalter) und D (konzerngebundene 

Veranstalter). Außen vor sind die Säule E (assoziierte 

Mitglieder) und fördernde Mitglieder. 

■ Wer an der Wahl teilnimmt, wählt nicht als Einzelperson, 

sondern als ausgewählter Vertreter 

seines Unternehmens. Die Unternehmen haben 

unterschiedlich viele Stimmen, mindestens 

eine und höchstens 130. Die Zahl hängt von der 

Zahl der Angestellten eines Betriebes ab. Für Reisebüros 

und Veranstalter gibt es verschiedene 

Staffeln. Zum Beispiel haben Reisebüros mit fünf 

Beschäftigten zwei Stimmen, Veranstalter mit der 

gleichen Mitarbeiterstärke drei. Laut DRV besteht 

bei der Zahl der Stimmen insgesamt ein ausgewogenes 

Verhältnis zwischen Reisebüros und 

Reiseveranstaltern. 

■ Wer wählen will, muss nicht unbedingt bei der 

Jahrestagung anwesend sein. Ein Unternehmen 

kann seine Stimmen auch einem Unternehmen 

übertragen, das nach Agadir reist. Dies 

geschieht per Vollmacht. Der DRV hilft bei der Suche 

nach einem möglichen Partner. 

 

 

 

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1.10.2010 travel.one 13 

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Airbus Konzeptflugzeug: 

Auf Knopfdruck durchsichtig 

Experten sagen dem Luftverkehr ein Wachstum um fünf Prozent im Jahr voraus. 

Das bringt verschärfte Anforderungen an die künftige Flugzeugtechnologie mit sich. 

Schöne neue 

FLIEGERWELT 

■ »Von Australien nach New York in zwölf 

Minuten« – so lauteten jüngst die Schlagzeilen 

in australischen Tageszeitungen nach 

einem Vortrag des Chefs von Boeing Australia, 

Ian Thomas. An solchen Ideen, die 

nach dem Aus für den Überschallflieger 

Concorde begraben schienen, wird tatsächlich 

gearbeitet; unter anderem bei der US- 

Raumfahrtbehörde Nasa, beim Triebwerkbauer 

Pratt & Whitney und bei Boeing. Im 

Mai erreichte ein Fluggerät mit sogenannter 

Scramjet-Technologie sechsfache Schallgeschwindigkeit, 

wenn auch nur für den überschaubaren 

Zeitraum von 200 Sekunden. 

Ob diese Technologie in der zivilen Luftfahrt 

jemals zur Anwendung kommt, steht 

in den Sternen. Nicht unwahrscheinlich ist 

dagegen, dass Elemente eines im Juli vorgestellten 

»Konzeptflugzeuges« von Airbus 

die Luftfahrt von morgen prägen. Zu den 

Ideen der Airbus-Entwickler zählt nicht 

nur, dass die Triebwerke von den langen, 

schlanken Tragflächen verschwunden und 

mit dem Rumpf verschmolzen sind und 

dass die Tragflächen U-förmig nach oben 

gebogen sind. Ebenso wichtig könnte im 

Jahr 2050 oder auch schon 2030 der Einsatz 

von Anti-Turbulenz-Detektoren, »intelligenten« 

selbstreparierenden und selbstreinigenden 

Materialien sein, meint Airbus- 

Forschungschef Axel Krein. Als Clou haben 

sich die Entwickler eine Außenhülle ausgedacht, 

die durch Verwendung einer Spezialkeramik 

auf Knopfdruck transparent wird. 

Dadurch schweben die Passagiere wie in einer 

gläsernen Hülle mit freiem Blick auf die 

Erde unter und das Universum über sich. 

Sparen, sparen, sparen. Die 

meisten Entwicklungen der Flugzeugbauer 

resultieren allerdings nicht aus derart spielerischen 

Impulsen, sondern aus ökonomi- 

14 travel.one 1.10.2010

airlines/airports.produkt 

scher Vernunft. Denn die Fluggeräte der 

Zukunft müssen vor allem sparsamer, sauberer 

und leiser sein als heutige Exemplare. 

Dafür sorgt einerseits der langfristig gesehen 

unaufhaltsame Anstieg der Kerosinpreise. 

Andererseits gilt es, schärferen Auflagen 

in puncto Lärm und Schadstoffemissionen 

zu begegnen. Und nicht zuletzt ist 

die Luftfahrtindustrie bemüht, ihr Image 

in Sachen Ökologie zu verbessern – auch 

um mittels der Dokumentation eigener Aktivitäten 

zusätzlichen Belastungen durch 

Steuern und Abgaben, wie sie hierzulande 

gerade vorgesehen sind, vorzubeugen. 

Die Branche hat sich dabei ambitionierte 

Ziele gesetzt. Ab 2020 soll das Wachstum 

des Flugverkehrs, das immerhin auf knapp 

fünf Prozent pro Jahr taxiert wird, laut einer 

Selbstverpflichtung der 230 in der International 

Air Transport Association (Iata) 

Bombardier CSeries: Sparsame Neuentwicklung 

organisierten Fluggesellschaften CO 2 

-neutral 

erfolgen. Und bis 2050 soll eine Halbierung 

des CO 2 

-Ausstoßes stattfinden. Dass 

dafür kleinere Verbesserungen nicht ausreichen, 

liegt auf der Hand. 

Konkurrenz treibt Fortschritt. 

Neben den bekannten Forderungen 

nach einer besseren Nutzung von 

Lufträumen und optimierten Flugrouten 

dürfte vor allem technische Innovation für 

Veränderung sorgen. Dabei sind der Airbus 

A380 und die Boeing 787 zwar die bekanntesten 

und am häufigsten diskutierten, aber 

keineswegs die einzigen Neuerungen, die 

das Fliegen ökonomischer und ökologischer 

machen sollen. 

Von 2013 an will Bombardier mit einer 

Neuentwicklung den Markt der Flugzeuge 

mit schmalem Rumpf aufmischen, den der- 

Scramjet: Bis zu sechsfache 

Schallgeschwindigkeit 

zeit Boeing 737 und Airbus A320 dominieren. 

Die CS100 und CS300 Jets 

für 100 bis 149 Passagiere brauchen 

laut Hersteller 20 Prozent weniger Kerosin 

als die aktuelle Konkurrenz, stoßen 

ein Fünftel weniger CO 2 

aus und 

sind erheblich leiser. In der Fachwelt 

werden diesem Flugzeug gute Chancen 

eingeräumt. Zu den Fluggesellschaften, 

die bereits Bestellungen aufgegeben 

haben, zählt auch Lufthansa, 

die die Maschinen bei ihrer Tochter 

Swiss einsetzen will. 

In Russland bastelt mit Unterstützung 

von Boeing der Flugzeughersteller 

Suchoi an einem Jet für maximal 

100 Passagiere. Erstkunde für das Regionalflugzeug, 

das ursprünglich 

schon 2009 ausgeliefert werden sollte, 

ist Aeroflot. Zudem haben sich neben 

Leasingfirmen die indonesische Kartika 

Airlines, die Airlines des Energiekonzerns 

Gazprom, Gazpromavia, 

und die ungarische Malev in die Bestellerliste 

eingetragen. Die Erstauslieferung 

ist derzeit zum Ende des Jahres 

geplant. Unter Experten sind die 

Erfolgsaussichten für den Jet außerhalb 

der GUS-Staaten umstritten. 

Eine weitere russische Neuentwicklung 

plant das Konsortium OAK, 

dem auch Suchoi angehört. Der Flugzeugtyp 

MS-21 soll für 150, 181 und 

212 Passagiere ausgelegt sein. Die ersten 

Exemplare des neuen Typs sollen 

ab 2014 vom Band laufen. 

Die zusätzliche Konkurrenz dürfte 

auch Boeing und Airbus dazu antreiben, 

ihrerseits die Bemühungen 

bei der Weiterentwicklung der 737- 

1.10.2010 travel.one 15

produkt.airlines/airports 

Boeing 787: 

Probleme mit der 

Auslieferung 

und A320-Reihe zu verstärken. Bei 

Boeing, so vermuten Luftfahrtexperten, 

werde von der Mitte des Jahrzehnts an an 

einem Nachfolgemodell für die 737 gearbeitet. 

Und bei Airbus sollen neu geformte 

Flügelspitzen – so genannte Sharklets – ab 

2012 und neue Treibwerke ab 2015 den 

Treibstoffverbrauch der A320-Serie um 

rund 15 Prozent senken. 

Flotten wachsen kräftig. Die 

Flugzeugtypen in diesem Segment machen 

laut einer Boeing-Marktstudie mit 

11.580 Maschinen weltweit gut 60 Prozent 

der Airline-Flotten aus. Bis 2029, so 

Boeing, werde sich ihre Zahl verdoppeln 

und es auf einen Marktanteil von knapp 

70 Prozent bringen. 

Mehr als verdoppeln wird sich nach 

Boeing-Prognosen auch die Flotte der 

größeren »Wide-Body«- oder »Twin-Aisle« 

Flugzeuge, also der größeren Langstreckenmaschinen 

mit zwei parallelen Gängen 

zwischen den Sitzreihen. Ihre Zahl 

werde von aktuell 3.500 binnen 20 Jahren 

auf 8.260 anwachsen, vermutet der amerikanische 

Flugzeugbauer. Im Markt der 

echten Großraumflugzeuge wird dagegen 

kaum Zuwachs erwartet. Hier wird bei 

Passagiermaschinen eher das Ersetzen des 

Suchoi 

Superjet 

100: 

Geteilte 

Meinungen 

aktuellen Fluggerätes durch Airbus A380 

und die gestreckte Version des Jumbos, 

Boeing 747-8, den Ton angeben. 

Die Stars in dieser Kategorie sollen 

künftig die Boeing 787 und der Airbus 

A350 sein. Mit der Auslieferung des sogenannten 

Dreamliners von Boeing an den 

Erstkunden ANA wird es in diesem Jahr 

erneut nichts; derzeit ist das erste Quartal 

2011 angepeilt. Dann jedoch soll der ersehnte 

Neuzugang, zu dessen wichtigsten 

Neuerungen kohlefaserverstärkte Kunststoffe 

für große Teile des Rumpfes zählen, 

20 Prozent weniger Kerosin schlucken als 

das Vorgängermodell 767. 

Die ersten Exemplare des Langstreckenjets 

A350, der ebenfalls mit Kohlefaserverbundstoffen 

gebaut wird, könnten 

ab 2013 auf den Markt kommen, wenn 

ausnahmsweise alles glatt läuft. Airbus 

verspricht für den neuen Typ, der bis zu 

350 Fluggäste befördern kann, eine Reduzierung 

der Schadstoffemission um rund 

ein Viertel. 

Insgesamt, so vermutet Boeing, werden 

in 20 Jahren 36.000 Flugzeuge unterwegs 

sein, 17.000 mehr als heute. Europa 

werde beim Wachstum des 

Luftverkehrs eher eine Nebenrolle spielen. 

Anders als in Asien und den Golfstaaten 

werden Neueinkäufe hier und in 

Nordamerika vor allem zur Modernisierung 

der Flotte dienen. 


16 travel.one 1.10.2010

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1.10.2010 travel.one 17


Sie wollen der internationalen Konkurrenz gewachsen sein: Die Flughäfen 

von Berlin, Frankfurt und München arbeiten an ihrer Zukunft. 

Baustelle Airport 

■ Berlin Brandenburg International – etwas 

sperrig ist er schon, der Name, auf 

den das größte Flughafen-Neubau-Projekt 

in Deutschland hört. Mit dem BBI, so die 

Abkürzung, wird aus dem Flughafen Berlin-Schönefeld 

der neue Hauptstadt-Flughafen. 

Dazu wächst die alte Schönefeld- 

Fläche im Südosten Berlins auf die Größe 

von etwa 2.000 Fußballfeldern an. Die 

Südbahn wird verlängert und dann zur 

BBI Nordbahn, daneben entsteht eine 

weitere südliche Start- und Landebahn. 

Damit die weltweite Konkurrenz sie 

nicht abhängt, haben sich Deutschlands 

große Flughäfen Expansion auf die Fahnen 

geschrieben. Frankfurt baut eine neue 

Landebahn, München plant neue Projekte. 

Und Berlin setzt künftig auf einen einzigen 

Flughafen. 

Großbaustelle vor den Toren der Hauptstadt: Der BBI, der neue 

Berliner Flughafen, soll im Juni 2012 fertig sein 

Foto: Gunter Wicker/Berliner Flughäfen 

Berlin 2012. Der BBI soll mit den 

beiden unabhängigen Landebahnen den 

Flugverkehr für die ganze Hauptstadt abdecken. 

Der Flughafen Tegel schließt seine 

Pforten in der Nacht vor der Eröffnung des 

BBI, Tempelhof stellte den Betrieb bereits 

vor zwei Jahren ein. Bei Großprojekten 

sind Planänderungen allerdings normal. 

Im Frühjahr feierte das Berliner Großprojekt 

Richtfest, bald darauf wurde die Eröffnung 

von Oktober 2011 auf Juni 2012 verschoben. 

»Passagiere dürfen ab April 2013 

wieder Getränke mit an Bord nehmen. 

Deshalb müssen wir größere Prüfgeräte 

einbauen«, sagt BBI-Geschäftsführer Rainer 

Schwarz. Dazu benötigt man neben 

mehr Platz auch mehr Zeit. Außerdem 

meldete ein Planungsbüro Insolvenz an, 

auch das verzögert die Bauarbeiten. 

Herzstück des neuen Airports ist das 

Zentral-Terminal mit 25 Fluggast-Brücken 

– eine davon extra für den A380. Insgesamt 

sollen die Passagiere künftig mehr 

selbst erledigen. »Wir verstärken den 

Check-in am Automaten, das Gepäck wird 

18 travel.one 1.10.2010

xxxxx.produkt 

dann an ‚Drop Off Points‘ abgegeben«, sagt 

Schwarz. Während Reisende auf ihre Flüge 

warten, können sie im sogenannten Marktplatz 

auf etwa 9.000 Quadratmetern shoppen 

oder sich, je nach Ticketpreis, in den 

Lounges von Lufthansa und Air Berlin die 

Zeit vertreiben. 

Direkt vor dem Terminal entsteht mit 

der BBI Airport-City ein eigener Einkaufsund 

Bürokomplex mit Geschäften, Cafés, 

Bars, Restaurants und Konferenzzentren 

sowie einem Vier-Sterne-Hotel, das Steigenberger 

betreibt. Für die gute Anbindung 

des Flughafens wurde die Autobahn A 113 

Richtung Dresden sechsspurig ausgebaut, 

vom unterirdischen Bahnhof geht es künftig 

im Viertelstunden-Takt in die Berliner 

Innenstadt und per Fernverkehr in den 

Rest der Republik. 

Mehr Langstrecke. Der neue 

Berliner Airport startet mit Platz für 27 

Millionen Passagiere pro Jahr, nach weiteren 

Ausbauten könnte der Flughafen bis auf 

45 Millionen Passagiere weiterwachsen. 

»Neben innereuropäischen Point-to-Point- 

Foto: Fraport 

Flugzeuge rollen künftig über die Autobahn: In Frankfurt wird derzeit 

eine vierte Start- und Landebahn gebaut (hier eine Animation) 

Verbindungen wollen wir die Langstrecke 

ausbauen«, sagt Schwarz. Osteuropa war 

und ist für die Berliner Flughäfen ein 

Schwerpunkt, das soll so bleiben. 

Hat Berlin nach Frankfurt und München 

das Zeug zum internationalen Drehkreuz? 

»Unser großes Plus ist: Die Flugzeiten 

nach Osteuropa, Asien und in den 

pazifischen Raum sind von Berlin aus etwa 

eine Stunde kürzer«, zeigt sich Schwarz 

optimistisch. Zumindest von Seiten einzelner 

Fluggesellschaften gibt es bereits 

Unterstützung: So hat Air Berlin den BBI 

als weiteres Drehkreuz neben Palma de 

Mallorca im Visier. 

In den Buchungsmasken wird der neue 

Berliner Flughafen allerdings nicht mit dem 

Kürzel BBI auftauchen, das ist bereits an den 

indischen Flughafen Bhubaneshwar vergeben. 

Daher rangiert der Berlin Großflughafen 

ab 2012 unter dem IATA-Code BER. 

Frankfurt 2011. Auch Deutschlands 

größter Flughafen dehnt sich weiter aus. 

Etwa zweieinhalb Jahre nach dem Spatenstich 

sollen zum Winterflugplan 2011/2012 

Berlin 

London 

New York 

Miami 

Dubai 

Doha 

Mombasa 

Bangkok 

Phuket 

Peking 

Von Berlin nonstop in die ganze Welt. 

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1.10.2010 travel.one 19

Rainer 

Schwarz: 

Berlin will den 

Zeitvorteil bei 

Asien-Flügen 

nutzen 

Stefan 

Schulte: 

Frankfurt soll 

Ziel vieler interkontinentaler 

Verbindungen 

sein 

Michael 

Kerkloh: 

München hat 

sich als 

Drehkreuz 

etabliert 

tig. Mit Beginn des Sommerflugplans 2012 

können dort gleichzeitig mehrere A380 

und Boeing 747-8 andocken, gut zahlende 

Gäste vertreiben sich dann in fünf neuen 

Lounges die Wartezeit. Gespart wird an 

der Bundespolizei: An den weitgehend automatisierten 

Grenzkontrollen in A-Plus 

legen Reisende ihre Pässe künftig selbst 

auf den Scanner, eine Video-Kamera vermisst 

das Gesicht biometrisch. 

Noch vor dem A-Plus-Flugsteig und 

der neuen Landebahn soll in diesem Winter 

endlich das Squaire-Gebäude – bislang 

Airrail-Center – eröffnen. Neben Büros 

und Ärztezentrum beherbergt der verglaste 

Neubau über dem Flughafen-Fernbahnhof 

die beiden Hilton-Hotels Frankfurt Airport 

und Garden Inn. »Das Garden Inn mit 334 

Zimmern, Restaurant mit Showküche und 

Mini-Markt für Snacks und Getränke wendet 

sich eher an jüngere Geschäftsreisende«, 

erklärt Hilton-Manager Marc Snijders. 

In der Nähe von Terminal 2 eröffnete vor 

wenigen Wochen bereits die Rezidor Hotel 

Group ein Park Inn mit 209 Zimmern und 

regelmäßigem Shuttle zu den Terminals. 

MUC will nachziehen. Auch die 

bayerische Landeshauptstadt liebäugelt 

mittelfristig mit einer weiteren Start- und 

Landebahn. Gerade läuft die Planfeststellung, 

bis zum Baubeginn vergehen wohl 

noch Jahre. Mit drei Bahnen streben die 

Münchner dann – ähnlich wie Frankfurt 

– 120 mögliche Starts und Landungen pro 

Stunde an. »Bislang bewältigen wir in Spit- 

Drehkreuz München: Der Flughafen plant eine neue Landebahn 

die ersten Flieger in Frankfurt auf der 

vierten Landebahn einschweben. Statt 

bislang rund 80 Starts und Landungen pro 

Stunde können dann in der Mainmetropole 

in Spitzenzeiten stündlich rund 120 

Flüge abgefertigt werden. Auto- und 

Bahnfahrern bietet sich ein spannendes 

Schauspiel, wenn die Flugzeuge von der 

neuen Nordwest-Bahn über zwei Brücken 

die Autobahn und die ICE-Trasse überqueren 

und zum Flughafen rollen. 

»Mit der neuen Landebahn und der 

Lufthansa wollen wir im interkontinentalen 

Verkehr wachsen«, sagt Fraport- 

Chef Stefan Schulte. Zukunftsmusik ist 

derzeit noch das dritte Terminal in 

Frankfurt. In sieben Jahren sollen vom 

neuen Terminal im Süden des Flughafens 

die ersten Passagiere abfliegen, ab 2020 

könnte der Rhein-Main-Flughafen mit 

drei Terminals rund 88 Millionen Passagiere 

pro Jahr abfertigen, derzeit sind es 

zwischen 50 und 54 Millionen. 

Auch jetzt hallen Hammerschläge 

durchs Flughafengebäude. Der neue Flugsteig 

A-Plus am Terminal 1 wächst kräfzenzeiten 

90 Slots«, sagt Flughafen-Direktor 

Michael Kerkloh. »Die Nachfrage liegt 

aber manchmal schon bei 110 Slots.« 

Außerdem überlegen die Bayern, das 

Terminal 2 um einen Satelliten zu erweitern. 

Das Gebäude auf dem östlichen Vorfeld 

ist heute Teil der Gepäckanlage, in 

weiteren Stockwerken könnten neue 

Gates und 27 Flugzeugstellplätze entstehen. 

Derzeit hat der Franz-Josef-Strauß- 

Flughafen noch Luft. Die Kapazität beider 

Terminals liegt bei 45 Millionen, für 

2010 rechnen die Münchner mit 34 Millionen 

Passagieren. »Unser Ziel, uns als 

Drehkreuz zu etablieren, ist voll aufgegangen«, 

so Kerkloh. 2009 stiegen mehr 

als 37 Prozent der Reisenden in München 

um, vor allem auf den Langstrecken erhöhte 

sich die Nachfrage. Wer dabei am 

Flughafen übernachten muss, hat neuerdings 

auf dem Gelände eine weitere Möglichkeit. 

Im Frühsommer eröffnete am 

Besucherpark ein Drei-Sterne-Novotel 

mit 257 Zimmern. 

Alle drei Flughäfen wollen wachsen, 

um weiter im weltweiten Konzert mitspielen 

zu können. Denn außerhalb Europas 

entstehen Umsteige-Flughäfen mit 

großen Kapazitäten, dadurch entfallen 

Verbindungen über Deutschland. Wie 

etwa ab Ende Oktober die Air-India-Flüge 

von Frankfurt in die USA. Die Inder 

haben gerade in Neu-Delhi ein neues Terminal 

eröffnet und bauen den Flughafen 

weiter zum Drehkreuz aus. 

Simone Spohr 

Foto: Flughafen München 

20 travel.one 1.10.2010

airlines/airports.produkt 

xxxxx.produkt 

Allianz-Entscheidung später 

■ Ob der geplante Zusammenschluss aus TAM und LAN der Star 

Alliance oder Oneworld angehört, wird laut TAM-Chef Libano Barroso 

nicht vor Ablauf der nächsten zwölf oder sogar 24 Monate entschieden. 

Zunächst werde TAM in der Star Alliance und LAN bei Oneworld bleiben. 

TAM rechnet durch die Allianz-Zugehörigkeit, die seit Mai besteht, mit 

positiven Finanzeffekten in Höhe von rund 45 Millionen Euro im Jahr. 

Barroso betont, auch nach der Fusion blieben beide Airlines operativ 

eigenständig. Obwohl LAN die größeren Anteile am neuen Unternehmen 

hält, sind die Stimmrechte gleich verteilt. 

Und über Nacht 

sieht die Welt 

ganz anders aus. 

In nur 9,5 Stunden Nachtflug 

non-stop von Frankfurt nach Windhoek. 

Eastern schluckt 

Air Southwest 

■ Die britische Fluggesellschaft 

Eastern Airways will den 

ebenfalls britischen Regionalcarrier 

Air Southwest mit Sitz im südwest-englischen 

Plymouth übernehmen. 

Air Southwest betreibt 

derzeit fünf Dash-8-Flugzeuge mit 

je 50 Sitzen. Eastern Airways verfügt 

über 30 Maschinen, davon 20 

Bae Jetstream 41, zwei Embraer 

135 und acht Saab 2000. 

Beide Unternehmen haben eine 

Absichtserklärung unterschrieben 

und wollen die Übernahme bis Oktober 

abschließen. Die Zustimmung 

der britischen Kartellbehörden steht 

noch aus. 

Neue Business 

bei Air France 

■ Die französische Airline führt zum 

Jahresende neue Sitze in der 

Business Class ein. Der Hartschalensitz 

lässt sich in ein zwei Meter 

langes und 61 Zentimeter breites, 

flaches Bett verwandeln. Außerdem 

bietet er mehr Stauraum für Laptops 

und Taschen sowie eine neue 

Fußstütze, die die Gäste auch bei 

Start und Landung nutzen können. 

Der Sitz wiegt fünf Kilo weniger als 

der bisherige. Den Passagieren 

steht ein 15-Zoll-Bildschirm zur 

Verfügung. Das Unterhaltungsangebot 

umfasst 85 Filme. 

Versicherungsfachmann: SAS-Chef 

Gustafson ist neu im Airline-Geschäft 

SAS wartet 

auf neuen Chef 

■ Spätestens im März soll Rickard 

Gustafson das Ruder bei der skandinavischen 

Fluggesellschaft SAS 

übernehmen. Der 46-Jährige war bisher 

Chef des schwedischen Versicherungskonzerns 

Codan/Trygg Hansa. 

Dass Gustafson der Airline einen neuen 

Kurs verordnet, gilt als unwahrscheinlich. 

SAS hat sich in jüngerer Vergangenheit 

darauf konzentriert, Verwaltung 

und Management zu zentralisieren und 

unprofitable Routen aus dem Angebot 

zu nehmen. Im September hat sich das 

Unternehmen zudem von zwei Beteiligungen 

getrennt. Der 49-prozentige 

Anteil an Estonian Air geht bis auf zehn 

Prozent an den estnischen Staat. Und 

das 20-Prozent-Paket am Regionalcarrier 

Skyways kauft dessen Hauptgesellschafter, 

die Largus Holding. 

Foto: Hartmut Röder 

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1.10.2010 travel.one 21


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AUA baut Mittelstreckenmaschinen um 

Umrüstung: Die A320- und Boeing-737-Modelle der AUA 

erhalten ein neues Innenleben 

■ Bei Austrian Airlines (AUA) 

werden von November an die Kabinen 

der Kurz- und Mittelstreckenflotte, also 

der insgesamt 28 Maschinen der Typen 

Boeing 737 und A320, neu ausgestattet. 

Sie sollen ein neues Kabinendesign 

mit neuen Farben und neuen 

Sitzen erhalten. Der Austausch der Sitze 

bringt der Airline eine Gewichts- und 

damit Treibstoffersparnis. Zudem 

könnten durch Leichtbauweise und 

Design mehr Sitze in die Flugzeuge 

eingebaut werden als bisher. Knie- und 

Beinfreiheit für die Kunden sollen im 

A320 gleich bleiben und sich in den 

Boeing 737-800, die früher zu Lauda 

Air gehörten, leicht verbessern. Bis 

August 2011 soll der Umbau abgeschlossen 

sein. Der »Premium Service«, 

eine Business Class, die 2008 

auf ausgewählten Nahost-Routen eingeführt 

wurde, wird zum nächsten 

Sommer wieder abgeschafft. 

Die österreichische Fluggesellschaft, 

seit einem Jahr Teil des Lufthansa-Konzerns, 

konnte ihre Passagierzahl 

in den ersten acht Monaten 

2010 um zehn Prozent auf 7,3 Millionen 

steigern. Im Europa-Verkehr stiegen 

16,5 Prozent mehr Passagiere ein, im 

Interkont-Verkehr waren es 5,3 Prozent 

mehr als im Vorjahr. Vorstand Andreas 

Bierwirth sieht darin »eine Bestätigung 

der eingeschlagenen Strategie«, die 

den Schwerpunkt auf den Linienverkehr 

legt und das Engagement im 

Chartergeschäft reduziert. 

Condor fliegt im 

Peanuts-Look 

■ Bereits seit Juni fliegt ein Airbus A320 von Condor mit 

den Comicfiguren Peanuts auf dem Rumpf. Kürzlich kam 

eine Boeing 767 hinzu, die auf den Namen »Charlie 

Brown« getauft wurde. Die lustige Truppe symbolisiert 

die Zusammenarbeit des 2009 ins Leben gerufenen Condor-Hilfsprogramms 

»Con-Tribute« mit der Kinderhilfsorganisation 

»Luftfahrt ohne Grenzen«. Zur Finanzierung von 

Projekten steuert Condor Einnahmen aus dem Verkauf von 

Peanuts-Artikeln und Kindermenüs an Bord sowie Erlöse 

von »Eintagsfliegen«-Aktionen bei. Zudem engagieren sich 

Mitarbeiter der Fluggesellschaft in Projekten bei Naturkatastrophen 

und widmen sich Nachhaltigkeitsthemen. In 

den vergangenen Wochen wurden vor allem Hilfsgüter für 

Pakistan finanziert, zuvor stand Hilfe für die Erdbebenopfer 

in Haiti im Mittelpunkt der Aktivitäten. 

www.luftfahrtohnegrenzen.de 

updates 

■ China Airlines wird im nächsten Jahr Mitglied 

der Allianz Skyteam. Ebenfalls im Gespräch für eine 

Mitgliedschaft ist Aerolineas Argentinas. ■ China 

Southern und Air France/KLM teilen sich künftig 

auf der Strecke Paris – Guangzhou, für die bereits 

ein Codeshare-Abkommen besteht, die Einnahmen. 

■ Tuifly fliegt im Sommer 2011 von Zweibrücken 

nach Hurghada, Teneriffa und Kos. ■ Qantas führt 

die Premium Economy Class mit 40 Sitzen nun auch 

auf Flügen ab Frankfurt ein. ■ Am Flughafen Paderborn-Lippstadt 

haben neue Check-in- 

Schalter und ein neuer Sicherheitsbereich den Betrieb 

aufgenommen. Als nächstes sollen die Reisebüros 

am Flughafen vom Erdgeschoss in den ersten 

Stock umziehen. ■ Bei American Airlines können 

Fluggäste nun auch in Frankfurt und an sieben 

weiteren Airports die Bordkarte aufs Handy erhalten. 

■ Lowcost-Carrier Air Arabia fliegt von November 

an dreimal pro Woche von Köln/Bonn nach Casablanca, 

zweimal via Nador und einmal via Fes. 

22 travel.one 1.10.2010

xxxxx.produkt 

Mehr Fernflüge 

bei British Airways 

■ Vom 19. Februar an fliegt British 

Airways fünfmal pro Woche von London-Heathrow 

nach Tokio-Haneda. 

Die Fluggesellschaft will auf 

der neuen Route eine Boeing 777 

in einer Vier-Klassen-Konfiguration 

einsetzen, inklusive einer Premium 

Economy Class. Vom 27. März an 

fliegt BA von Heathrow täglich nonstop 

statt mit Zwischenstopp in São 

Paulo nach Buenos Aires. Von London-Gatwick 

aus erhöht die Airline 

die Frequenzen in die Karibik. Nach 

Barbados gibt es statt derzeit zehn 

dann zwölf wöchentliche Verbindungen. 

Antigua wird sechs- statt fünfmal, 

St. Lucia/Port of Spain täglich 

statt bisher fünfmal pro Woche bedient. 

Hinzu kommen im Sommer 

2011 das mexikanische Ferienziel 

Cancún dreimal und Tampa in Florida 

siebenmal pro Woche. 

Bordunterhaltung: Hier können 

Fluggäste bald Zeitung lesen 

SIA will weniger 

Papier an Bord 

■ Bei Singapore Airlines 

sollen die Bordmagazine künftig im 

Unterhaltungssystem »Krisworld« 

statt in gedruckter Form zu lesen 

sein. Ziel ist, Papier und Gewicht zu 

sparen. Nach und nach sollen auch 

weitere Publikationen in das bordeigene 

Entertainment-System eingespeist 

werden. Bei zwei Boeing 

777 der Fluggesellschaft wird diese 

Systematik bereits genutzt. 

Von Berlin 

nach New York 

■ Nach Delta und Continental will 

vom nächsten Sommer an auch Air 

Berlin Flüge von Berlin nach New 

York anbieten. Vier wöchentliche 

Flüge sollen beide Städte nonstop 

verbinden. Gleichzeitig erhöht die 

Fluggesellschaft das Angebot von 

Düsseldorf in den Big Apple. Zu den 

bestehenden fünf Verbindungen 

pro Woche sollen zwei weitere kommen. 

Air-Berlin-Chef Joachim Hunold 

bezeichnet die Erweiterung 

der Transatlantik-Verbindungen als 

»wichtigen Schritt sowohl im Hinblick 

auf die Eröffnung des Flughafens 

BBI als auch auf die Vollmitgliedschaft 

im Luftfahrtbündnis 

Oneworld«. Durch Codeshare-Vereinbarungen 

mit Oneworld-Partner 

American Airlines könnten Air-Berlin-Kunden 

via New York zahlreiche 

weitere US-Ziele erreichen. 

På tid. 

Oder pünktlich, wie man auf Deutsch sagt. Willkommen bei der pünktlichsten Fluggesellschaft 

Europas*. Neben den pünktlichen Landungen, profitieren Ihre Kunden von Maßnahmen zur effektiven 

Zeitersparnis an unseren Drehkreuzen. Die Mindestumsteigezeit in Kopenhagen, bei Anschlussverbindungen 

in die Schengen-Länder, beträgt beispielsweise 30 Minuten. Außerdem steht Reisenden 

mit Business oder Economy Extra Tickets der bevorzugte Business Check-in und die Fast Track Lane 

zur Vermeidung von Wartezeiten zur Verfügung. 

Unsere Airbus A330/A340 Langstreckenflotte nimmt darüber hinaus bei Flügen nach Asien 

oder in die USA, die Strecken über den Pol und bringt Ihre Kunden daher schneller ans Ziel. 

Mit SAS Scandinavian Airlines wird die Reisezeit angenehm und effektiv genutzt. 

Kopenhagen Stockholm Oslo Helsinki Chicago New York Washington Bangkok Dubai Peking Tokio 

www.sassalesinfo.com 

1.10.2010 travel.one 23 

* Quelle: Flightstats.com 2009

produkt.xxxxx 

© Disney 

Neue Perspektiven: Der Weg 

für einen dritten Themenpark 

ist für Disney nun frei 

Euro Disney und Pierre & Vacances planen ein ökologisches Dorf. 

Zuwachs für Micky & Co. 

Dertour-Manager Götze: 

Freude über Disneys 

Wachstumsambitionen 

■ Disneyland Paris darf weiter expandieren. 

Das besagt eine Vereinbarung von Mitte 

September. Die Änderungsklausel ergänzt 

den bestehenden Vertrag, der bereits seit 

1987 zwischen der französischen Regierung, 

der Region Ile-de-France, dem Département 

Seine-et-Marne sowie dem Betreiber-Unternehmen 

Euro Disney SCA existiert. 

Die neue Klausel sieht unter anderem Investitionen 

in einer Höhe von acht Milliarden 

Euro vor. Sowohl Stadtentwickler als 

auch Unternehmen, die auf touristische Projekte 

spezialisiert sind, sollen das Geld in Infrastrukturprojekte 

in der Region Val 

d’Europe pumpen. 

Spielraum für dritten Park. Ein 

Teil der Milliarden wird in die Weiterentwicklung 

der »touristischen Zone« rund um 

das Micky-Maus-Land fließen. So erlaubt die 

bis 2030 verlängerte Lizenz Euro Disney, das 

Gelände von 1.943 auf 2.230 Hektar zu vergrößern. 

Außerdem hat der Betreiber der 

beiden Themenparks Magic Kingdom und 

Disney Studio Park das Recht erworben, einen 

dritten Park sowie weitere Hotels zu planen. 

Einziges konkretes Projekt ist bislang 

der Bau eines Feriendorfs, das nach nachhaltigen 

Gesichtspunkten entstehen soll. Das 

Projekt mit einem Investitionsvolumen von 

1,8 Milliarden Euro nennt sich »Les Villages 

Nature Val d’Europe« und ist auf 20 Jahre 

ausgelegt. Betreiber sind Euro Disney und 

die Gruppe Pierre & Vacances-Center Parcs. 

Nach Aussage von Pierre & Vacances ist die 

Eröffnung eines Teilabschnitts des neuen 

Dorfes für 2015 vorgesehen. Wie das Tourismusprojekt 

genau aussehen soll, darüber 

gibt es noch keine Angaben. Bekannt ist nur, 

dass sich das Dorf auf einer Fläche von rund 

500 Hektar im Süden der Autobahn A4 ausdehnen 

soll. Außerdem stellt Euro Disney 

klar, dass dort kein weiterer Center Parcs geplant 

ist. Das Ziel sei es, »den Tourismus des 

21. Jahrhunderts neu zu definieren«, heißt es 

aus der Zentrale von Euro Disney. 

Frank Götze, Bereichsleiter Kurzreisen 

bei Dertour, freut sich über die Ideen aus Paris. 

»Die meisten Investitionen der Freizeitund 

Ferienparks haben auf den deutschen 

Markt eine Strahlwirkung«, sagt er. Gerade 

durch neue Attraktionen und Unterbringungen 

würden neue Gäste und Wiederholer 

gleichermaßen angesprochen. »Die aktuelle 

positive Entwicklung stärkt die Zusammenarbeit, 

aber auch die Erwartungen an die gemeinsame 

Zukunft.« Yannick Fiedler 

24 travel.one 1.10.2010

mix.produkt 

Im ICE nach Südfrankreich 

■ In weniger als neun Stunden können Bahnkunden 

künftig von Deutschland aus nach Südfrankreich 

reisen. Die Deutsche Bahn (DB) plant 

gemeinsam mit der staatlichen französischen Eisenbahngesellschaft 

SNCF, die neue Route bereits 

von Ende Dezember 2011 an anzubieten. 

Wie die Bahn mitteilt, soll von Frankfurt aus ein 

ICE über Mannheim, Straßburg, Mühlhausen und 

Lyon bis nach Marseille fahren. Es sei geplant, 

zwei Zugpaare pro Tag einzusetzen. 

Mit dem neuen Vorhaben treibt die Bahn ihre 

Expansion in internationale Schienennetze weiter 

voran. Erst vergangenen Monat kündigte Bahn- 

Chef Rüdiger Grube an, eine regelmäßige Verbindung 

zwischen Frankfurt und London aufzunehmen. 

Neben den Zügen der Eurostar Group – einer 

Gemeinschaft aus britischen, französischen 

und belgischen Eisenbahnunternehmen – sollen 

von Dezember 2013 an erstmals auch ICE-Züge 

durch den Eurotunnel fahren. Über die genaue 

Linienführung von Deutschland aus stimme man 

derzeit noch ab, heißt es. 

Die SNCF dagegen hat ihre im vergangenen 

Jahr angekündigten Pläne, ihre Verbindungen im 

deutschen Schienennetz auszuweiten und ICE- 

Strecken zu nutzen, nun offenbar auf Eis gelegt. 

»Dieses Thema wird in absehbarer Zeit nicht weiter 

verfolgt«, verkündete SNCF-Chef Guillaume 

Pepy auf der Bahnmesse Innotrans in Berlin. Das 

wirtschaftliche Risiko sei zu groß, heißt es. Das 

französische Staatsunternehmen und die DB 

konkurrieren seit Jahren im Fernverkehrsgeschäft 

um internationale Trassen. Deshalb wurde über 

lange Zeit die Nutzung des Eurotunnels zwischen 

Frankreich und Großbritannien durch Züge der 

Deutschen Bahn von der SNCF blockiert. 

Rüdiger Grube neben 

dem neuen ICE 407, 

der künftig auch nach 

Marseille fahren soll 

Derpart bietet 

ASI-Produkte an 

Haben einen weiteren 

Veranstalter im Portfolio: 

Marcel Mayer (links) 

und Tim Dunker 

Touristiker-Duo will an den Counter 

■ Panameo heißt eine Veranstaltermarke, die Marcel Mayer und Tim Dunker ins Leben 

gerufen haben. Die beiden Touristiker – sie betreiben außerdem den Kölner Gesundheitsreiseveranstalter 

Tour Vital – spezialisieren sich mit Panameo vor allem auf Rundreisen 

durch Asien, Indien, Afrika und einige Alpenregionen. »Wir möchten das Thema Rundreise 

aktiver gestalten«, erklärt Geschäftsführer Marcel Mayer. Er und sein Partner wollen 

vor allem Kunden zwischen 35 und 60 Jahren ansprechen, die »sich gern bewegen und 

im Urlaub etwas erleben wollen.« Kürzlich ist der erste eigene Katalog für Panameo erschienen. 

Darin finden Reisebüros 13 Reisen, darunter zum Beispiel eine Trekkingtour 

durch Nepal, eine Bhutan-Rundreise sowie Angebote für China und Indien. 

Der Katalog soll künftig zweimal jährlich erscheinen. Der Veranstalter zahlt Reisebüros 

zehn Prozent Provision. Die beiden Panameo-Gründer arbeiten schon länger zusammen. 

Bis 2007 waren sie für die TUI-Tochter Berge & Meer aktiv. In den vergangenen drei 

Jahren waren sie – ebenfalls im Doppelpack – in der Geschäftsleitung des Online-Ferienhausanbieters 

E-domizil tätig. 

www.panameo.de 

■ Der Wander-, Trekking- und 

Bergreiseveranstalter Alpin 

Schule Innsbruck (ASI) 

ist neuer Partner der Derpart 

Handelsmarke Derpart Extra. 

Die Reisebürokette bietet künftig 

sämtliche Angebote von ASI 

an. Ein eigener Derpart-Extra- 

Katalog mit »ASI inside« ist 

ebenfalls in Planung. Derpart- 

Geschäftsführer Andreas Heimann 

will seine Mitarbeiter im 

Zuge der neuen Partnerschaft 

»zu richtiggehenden Wanderexperten 

ausbilden und den 

Kunden fundierte Profi-Tipps 

rund um Wander- und Trekkingangebote 

anbieten«. 

Bislang ist der österreichische 

Veranstalter im deutschen 

Markt vor allem als 

Partner der TUI bei der Durchführung 

von Wanderprogrammen 

in Erscheinung getreten. 

1.10.2010 travel.one 25

produkt.mix 

Mehr Wellness für Familien und Genießer 

Beat Blaser: Neue Angebote für 

Stressgeplagte und für Männer mit 

Spaß an Wellness 

■ Für die Wintersaison ergänzen Thomas Cook Reisen und Neckermann 

Reisen ihre Wellness-Angebote um neue Elemente. Im 

Winterkatalog 2010/2011 »Wellness und Mehr« von Thomas Cook Reisen 

finden Reisebüros zum Beispiel das neue Wellnesspaket »Time-out statt 

Burn-out«. Das Angebot soll Gästen helfen, psychisch und physisch zu 

regenerieren. Ebenfalls neu sind 20 Hotels, darunter auch das Fünf-Sterne-Haus 

Kameha Grand in Bonn. Für Feinschmecker hat der Veranstalter 

sieben weitere Gourmet-Restaurants ins Programm genommen. Die 

Schwestermarke Neckermann Care hat 17 neue Hotels im Katalog. Das 

Erholungspaket »Männerrunden« wurde von drei auf sieben Angebote erweitert. 

Im gerade erschienenen Deutschland-Katalog 2010/2011 hat Neckermann 

ebenfalls am Portfolio gefeilt. Unter den 53 neuen Hotels befindet 

sich auch eine Lodge im Serengeti Park Hodenhagen in Niedersachsen. 

Ebenfalls neu sind zwei Neckermann Kids Clubs, das Resort Predigstuhl 

und das Panoramic Hotel im Bayerischen Wald. Neu ist zudem 

eine Baby-Betreuung im Van der Valk Resort. 

Sowohl bei Neckermann als auch bei Thomas Cook Reisen sind im 

Winter erstmals Angebote mit Linien- und Billigflügen kombinierbar. »Wir 

haben unser Hotelangebot deutlich ausgebaut und einen Großteil der Produkte 

auch als günstige Flugpauschalen über XNEC und XTOC buchbar 

gemacht«, erklärt Beat Blaser, Leiter Produktmanagement Individualreisen. 

Beide Veranstaltermarken gewähren einen Frühbucherrabatt von fünf 

Prozent für die ersten 10.000 Kunden, die zwischen Februar und April sowie 

im Mai reisen. 

updates 

■ »Reiseideen – gemeinsam reisen, mehr erleben« heißt der druckfrische 

Katalog von Schmetterling Gruppenreisen. Unter 

anderem ist erstmals eine 15-tägige Motorradreise durch die USA 

im Programm. www.schmetterlinggruppenreisen.de 

■ Bei Hafermann Reisen sind vier weitere Kreuzfahrten mit 

Arosa-Flussschiffen buchbar. Neu ist etwa eine Fahrt auf Rhein und 

Mosel. www.hafermannreisen.de ■ Bucher bezieht bei 

allen Fernreisen, die nach dem 31. Oktober angetreten werden, den 

Zug zum Flug in den Paketpreis ein. ■ Anders als das Unternehmen 

uns mitteilte (Travel One 17/2010), zahlt Transorient nicht allen 

Reisebüros mit einem Umsatz ab 25.000 Euro zehn Prozent Provision. 

Die Agenturen erhalten die zehnprozentige Vergütung bereits 

bei einem Umsatz bis 25.000 Euro. ■ TUI hat im Katalog »Festliche 

Momente« eine sechstägige Reise nach Arvidsjaur in Schwedisch- 

Lappland neu aufgelegt. Im Paket enthalten sind auch eine Schneemobiltour 

und der Besuch einer Huskyfarm. 

Mit dem Fahrrad 

entlang der Donau 

■ Im Katalog »Flusskreuzfahrten auf 

Europas Wasserstraßen 2011« stellt 

die Reederei Lüftner Cruises 

neue Routen und Themenkreuzfahrten 

sowie ein neues Kreuzfahrtschiff 

vor. Im April wird die Amadeus Brilliant 

die Flotte der Reederei erweitern 

und auf Rhein, Main und Donau sowie 

von Amsterdam aus fahren. Neu im 

Programm ist eine achttägige Kreuzfahrt 

auf der Rhône ab/bis Lyon über 

Chalon-sur-Saône, Avignon und Arles 

an Bord der Amadeus Symphony. Für 

bewegungsfreudige Kunden hat Lüftner 

Cruises erstmals zwei Radkreuzfahrten 

aufgelegt. Die achttägigen 

Reisen führen nach Amsterdam und 

Basel sowie ab/bis Passau nach Budapest. 

Fahrräder stehen den Gästen 

an Bord zur Verfügung und sind bereits 

im Preis enthalten. Die Radtouren 

sind zwischen 30 und 45 Kilometer 

lang und werden von einem Guide 

begleitet. 

26 travel.one 1.10.2010

mix.produkt 

Auf der neuen Reise nach Namibia 

besuchen Diamir-Kunden die Himba 

Zu den Völkern 

Namibias 

■ Einen Einblick in Leben und Geschichte 

der Volksgruppen Namibias bietet eine 

neue Reise von Diamir, die im nun erschienenen 

Katalog für 2011 zu finden ist. 

Die Teilnehmer besuchen in dem afrikanischen 

Land unter Leitung eines Ethnologen 

die San, Himba, Nama, Ovambo, Damara 

und Herero. Zum Programm gehören 

etwa Übernachtungen bei den San 

und eine Buschwanderung. Im Ovamboland 

sind die Gäste direkt bei einem Kral 

untergebracht und können bei der Feldarbeit 

helfen. 

Grand Canyon, Bryce Canyon, Capitol 

Reef, aber auch die Wüstenmetropole Las 

Vegas sind Stationen auf der neuen Reise 

ins »Land der Canyons«. Nach dem Start 

in Las Vegas geht es zu den Naturwundern 

im Südwesten der USA und zum Navajo 

Heritage Center. Die Reise wird mit 

einer Dauer von 15 Tagen und Ende in Las 

Vegas oder mit einer Dauer von 21 Tagen 

und Endpunkt San Francisco angeboten. 

Foto: Diamir Erlebnisreisen 

moment 

X 

Die Deutsche Bahn wird immer internationaler. Nach der Einigung 

auf eine engere Kooperation mit den Schweizer Bahnen, 

den ersten Testfahrten im Kanaltunnel in diesem Jahr kommt 

nun die Ankündigung für eine neue Verbindung nach Südfrankreich. 

Es ist zu begrüßen, wenn der europäische Zugverkehr 

nicht mehr von Staatsgrenzen limitiert wird. Lange mussten 

Passagiere am Grenzbahnhof den Zug wechseln, weil die 

Spurweite nicht stimmte, oder weil wegen der anderen Stromversorgung 

erst eine neue Lok vor den Zug gespannt werden 

musste. Diese Zeiten sind hoffentlich vorbei. 

Doch hat die Bahn momentan Hausaufgaben vor sich, die eigentlich 

Priorität vor einer internationalen Expansion haben 

sollten. An erster Stelle steht natürlich der mangelhafte Fuhrpark 

mit kaputten Klimaanlagen und Heizungen oder Wagen, in 

die es hineinregnet. Der Spott der europäischen Nachbarn 

wäre der Bahn sicher, wenn ein deutscher ICE mit einer defekten 

Klimaanlage im Hochsommer in Südfrankreich ankommt 

oder im Kanaltunnel das Licht ausfällt. 

w.marx@travel-one.net 

Wolfram Marx 

Redakteur 

Erst die Hausaufgaben 

Mehr Hotels 

für Big Apple 

So soll das neue Hotel der Lifestyle-Marke Aloft in Harlem 

aussehen, wenn es Ende des Jahres die ersten Gäste empfängt 

■ Die Starwood Hotels & Resorts bauen 

ihr Portfolio in New York City kräftig aus. Bis Ende 

des Jahres sollen sechs neue Häuser in den Stadtteilen 

Manhattan, Harlem und Brooklyn sowie auf Long 

Island hinzukommen. Damit erhöht Starwood seine 

Präsenz in der US-amerikanischen Metropole auf 18 

Hotels. Zu den Neuzugängen gehören auch Häuser 

der beiden neuen Lifestyle-Marken Aloft und Element. 

»Wir haben mehr Hotels in New York als in irgendeiner 

anderen Stadt auf der Welt, was für die 

andauernde Faszination dieser Stadt spricht«, sagt 

Frits van Paasschen, CEO von Starwood Hotels & Resorts. 

Deshalb plant er, bis 2011 drei Viertel der Starwood 

Hotels in Big Apple »von Grund auf renoviert 

oder neu« im Markt zu haben. 

1.10.2010 travel.one 27

sales.technik 

PLAYER-HUB 

Dynamische 

Player 

PSE Marke 1 

PSE dyn 

PLAYER Flug 

PLAYER 

Marke 1 

Pauschal 

Marke 1 

PLAYER 

Dynamisch 

dyn 

Flug 

EDF 

EDF 

Hotel 

Veranstaltersystem 

Flug 

Air Berlin 

TUIFly 

Condor 

Lufthansa 

etc. 

Unter der Federführung des DRV wird ein Datenstandard für die 

Branche entwickelt. Ein Projekt, das nicht auf allen Seiten begrüßt wird. 

Die Suche nach 

der einen Lösung 

■ Eines der beherrschenden Themen in der Touristik 

in diesen Wochen ist die geplante Einführung 

eines einheitlichen Datenformats (EDF). 

Der DRV hat den ehemaligen Chef der Amadeus-Tochter 

Traveltainment, Ralf Usbeck, im 

Frühjahr mit der Entwicklung eines solchen Formats 

beauftragt. Eine Entscheidung, die bei dessen 

früherem Arbeitgeber Amadeus für wenig 

Begeisterung gesorgt hat. Dabei spielt bei Amadeus 

auch die Befürchtung mit, dass Traveltainment 

durch den neuen Datenstandard Marktanteile 

verlieren könnte. Das CRS zeigt folglich 

bislang auch wenig Interesse, das Projekt konstruktiv 

zu begleiten. 

Zu große Abhängigkeit? Rudolf Hengefeld, 

Vice President Operations bei Traveltainment, 

wirft dem DRV vor, dass die Entwicklung 

des EDF an den Technikanbietern vorbei durchgeführt 

worden sei. Dem widerspricht der Verband. 

Das Thema sei bei den Sitzungen des Technikausschusses 

auf der Tagesordnung gewesen, so 

DRV-Hauptgeschäftsführer Hans-Gustav Koch. 

Eine ähnliche Position wie Hengefeld vertritt auch 

Salim Sahi, der Geschäftsführer von Traffics. Er 

befürchtet eine »Einschränkung der Innovationsfähigkeit«, 

denn das EDF sei kein offenes Format. 

Außerdem sieht Sahi die Gefahr einer zu großen 

Abhängigkeit der Branche von einem Unternehmen. 

Eine Einschränkung des Wettbewerbs befürchtet 

auch Günther Buchholz, Geschäftsführer 

von Travel-IT, wenn die Vereinheitlichung der 

Angebotsdaten auf einer Ebene zwischen Veranstalter 

und Angebotssystem durchgeführt wird 

und nicht mehr vom Angebotssystem. Dabei hat 

genau die These, man sei zu stark von einem 

Die Veranstalterdaten 

werden im 

EDF in den 

Player 

übertragen und 

dort mit den 

Flugdaten 

dynamisch 

paketiert 

28 travel.one 1.10.2010

technik.sales 

Rösener: »Branchenstandards 

sind wichtig und 

bringen allen Vorteile« 

Anbieter abhängig, zu der Entwicklung 

eines neuen Formats und eines Online- 

Datenstandards geführt. Weil sie sich bei 

Bistro von Traveltainment nicht mehr 

entsprechend repräsentiert fühlten, haben 

TUI, Thomas Cook und Rewe die 

Entwicklung eines solchen Standards vorangetrieben. 

Ihr wichtigster Kritikpunkte an Traveltainment 

lautet, dass die Daten bei Bistro 

in Datenbanken landen, die in ihrer 

Größe begrenzt sind, und dass sie nicht in 

Echtzeit abgefragt werden können. Dies 

führe zu mangelnder Aktualität. Außerdem 

könnten durch die begrenzte Datenbankgröße 

nicht alle Angebotsmerkmale 

abgebildet werden, so die Veranstalter. 

»Bei Bistro sind also nicht mehr alle Produkte 

der Veranstalter verfügbar«, erklärt 

Gudrun Schön, bei Dertour als Geschäftsführerin 

für die IT zuständig. Zudem erfolge 

die veranstalterübergreifende Abfrage 

ausschließlich nach Preis und 

Zielgebiet. »Der Kunde erhält die Beratung 

nur über den Preis. Besondere Merkmale 

der Angebote oder Zusatzleistungen 

sind nicht zu erkennen, dies führt zu einer 

eingeschränkten Beratungsqualität«, kritisiert 

sie. Deshalb beschlossen die Veranstalter, 

zusammen mit dem DRV auf eine 

Branchenlösung hinzuarbeiten. Technischer 

Partner des Verbandes wurde das 

Düsseldorfer Unternehmen Peakwork. 

Player-Struktur. Peakwork hat für 

den Datentransfer nun mit dem »Player« 

eine Online-Datenschnittstelle entwickelt. 

Die Daten der Veranstalter landen zwar 

weiterhin im Cache, aber, so der Anspruch, 

Schön: »Viele Merkmale 

werden in Bistro nicht 

abgebildet« 

in einer besseren Datenqualität. »Die Daten 

können hier differenziert werden und 

der Counter erhält wesentlich mehr Informationen«, 

stellt Schön klar. »Die Schwächen 

der derzeit im Einsatz befindlichen 

Systeme können so zumindest teilweise beseitigt 

werden«, räumt auch Buchholz ein. 

Die EDF-Daten müssen anschließend 

mit Flugdaten zusammengeführt werden. 

Travelport hat dafür bereits einen »Flugplayer« 

entwickelt, der in Portugal schon 

arbeitet. Der Start in Deutschland sei 

noch im Oktober geplant, kündigt Jürgen 

Witte, Deutschland-Chef des CRS, an. 

Das EDF soll ermöglichen, dass eine 

Junior Suite in einem bestimmten Hotel 

bei TUI oder Dertour exakt nach den 

gleichen Kriterien definiert und damit 

vergleichbar wird. Zusatzleistungen sollen 

durch sogenannte »Global Types« abgebildet 

werden. Hier geht es vor allem 

um eine Reduzierung der immensen Datenflut. 

Bei den Veranstaltern gibt es derzeit 

bis zu 350 verschiedene Formate für 

Hotelkategorien, eine Vergleichbarkeit ist 

damit praktisch nicht gegeben. 

Bessere Beratungsqualität. 

»Die Reisebüros werden von dem neuen 

Datenstandard profitieren«, ist Witte 

überzeugt. »Durch die bessere Vergleichbarkeit 

ist eine bessere Beratung möglich.« 

Zusatzleistungen seien dann 

schneller erkennbar. Eine Meinung, die 

auch Sabre-Deutschland-Chefin Anne 

Rösener teilt: »Mit dem neuen Standard 

entsteht eine neue Basis für die Beratung, 

die zu einer Stärkung des Vertriebs führen 

wird.« Der neue Branchenstandard 

bringe Vorteile für alle, daher begrüße 

sie eine solche Logik. Sabre in Deutschland 

befinde sich daher auch mit allen 

Seiten im Gespräch. »Wir sind bereits 

gut vorbereitet.« 

Das Interesse am neuen Standard sei 

auch außerhalb der Konzerne groß, vermutet 

Schön. Allerdings, so Travel-IT- 

Chef Buchholz, müsse dringend geklärt 

werden, wie die bisherige Art der Datenlieferung 

mit der neuen zusammengeführt 

werden kann. 

Wolfram Marx 

Der neue Standard kompakt 

■ Player: Führt die Datenabfrage vom Reservierungssystem 

des Veranstalters durch. Pro Marke gibt es einen solchen Player, 

der auf einem normalen PC installiert werden kann und ein Abspielgerät 

für die Veranstalterdaten darstellt. Die Datenübertragung an 

die Vertriebssysteme erfolgt über Hubs. Entwickelt von Peakwork. 

■ EDF: Das einheitliche Datenformat wird von Vilauma entwickelt. 

Damit werden die Daten der Veranstaltersysteme und 

der Vertriebssysteme in eine Sprache übersetzt. Funktioniert 

bislang nur in Verbindung mit den Playern von Peakwork. Derzeit 

fehlt noch ein Vertriebssystem, das die Daten an den 

Counter liefert. 

1.10.2010 travel.one 29

sales.nachhaltigkeit 

Die Rewe Touristik widmet sich eine Woche lang dem 

Thema Nachhaltigkeit. Das Ziel: Die Mitarbeiter sensibilisieren. 

Von innen nach außen 

Fotos: Rewe Touristik 

■ Es ist ein ungewohnter Empfang: Wer 

an diesem Morgen die DER-Zentrale in 

Frankfurt betritt, dem wird ein Tetrapack 

Saft und ein Regenschutz für den Fahrradsattel 

in die Hand gedrückt. An einem 

Stand im Foyer informiert der Allgemeine 

Deutsche Fahrradclub (ADFC) die Ankommenden, 

wie sie problemlos mit dem 

Rad zur Arbeit kommen. Daneben unterhalten 

sich zwei Männer über Gepäcktaschen. 

Gleichzeitig codiert im Fahrradkeller 

des Hauses ein ADFC-Mitglied die 

Stahlrösser der Beschäftigten, die das 

Diebstahl-Risiko so minimieren wollen. 

»Wir möchten bei den Mitarbeitern 

ein Bewusstsein wecken«, sagt Andreas 

Müseler. Der Leiter der Abteilung Umwelt 

und Nachhaltigkeit der Rewe Touristik 

steht im Foyer und sieht zu den Ständen 

hinüber. Er und sein Team sind 

verantwortlich dafür, dass sich seine Kollegen 

an diesem Tag über die Möglichkeiten 

einer klimaschonenden Fahrt zum 

Arbeitsplatz unterhalten: Eine Woche 

lang widmete sich die gesamte Rewe- 

Gruppe intensiv dem Thema Nachhaltigkeit. 

Auch die touristischen Unternehmen 

des Konzerns, sprich die Deutsche 

Reisebüro GmbH in Frankfurt sowie die 

Pauschaltouristik in Köln, beteiligten 

sich an der Aktion. Sie organisierten vor 

allem für ihre Angestellten ein fünftägiges 

Programm. 

Die Idee dahinter: die Mitarbeiter ins 

Boot holen. Denn erst wenn die Beschäftigten, 

so weiß Müseler, von der Notwendigkeit 

eines nachhaltigen Handelns 

überzeugt sind, kann ein Unternehmen 

den Gedanken auch nach außen tragen. 

Sich gesund ernähren und bewegen: Die 

Rewe-Mitarbeiter, hier in Köln, erhalten 

verschiedene Anregungen 

30 travel.one 1.10.2010

Umweltschonend zur Arbeit: Infos rund ums Fahrrad gibt es in Frankfurt. 

Im Foyer hängen die Bilder des »grünen« Mitarbeiter-Fotowettbewerbs 

Und dass ökologisches und sozialverantwortliches 

Agieren insbesondere für den 

Tourismus wichtig ist, davon ist der Rewe- 

Manager überzeugt: »Auch wenn Kunden 

am Counter nicht gezielt nach nachhaltigen 

Reisen fragen, so erwarten sie im Urlaubsziel 

doch einen sauberen Strand, 

klares Wasser und reine Luft.« 

Workshops und Stände. Die 

Aktionswoche beleuchtete in Vorträgen 

und Workshops sowie an Infoständen verschiedene 

Aspekte des Themas Nachhaltigkeit. 

Energiesparen am Arbeitsplatz, 

Stressmanagement und soziales Engagement 

gehörten genauso dazu wie gesunde 

Ernährung und sanfte Mobilität. Die 1.200 

Frankfurter und 600 Kölner Mitarbeiter 

konnten – die Teilnahme am Programm 

war freiwillig – an den zwei Standorten 

beispielsweise einen Yoga-Kurs belegen 

oder sich die Vorträge »Schutz von Kindern 

vor Prostitution« und »Besser essen 

– weniger Stress« anhören. 

Parallel dazu verschickte die Rewe 

Touristik an ihre Atlas- und DER-Reisebüros 

DVDs: Ein Film erklärt, wie Agenturen 

Energie sparen und damit den CO 2 

- 

Ausstoß reduzieren. Zudem versorgte das 

Unternehmen die Büros mit Info-Material 

und einem Faltblatt, auf dem erdgebundene 

Reisen beworben wurden. 

Auch in einigen Urlaubszielen kam 

die Aktionswoche zum Tragen. Am Roten 

Meer in Ägypten informierten die 

Rewe-Veranstalter ihre Kunden mittels 

einer Broschüre darüber, wie sie sich an 

Korallenriffen verhalten sollten. Und in 

Luxor legte das Unternehmen eine Kutschfahrt 

auf, die die Teilnehmer ins Hinterland 

führte. Die Gäste sollten die Möglichkeit 

haben, etwas anderes als die 

üblichen Touristenziele kennenzulernen. 

Doch welchen Stellenwert hat ein solches 

Angebot überhaupt? Die Beantwortung 

dieser Frage gehörte auch zum Programm 

in den Zentralen. Müseler gab 

seinen Kollegen einen Überblick darüber, 

■ Hinter dem Begriff Nachhaltigkeit verbirgt sich die 

Forderung, künftigen Generationen ein intaktes ökologisches, 

soziales und ökonomisches Gefüge zu hinterlassen. 

■ Die Rewe-Gruppe hat das Ziel, von 2006 bis 2015 die 

Treibhausemissionen pro Quadratmeter Verkaufsfläche 

um 30 Prozent zu verringern. Ein Zeichentrickfilm soll 

die 330.000 Mitarbeiter zur Unterstützung animieren. Die 

DVD »Energiesparen« gibt es in 17 Versionen, jeweils zugeschnitten 

auf das Arbeitsumfeld. 

■ Die Rewe-Veranstalter wollen ihren Papierverbrauch 

reduzieren. Die Pauschaltouristik zum Beispiel produzierte 

unter anderem daher dieses Jahr 20 Prozent weniger Kataloge 

als 2009. Neben Energie wurde so eine Menge des 

Papiergrundstoffes Holz gespart, laut Rewe ein Fichtenwald 

in der Größe von 33 Fußballfeldern. 

wie die Rewe Touristik die Forderung 

nach Umwelt- und Sozialverträglichkeit 

im Tourismus umsetzt. Dabei kündigte er 

ein geplantes Seminar an: Mitarbeiter verschiedener 

Abteilungen sollen sich nächstes 

Jahr an einen Tisch setzen, um sich 

noch intensiver mit dem Thema auseinanderzusetzen 

und Ideen zu sammeln. Müseler: 

»Nachhaltigkeit muss sich im Produkt 

widerspiegeln.« Petra Hirschel 

Rewe nachhaltig 

1.10.2010 travel.one 31

sales.neue medien 

Bild: Google Street View 

Lizenz zum Spannen 

Wie Reisebüros von Google Street View profitieren können. 

■ Langsam werden die Konturen schärfer. 

Erste Häuserfassaden sind zu erkennen. 

Daneben ein paar Geschäfte und ein Zeitungskiosk. 

Hundert Meter weiter auf der 

rechten Seite gibt es einen Supermarkt. 

Gegenüber ein indisches Restaurant. Auf 

dem Bürgersteig sind Menschen zu sehen. 

Einige von ihnen tragen Einkaufstüten. 

Ein so klares Bild aus der spanischen 

Touristenhochburg Torremolinos erhielten 

Urlauber bislang nur, wenn sie selbst 

in die andalusische Stadt reisten. Inzwischen 

geht das aber auch ohne Flugticket. 

Mit Hilfe des virtuellen Kartografiedienstes 

Google Street View zum Beispiel. Der 

Kartendienst des Internetriesen hält Häuser- 

und Straßenansichten in 360-Grad- 

Panoramabildern fest. Für Benutzer ist es 

dann so, als ob sie selbst über die Straßen 

und durch Gassen schlendern würden. 

Was in Deutschland von Datenschützern 

derzeit noch heftig kritisiert wird, 

gehört in Ländern wie Spanien, Italien, 

Frankreich und den USA längst zum Internetalltag. 

Google Street View ist inzwischen 

für mehr als 20 Länder abrufbar, 

darunter Schweden, Norwegen, Japan, 

Portugal, Australien und Südafrika. 

Chance für den Counter. Doch 

nicht nur Touristen, sondern auch Reisebüros 

eröffnet Google Street View neue 

Möglichkeiten. Vor allem im Beratungsalltag. 

So können zum Beispiel vielversprechende 

Katalog-Formulierungen wie »direkte 

Strandlage« oder »Unterhaltungsmöglichkeiten 

in der Nähe« dank des Internetdienstes 

umgehend überprüft werden. 

Das hat auch Online-Reiseanbieter 

Expedia erkannt und die Funktion bereits 

integriert. Für Reisebüros sei es zudem 

sinnvoll, sich die wichtigsten Hotels und 

Urlaubsregionen im Street View anzuschauen, 

sagt Jens Oellrich, Geschäftsführer 

des Instituts Tourismuszukunft. Auch, 

um den Umgang mit dieser Plattform zu 

üben. Mit Hilfe des Internetdienstes könne 

dann beispielsweise der Weg vom Hotel 

zum Strand für den Kunden bereits im Gespräch 

visualisiert werden, so Oellrich. 

Mausklick in den Urlaubsort. 

Um Google Street View zu nutzen, müssen 

Reiseprofis lediglich das kleine gelb-orangefarbene 

Männchen, das links oben in der 

Google-Maps-Karte erscheint, mit der 

Maus auf die blau unterlegten Flächen und 

Punkte der Straßenkarte ziehen und dort 

fallenlassen – im »Drag and Drop«-Verfahren. 

Anschließend erscheint auf dem 

Bildschirm eine fotografische Abbildung 

der Stelle, an der das Männlein steht. Nun 

lassen sich so ganze Straßenblocks und 

Städte virtuell zu Fuß durchqueren. 

Google Street View ist eine sinnvolle 

Ergänzung für eine kompetente Beratung, 

erklärt Tourismusexperte Oellrich. Allerdings 

liefert der Kartendienst immer nur 

Momentaufnahmen und ermöglicht keine 

rechtsverbindlichen Angaben über den 

tatsächlichen Zustand eines Urlaubsortes. 

Wie oft die Bilder aktualisiert werden, ist 

noch unklar. So können etwa Baustellen 

in Hotelnähe neu hinzugekommen oder 

auch verschwunden sein, wenn der Gast 

anreist. 

Kendra Mietke 

32 travel.one 1.10.2010

mix.sales 

Sabre 

■ Mit Air Total Pricing führt Sabre ein Modul für 

die Anzeige von Zusatzentgelten der Airlines an. Neben 

dem Gesamtflugpreis werden auch Entgelte für 

aufgegebenes Gepäck, Sitzplatzauswahl und Lounge- 

Zugang ebenso angezeigt wie zusätzliche Kosten nach 

dem Meilenprogramm-Status des Passagiers. Die entsprechenden 

Daten kommen von den Airlines und von 

einer internen Datenbank des CRS. Damit werden die 

Zusatzleistungen ebenfalls buchbar. In den nächsten 

Monaten soll Total Pricing um weitere Funktionen ergänzt 

werden. 

■ Die Beta-Phase von Sabre Red Shop Holidays 

läuft. Die neue grafische Shopping-Lösung bietet 

schnellere Suchfunktionen und eine Buchungsfunktion 

über Warenkorb mit integriertem Cross-Selling. 

Weiterhin gibt es eine verbesserte Einbindung 

des CRM, neue Funktionen für Statistiken und Reporting 

sowie Web- und Mobilfunklösungen. Shop Holidays 

ist Bestandteil der im Juni vorgestellten neuen 

Reisebüro-Lösung Sabre Red. 

■ Eine neue Lösung zum Umschreiben von Tickets hat 

Sabre mit Sabre Red Automated Exchanges 

im Portfolio. Beim Umtausch eines Tickets 

wird automatisch der neue Ticketpreis inklusive Steuern 

und Gebühren angezeigt. Der Expedient wird informiert, 

ob eine Umschreibung oder eine Neubuchung 

günstiger ist. Das neue Tool soll im kommenden 

Jahr in Deutschland verfügbar sein. 

moment 

Amadeus 

CRS news 

■ Die Pilotphase für das Amadeus Distribution 

Center hat begonnen. In der neuen Vertriebsplattform 

ist neben den Funktionen der Selling Plattform 

auch ein Midoffice integriert. Mit einem Auftragssystem, 

Kundenprofilen und einem Customer Relationship 

Management bietet das Distribution Center 

eine Oberfläche von der Beratung bis zur Vorgangsverwaltung. 

Das Backoffice zum Start ist Travelbasys, 

die weiteren Systeme folgen nach der offiziellen Marktfreigabe, 

die für das zweite Quartal 2011 geplant ist. 

■ Für die Nutzung von Amadeus All Fares bietet 

das CRS nun zwei Flat-Fee-Modelle. Mit der »Flat 

Fee 200« (fünf Euro/Monat) sind 200 Buchungen pro 

Monat möglich, die »Flat Fee 200 plus« (zehn Euro/ 

Monat) umfasst auch eine festgelegte Zahl von Nicht- 

Amadeus-Segmenten. Das alte transaktionsbasierte 

Preismodell ist weiter verfügbar. Das System fragt in 

Amadeus- und Nicht-Amadeus-Quellen ab, alle Angebote 

sind vakanzgeprüft. Neu sind diverse Such-, Vergleichs- 

und Sortiermöglichkeiten. All Fares ist Bestandteil 

der Selling Plattform. 

■ Amadeus Quality Control ist das Modell 

zur Qualitätssicherung für kleine und mittelständische 

Büros. Jeder PNR wird anhand von Qualitätsregeln 

überprüft, die 20 Regeln werden von Amadeus vorgegeben. 

Die Prüfung übernimmt das CRS, das Reisebüro 

legt den Zeitpunkt der Überprüfung fest. Individuelle 

Regeln können beim CRS bestellt werden. 

Zentrale zahlt halbe Disagio-Kosten 

Manuel Molina: Kostenreduzierung und 

Kundenbindung im Mittelpunkt 

■ Die Zentrale der Reisebürokooperation TSS übernimmt im nächsten Geschäftsjahr 

die Hälfte der Disagio-Gebühren, die bei ihren Mitgliedern für 

Kreditkartenbuchungen über die Veranstalter anfallen. »Wir liegen 2010 um 

fünf Prozent im Plus, und durch diese sehr guten Ergebnisse können wir es 

uns leisten, unsere Mitglieder auf diese Weise unterstützen«, sagt TSS-Chef 

Manuel Molina dazu. »Die Disagio-Belastung, die von einigen Veranstaltern 

geltend gemacht wurde, darf nicht auf das Reisebüro zurückfallen«, betont 

Molina. Eine kurzfristige Lösung sei dazu allerdings nicht in Sicht. Die Disagio-Übernahme 

sei Teil der Strategie zur Kostenreduzierung, sagt Molina. 

Dazu soll im nächsten Jahr auch ein Online-Druckportal mit Sonderkonditionen 

beitragen, das im TSS-Intranet zu finden ist. 

Zweiter Schwerpunkt für 2011 ist ein Ausbau der Kundenbindungsinstrumente. 

Die rund 2.000 TSS-Agenturen können im Intranet auf Software 

zur Erstellung eines »modernen Newsletters« zurückgreifen. Unterstützung 

erhalten die Mitglieder auch bei der Organisation und Ausrichtung von Kundenabenden. 

Hier helfe TSS finanziell und bei der Suche nach Partnern. 

1.10.2010 travel.one 33

destination.türkei 

Im Osten der Türkei finden Besucher zahlreiche Kulturdenkmäler, eingebettet 

in ursprüngliche, teils wüstenähnliche Landschaften – und wenig Tourismus. 

Erlebnis 

ANATOLIEN 

■ Aufmerksam beobachten ein paar türkische 

Jungs die deutschen Besucher, die am 

Fuße der Doppelminarettmedrese »Chifte 

Minare« aus dem Bus steigen. Etwas 

schüchtern nähern sich zwei, fassen sich 

ein Herz und bieten ihre Dienste an. Sie 

wollen die Entstehungsgeschichte der ehemaligen 

islamischen Hochschule erzählen, 

der wichtigsten Sehenswürdigkeit hier im 

nordostanatolischen Erzurum, erklären sie 

Reiseleiter Engin Baran. Mit solchen Führungen 

in türkischer Sprache verdienen 

sich Ömer (14) und Murat (11) ein kleines 

Taschengeld dazu. 

Doch allzu viele Besucher zieht es nicht 

zu den seldschukischen Stätten nach Erzurum, 

die mit rund 500.000 Einwohnern 

größte Stadt der Nordosttürkei. Denn die 

auf 1.950 Metern gelegene, konservativ geprägte 

Provinzhauptstadt wird von türkischen 

Besuchern vor allem wegen des Skisportzentrums 

Palandöken südlich des 

Zentrums angesteuert. An den Ski-Lodges 

fahren Laster vorbei, Bauarbeiter sind derzeit 

fast rund um die Uhr im Einsatz. 

Denn bald beginnt die Saison und die zahlungskräftige 

Kundschaft reist an. 

Ani war einst die Hauptstadt des Armenischen Reichs. Davon zeugen dort Kirchenruinen 

aus dem neunten bis zwölften Jahrhundert, hier die Erlöserkirche (1036) 

Fotos: Travel One 

Stabile Sicherheitslage. In 

die Stadt selbst fahren diese Touristen 

meist nicht. Die kulturhistorischen Stätten 

sind eher Ziel von Studienreisenden – wie 

den Studiosus-Urlaubern, die mit dem 

promovierten Kunsthistoriker Engin Baran 

die Region erkunden. Und das Interesse 

bei deutschen Urlaubern steigt. Studienreisen 

in der Osttürkei erfreuen sich wachsender 

Beliebtheit, seit sich die Sicherheitslage 

entspannt hat. Auseinandersetzungen 

zwischen türkischen Sicherheitskräften 

und der kurdischen Arbeiterpartei PKK 

brachten den Tourismus noch bis vor eini- 

34 travel.one 1.10.2010

türkei.destination 

Osttürkei Angebotsauswahl 

■ Dr. Koch Reisen: Kulturwanderung in der 

Bergwelt Ostanatoliens »Zwischen Vansee und 

Ararat«, außerdem vogelkundliche Reise »Ornitour 

Vansee und Ararat« (Steinortolan und Wüstengimpel) 

sowie botanische Exkursion unter anderem 

am Vansee, Besteigung des Ararat. 

■ Gebeco: Im Katalog findet sich eine Reise, 

die zu den hier beschriebenen Orten führt: Die 

fünfzehntägige Erlebnisreise »Unterwegs in Anatolien«. 

Dabei führt sie die Besucher auch nach 

Erzurum, Kars, Cavustepe und Van. Start in Trabzon, 

Abflug von Ankara aus. Details unter 

www.gebeco.de/reisen/2810004 

■ Studiosus: Eine 15-tägige Studienreise; Start 

ist in Trabzon, Rückflug von Adana aus. Dabei besuchen 

die Teilnehmer auch Erzurum, Kars und 

Ani, ebenso das Kloster Achtamar, den Van-See, 

die urartäische Festung Cavustepe und den Ishak-Pascha-Palast. 

Im neuen Katalog kommt die 

15-tägige Wander-Studienreise »Osttürkei – Natur 

und Kultur aktiv erleben« hinzu. Startpunkt ist 

Trabzon, Ende in Gaziantep. Angeboten werden 

anspruchsvolle Wanderungen von bis zu fünf 

Stunden Dauer durch Schluchten und zu entlegenen 

Dörfern. Besichtigt werden unter anderem 

Ani, Achtamar und der Nemrud Dag. 

ger Zeit nahezu zum Erliegen. Dazu trug 

auch die Entführung deutscher Bergsteiger 

vor zwei Jahren am Ararat bei. »Seit 

vergangenem Jahr ziehen die Buchungen 

aber wieder an«, freut sich Thomas Graune, 

der zuständige Türkei-Produktmanager 

bei Studiosus. Auch Kirsten Hulvershorn, 

in der gleichen Funktion bei 

Gebeco und Dr. Tigges angestellt, bestätigt 

das gestiegene Kundeninteresse. Und: 

»Das Potenzial ist riesig«, zeigt sich Graune 

überzeugt. Als Vorzüge führt er die unberührte, 

abwechslungsreiche Landschaft 

an, die verschiedenen Kulturen, die dort 

ihre Spuren hinterlassen haben – und 

nicht zuletzt die Möglichkeit zu authentischen 

Begegnungen mit Land und Leuten 

abseits des Massentourismus. 

Solche Begegnungen sind es, die für 

die Teilnehmer die Fahrten zu einem besonderen 

Erlebnis machen, weiß Reiseführer 

Baran, der seit 23 Jahren für Studiosus 

tätig ist. Dazu zählt für diese Gruppe 

beispielsweise das Treffen mit Sezaj Yazici, 

dem Lokalhistoriker in Kars. Denn der 

pensionierte Direktor der Türk Telekom 

traf mehrfach mit Orhan Pamuk zusammen, 

dem türkischen Literaturnobelpreisträger 

des Jahres 2006. Dieser wählte 

die Stadt als Schauplatz für seinen 

Roman »Schnee« und hielt sich mehrfach 

dort für Recherchebesuche auf. Dabei 

entwickelte sich ein intensiver Kontakt 

zwischen beiden Männern. Ein Kontakt, 

für den Yazici in Kars von manchen kritisiert 

wird. Denn im Gegensatz zu der von 

Pamuk im zweiten Teil des Buches beschriebenen, 

rückwärts gewandten Gesellschaft 

des Ortes, sei Kars die »am 

westlichsten denkende Stadt in der Osttürkei«, 

wie Yazici erläutert. Die Bewohner 

fühlten sich in den tristen Beschrei- 

Besondere Einblicke: Mehmet Kusman ist einer der wenigen Menschen weltweit, der die Keilschrift der Urartäer entziffern kann. Er führt 

Studiosus-Reiseteilnehmer durch die Ausgrabungsstelle von Cavustepe. Rechts: Blick auf den Ishak-Pascha-Palast unweit des Ararat 

1.10.2010 travel.one 35


bungen und den geschilderten 

retro-islamischen Verhältnissen falsch 

dargestellt. Er selbst sehe das differenziert: 

»Pamuk hat einen Roman geschrieben«, 

stellt er klar. Außerdem erfährt das 

unscheinbare Kars durch das Buch mehr 

Beachtung. Weil Leser den Schauplatz 

von »Schnee« kennenlernen wollten, gebe 

es vermehrt Besuchergruppen aus aller 

Welt – »auch wenn sie die Stimmung und 

die im Roman beschriebene Stadt nicht 

wiederfinden werden«. Aufmerksame Leser 

erkennen Yazici übrigens im Roman 

wieder, als Direktor des Fernmeldeamts. 

Das von russischen und armenischen 

Einflüssen geprägte Kars verfügt selbst 

über keine nennenswerten Sehenswürdigkeiten. 

Und doch werden die meisten 

Reisenden durch die Osttürkei dort Rast 

erbauten Kirche zum Heiligen Kreuz. Sie 

gilt als Symbol für den armenischen Glauben. 

Ihre Bedeutung für das armenische 

Volk, die reizvolle Lage auf der Insel mitten 

im sodahaltigen Van-See, umrahmt 

von Mandelbäumen und nicht zuletzt die 

Reliefs mit Szenen aus dem Alten Testament 

machen die Kirche zu einem attraktiven 

Ausflugsziel – und einem der meistfotografierten 

Motive der Osttürkei. 

Weiter Blick. Landschaftlich ebenso 

eindrucksvoll gestaltet sich der Besuch des 

Ishak-Pascha-Palastes. Auf 2.220 Metern 

gelegen erhebt sich die in ihrer heutigen 

Form im 18. Jahrhundert entstandene Palastanlage 

über einer weiten Hochebene. 

Ideal für eine Rast nach der Besichtigung 

ist das oberhalb gelegene Café Paraşüt. Auf 

Türkisfarben schillerndes Wasser und 

Katzen mit verschiedenfarbigen Augen 

machen – als Ausgangspunkt, um von 

dort aus die rund 45 Kilometer entfernt 

liegende altarmenische Hauptstadt Ani 

zu besuchen. Kirchen aus dem neunten 

bis zwölften Jahrhundert weisen auf die 

Blütezeit der heutigen Ruinenstätte direkt 

an der armenischen Grenze hin. 

Grenzöffnung als Chance. 

Wie im abgelegenen Kars wünschen sich 

auch im rund 400.000 Einwohner zählenden 

Van am gleichnamigen See die Menschen 

die baldige Öffnung der Grenze 

nach Armenien. Sie versprechen sich davon 

wirtschaftlichen Aufschwung und 

touristische Belebung. Deutliches Zeichen 

einer versuchten Annäherung war vor 

kurzem der erste armenische Gottesdienst 

seit mehr als hundert Jahren auf der Insel 

Achtamar, in der im zehnten Jahrhundert 

der kleinen Terrasse dürfen Besucher auch 

mitgebrachte Leckereien verzehren. Während 

sie etwa Fladenbrot, Oliven, Käse 

und Trauben essen, können sie den imposanten 

Ausblick genießen. 

Lohnenswert ist auch der Besuch der 

rund 35 Kilometer von Van gelegenen 

urartäischen Königsburg Cavustepe aus 

dem achten Jahrhundert vor Christus. 

Dort treffen Besucher auf Ausgrabungswächter 

Mehmet Kusman. Der 70-Jährige 

entstammt einer armen Familie, durfte 

nur fünf Jahre die Schule besuchen, begeisterte 

sich aber von jeher für die Ausgrabung 

– und ist nun einer von nur 36 

Menschen weltweit, die die Keilschrift entziffern 

und die urartäische Sprache verstehen 

können. Wieder eine der Begegnungen, 

die diese Reise in die Osttürkei im 

Gedächtnis haften lassen. Tanja Ronge 

Fotos: Travel One 

Rund um Van: Mit dem Boot setzen Besucher auf die Insel Achtamar über. 

Dort steht die Kirche zum Heiligen Kreuz, in der Armenier aus aller Welt am 

19. September nach 115 Jahren das erste Mal wieder einen Gottesdienst feierten 

(unten). Mitte: Die wasserliebenden Van-Katzen mit einem gelbgrünen und einem 

blauen Auge sind das Symbol der gleichnamigen Stadt – und in einem kitschigen 

Plastikdenkmal an der Hauptverkehrsstraße verewigt 

36 travel.one 1.10.2010

xxxxx.destination 

„überwältigt stand ich vor diesem Wunderwerk...“ 

Gizeh 

www.egypt.travel 

1.10.2010 travel.one 37


Weihnachtliches Istanbul: 

Gebeco offeriert vier Wintertermine 

Weihnachtsbummel 

am Bosporus 

Foto: Caddesi/W 

Flügellahme Turkuaz 

■ Noch vor ein paar Monaten verkündete der Airline-Chef der erst 

2008 gegründeten türkischen Fluggesellschaft Turkuaz Airlines 

hochfliegende Pläne. Doch dieser Traum ist offenbar geplatzt. Die Airline 

mit der türkisfarbenen Heckflosse fliegt nur noch eingeschränkt, 

ein Großteil der Deutschland-Verbindungen wurde eingestellt. Grund 

sind offenbar finanzielle Engpässe. Auch Hauptkunde TUI kündigte 

Anfang September die Zusammenarbeit auf. Rund hundert Flüge waren 

nach Veranstalterangaben davon betroffen. Alle Kunden wurden 

umgebucht, »alles verlief problemlos«, so ein Sprecher. Turkuaz Airlines 

ist Teil des türkischen Familienkonglomerats Aydogan. 

■ Gebeco bietet diesen Winter eine 

viertägige Städtereise mit Unterkunft 

im Viereinhalb-Sterne-Hotel in Istanbul 

an. Während der vier Termine von 

Mitte November bis Mitte Dezember 

besichtigen die Teilnehmer mit Gebeco-Reiseleitung 

die üblichen kulturellen 

Attraktionen wie Hagia Sophia und 

Topkapi-Palast, haben daneben aber 

zahlreiche Möglichkeiten für Weihnachtseinkäufe, 

verspricht der Veranstalter. 

Außerdem steht eine Bosporus-Fahrt 

auf dem Programm. Als Zusatzleistung 

ist ein Spezialitäten-Essen 

buchbar. 

www.gebeco.de/christmas 

Golfreisen und Fußballcamps 

■ H&H Tur erweitert sein Angebot an Sportreisen. Im neuen Katalog »Faszination 

Golf Türkei 2010/2011« präsentiert der Karlsruher Veranstalter sein 

bisher umfangreichstes Golfprogramm. Schwerpunkt ist dabei die Region Belek. 

Neu im Programm sind dort der Fünf-Sterne-Club Chervo Club Sirena. 

Locken will H&H Tur auch mit Vorteilspaketen und Shuttle-Service, die nun für 

alle Hotels im Katalog gelten. Nach vorheriger Anmeldung ist die Golfgepäckförderung 

für H&H-Tur-Kunden kostenfrei, innerhalb Deutschlands gibt es ein 

Rail & Fly Ticket. Weil sich die Fußballtrainingslager in der Türkei reger Nachfrage 

erfreuen, setzt H&H Tur die »Kompetenzpartnerschaft« mit dem Bayerischen 

Fußballbund fort. Jeder buchende Verein bekommt gratis einen Satz 

Trikots für die Mannschaft. 

www.hhgolf.de, www.hhfussball.de 

»Coole« Hotels 

Lichteffekte: Sechs Diskokugeln sorgen in der Empfangshalle 

des Hotels Hillside Su in Antalya für eine besondere Atmosphäre 

■ Kunden, die Wert auf ausgefallenes Design legen, finden in 

der Türkei immer mehr passende Unterkünfte. Zu den Pionieren 

in diesem Segment zählt das in der Gestaltung an die 

60er Jahre angelehnte Hillside Su in Antalya. Alles ist 

in Weiß gehalten, in der Eingangshalle sorgen Diskokugeln 

für Lichteffekte. Ebenfalls ganz in Weiß präsentiert sich das 

Adam & Eve in Belek – mit 104 Meter langem Pool, 96 Meter 

langer Hotelbar und zehn Restaurants, darunter einem, in 

dem im Dunkeln gespeist werden kann. Wer es futuristisch 

mag, nächtigt im Calista Luxury Resort mit seinen an Ufos 

erinnernden Rundgebäuden in Belek. Römisch-mediterran 

präsentiert sich dagegen das The Kumul De Luxe Resort bei 

Side. Wen es an die Ägäis zieht, der ist gut beraten mit einem 

Aufenthalt im Kempinski Barbados Bay in Bodrum. Der 

terrassenförmige Bau garantiert einen tollen Blick aufs Meer. 

38 travel.one 1.10.2010

türkei.destination 

Sportlich: Schwimmen, Fußball, Tennis 

■ Pro Training Tours bietet 

Reisen zur Trainingsvorbereitung im 

Winter und Frühjahr in die Türkei an. 

Bekannt ist der Anbieter für seine 

Schwimmtrainingslager. »In diesem 

Segment sind wir seit 15 Jahren aktiv 

und konnten uns etablieren«, sagt 

Von Istanbul nach Damaskus: MIt 

Geschäftsführer Ev Schilberz. Die 

Lernidee unterwegs in der Bagdadbahn 

Sportler trainieren in Hotelanlagen. 

So beheizen nun beispielsweise die 

Reisen wie 

Hotels Sirene Golf in Belek und das 

in 1001 Nacht 

Titanic in Lara (Foto) ihre 50-Meter- 

Becken. Beide Pools verfügen über je zehn Bahnen, die Kapazitäten für 

■ Mit Lernidee Erlebnisreisen 

können Urlauber an Bord des Sonderzuges 

1001 Nacht »wie ein Sultan reisen«, 

verspricht der Veranstalter. Abteile mit 

Ehebett und Dusche sowie Toilette sorgen 

für Komfort. Die Reise von Istanbul 

nach Damaskus führt auch nach Kappadokien. 

Dort übernachten die Passagiere 

in einem Höhlenhotel und blicken während 

einer Ballonfahrt auf die Tuffsteinlandschaft. 

Geplant sind vier Termine 

rund 500 Schwimmer bieten. Beide Becken werden ausschließlich Trainingsgruppen 

zur Verfügung gestellt. 

Immer mehr Touristiker in den Zielgebieten erkennen offenbar, dass 

sich mit der Zielgruppe Sportler beträchtliche Umsätze generieren lassen 

– und das in der Nebensaison. So gebe es nun Pläne für den Bau von 

Trainingsmöglichkeiten für mehr als 30 Sportarten, inklusive medizinischem 

und physiotherapeutischem Zentrum am Hotel Gloria Golf in Belek, weiß 

Schilberz. Reisebüros in Deutschland dagegen hätten das in dieser Nische 

schlummernde Potenzial noch nicht erkannt, so seine Einschätzung. 

Neben Schwimmgruppen bringt der Anbieter aus dem südhessischen 

Alsbach auch Fußballteams und Tennismannschaften zum Training in die 

zwischen März und September 2011. 

Türkei. Details zum Programm unter www.protrainingtours.de 

TravelOne_77.qxd:9105_11_SZ_Magazin 07.09.2010 14:34 Uhr Seite 1 

Foto: Lernidee 

Foto: Pro Training Tours 

ÖGER 

TOURS 

Die Seilbahn made in Switzerland. 

Die Touren so anspruchsvoll wie in Österreich. 

Und Serkan, der beste türkische Bergführer. 

Ihre Kunden wollen von 2.700 Metern auf das Mittelmeer 

schauen, antike Stätten von oben bewundern 

und gleichzeitig anspruchsvolle Bergrouten laufen, um 

ab 299,- € * sich am Abend in einem türkischen Band verwöhnen 

pro Person 

zu lassen? Dann empfehlen Sie Ihnen Serkan und das 

1 Woche im Doppelzimmer 4,5-Sterne Hotel majestyMirageParkResort* in Kemer. 

All Inclusive, inkl. Flug 

Mehr erfahren Sie im Reisebüro Insider auf 

z.B. am 11.01.2011 ab Hamburg www.oeger.de. 

1.10.2010 travel.one 39 

* Zwischenverkauf und Preisänderungen möglich, 

es gelten die AGB von ÖGER TOURS

destination.mix 

SYDNEY: An Kochtöpfen und im Untergrund 

Auf die andere Tour: Auch Gourmets kommen in der 

australischen Metropole auf ihre Kosten 

Foto: Tourism New South Wales 

■ Wer die australische Metropole Sydney mal anders kennenlernen 

möchte, bucht eine Thementour. So erkunden 

Teilnehmer beim »Gourmet Walkabout« von Urbanwalktours 

die Feinschmecker-Tempel im Stadtviertel Waterloo. 

Sie dürfen in Kochtöpfe schauen, verkosten hausgemachte 

Speisen – und haben trotzdem noch genug Zeit, 

zwischen den Gourmet-Stopps einen Blick in die Galerien 

und Boutiquen des Kunstviertels zu werfen. Bei der »Secret 

Sunday The Rocks & Walsh Bay Tour« tauchen Gäste 

drei Stunden lang in die Geheimnisse des historischen 

Stadtviertels ein und erfahren Wissenswertes über die Anfänge 

Sydneys. Außerdem steigen sie in den Untergrund 

und haben die Möglichkeit, edle Weine zu probieren, die 

sonst nur auf den Weingütern direkt angeboten werden. 

Wer des Laufens überdrüssig ist, kann die Stadt beispielsweise 

mit der »Sydney Explorer Bike Tour« erkunden. Dabei 

radeln die Teilnehmer über die Harbour Bridge, besuchen 

den hippen Vorort Kirribilli und radeln die früheren Docks 

der Walsh Bay entlang. 

www.urbanwalkabouttours.com 

www.secretsofsydney.com.au 

www.sydneyurbanadventures.com 

Laura Sommers 

fliegt nach Wales 

■ Rund 900 Travel One Leser wollten 

gerne fünf Tage nach Wales fahren 

und haben am Gewinnspiel des 

Fremdenverkehrsamtes von Wales 

und Travel One teilgenommen. Die 

glückliche Gewinnerin ist Laura Sommers 

von Derpart Merican Reisen in 

Lauterbach. Sie wird nun mit einer Begleitperson 

den Süden des Landes 

rund um den Nationalpark Brecon 

Beacons erkunden. 

updates 

■ Das ehemalige Straflager in Port Arthur im australischen Tasmanien 

ist in die Liste der Weltkulturerbe der Unesco aufgenommen worden. 

■ Das größte Meeresaquarium in Europa, das Ozeanarium in Lissabon, 

beherbergt seit kurzem 20 Amphibienarten auf rund 80 Quadratmetern. 

www.oceanario.pt ■ Vom 19. bis 22. November wird auf Barbados 

erstmals ein Food & Wine and Rum Festival ausgerichtet, bei dem 

international bekannte Köche wie der Brite Fergus Henderson oder US- 

Amerikaner wie Tom Colicchio und Ming Tsai ebenso wie einheimische 

Köche ihr Können präsentieren. ■ Im Staatlichen Museum in Schwerin 

wird noch bis 14. November die Ausstellung »Scheinbar vertraut. Die holländische 

Genremalerei in Schwerin« gezeigt. Dazu gibt es begleitende 

Veranstaltungen. www.museum-schwerin.de ■ In der neuen 

Marco Polo Reihe Low Budget ist ein Stadtführer für Berlin erschienen. In 

der Reihe mit Tipps zum kostengünstigen Sightseeing gibt es bislang Führer 

zu Hamburg, München und Wien. 

40 travel.one 1.10.2010

moment 

X 

Bitte Lächeln 

Kendra Mietke 

Volontärin 

Am 1. Oktober feiert Orlando den »World Smile Day«. Ein Gruppenfoto 

mit Dauerlächlern soll der Stadt den Sprung in das 

Guinness Buch der Rekorde ermöglichen. Dazu reisten sogenannte 

Lächel-Beauftragte kreuz und quer durch die Welt auf 

der Suche nach Menschen, deren Lächeln einen Weltrekord 

rechtfertigen könnte. Ein Riesenaufwand für eine ziemlich blödsinnige 

Idee. 

Mit dem 24-stündigen krampfhaften Mundwinkel-hochziehen ist 

niemandem geholfen. Außer dem Physiotherapeuten, der den 

anschließenden Schaden wieder ausbügeln muss. Es lohnt sich 

aber dennoch, über das Thema Lächeln einmal nachzudenken. 

Für das Betriebsklima kann es bestimmt nicht schaden, wenn 

jemand bewusst ein Auge darauf hat, dass dieser wichtige Gesichtszug 

bei seinen Mitarbeitern nicht verkümmert. Das bringt 

letztlich nicht nur eine bessere Arbeitsatmosphäre, sondern bestimmt 

auch mehr Kunden an den Counter. 

k.mietke@travel-one.net 

Dschungelfeeling 

im Weissenhäuser 

Strand. Der Freizeitpark 

lockt mit neuer 

Attraktion 

Die Specials 

im Oktober 

& November 

Perfektes Umfeld, 

perfekter Auftritt 

für Ihre Anzeige: 

Ausgabe 20/29.10. 

● Australien/Neuseeland 

● Messen 

● Südafrika 

Anzeigenschluss: 13.10. 

Ausgabe 21/12.11. 

● USA/Kanada 

● Ketten/Kooperationen 


Tropenstimmung an der Ostsee 

■ Wenn das Wetter an der Ostsee mal nicht mitspielt, haben Urlauber in 

Schleswig-Holstein seit diesem Sommer eine Alternative zum Strandtag: 

ein Besuch im Abenteuer Dschungelland im Ferien- und Freizeitpark 

Weissenhäuser Strand. Auf rund 6.500 Quadratmetern können Besucher auf 

Entdeckungsreise gehen und Otter, Schlangen, Kaimane, Schildkröten und 

Skorpione bestaunen. 

www.abenteuer-dschungelland.de 

Ausgabe 22/24.11. 

● Kreuzfahrten/Fähren 

● Marokko/Tunesien 

● Studienreisen 


1.10.2010 travel.one 41

exit.peps 

Nix wie 

weg… 

Ziel & Zeit Leistung Preis Kontakt 

Malediven ■ Süd-Ari Atoll 

ab 1.11.2010 

Flug mit Emirates (ab Deutschland), Transferflüge, 

sechs Übernachtungen im Constance 

Moofushi Resort, All-inclusive 

ab 1.865 € 

Morepep 

www.morepep.com 

Europa ■ Mittelmeer 

23.11.2010 

Kreuzfahrt mit der Deutschland (Deilmann), 

acht Nächte, von Piräus nach Monte Carlo 

via Katakolon, Palermo, Ischia, Civitavecchia 

und Livorno, in der Außenkabine 

890 € Vacation at Sea 

T. 06257/50 79 70 

www.vas.travel 

Syrien ■ Damaskus 

bis 31.12.2010 

Flug ab Warschau mit LOT Polish Airlines, 

Zubringerflug ab fünf deutschen Flughäfen 

89 € 

33 € (jeweils 

plus Steuern/ 

Gebühren) 

LOT Polish Airlines 

http://www.flylot.de/pep.htm 

Südafrika ■ Kapstadt 

15.10. bis 15.12.2010 

Flug mit Air Berlin, ab München, zwei Nächte 

im Pepper Club Luxury Hotel, Frühstück 

Verlängerungsnacht 

ab 559 € 

ab 83 € 

Pepxpress 

www.pepxpress.de 

Portugal ■ Faro 

bis 31.3.2011 

Sieben Nächte im Martinhal Beach Resort & 

Hotel, im Doppelzimmer, Frühstück 

ab 319 € 

Sunpromotions 

www.sunpromotions.de 

Emirate ■ Abu Dhabi 

11. bis 15.11.2010 

Formel-Eins-T icket (Main Grand Stand Pass 

für drei Tage), Flug mit Lufthansa (ab 

Deutschland), Transfers, vier Nächte im 

Doppelzimmer im Intercontinental, Frühstück 

1.999 € Tischler Reisen 

T. 08821/93 17 20 

pep@tischler-reisen.de 

Dänemark ■ Løkken 

bis 17.12.2010 

Ferienhaus für acht Personen, mit Whirlpool, 

Sauna, Terrasse und Grill, Endreinigung 

ab 392 € 

pro Woche 

Dancenter 

T. 040/3 09 70 30 

www.reisebuero.dancenter.de 

Weitere Angebote finden Sie unter www.travel-one.net 

42 travel.one 1.10.2010

tv-tipps.exit 

Programm vom 2.10. bis 8.10. 

SAMSTAG, 2.10. l Das größte 

Kreuzfahrtschiff der Welt – Mit der Oasis 

auf Jungfernfahrt, 8:30 Uhr, NDR l Kreuzfahrt 

auf dem Fluss – Senegal, 10:15 

Uhr, Phoenix l Die Inselärztin von Baltrum, 

15:15 Uhr, NDR l Korsika, 16:00 

Uhr, ARD l Freifliegen – Mit Interflug 

durch Ost und West, 23:40 Uhr, BR. 

SONNTAG, 3.10. l Südtirol – Auf 

den Spuren von Luis Trenker, 10:00 Uhr, 

SWR l Vom Berner Oberland ins Aostatal, 

11:30 Uhr, SWR l Auf dem Bayerischen 

Jakobsweg, 15:15 Uhr, BR l 

Victoria, 17:05 Uhr, BR l Die Zugspitze 

– Berg der Kontraste, 17:15 Uhr, SWR. 

14:15 Uhr, NDR l Rheinhessen, 15:15 

Uhr, RBB l Mit dem Boot durch Burgund, 

16:00 Uhr, Hessen l Traumtouren 

in Argentinien, 18:50 Uhr, Hessen l 

Amerikas Canyons – Berglöwen im Wilden 

Westen, 20:15 Uhr, WDR. 

MITTWOCH, 6.10. l Ansbach und 

das Markgrafenland, 14:15 Uhr, NDR l 

Auf den Sonnenseiten von Karwendel 

und Stubaier Alpen, 15:30 Uhr, Hessen l 

Die Franche-Comté, 16:00 Uhr, Hessen 

l Ins heiße Herz Afrikas – Eine Entdeckungsreise 

auf dem Niger (1/2) und 

(2/2), 20:15 Uhr, Phoenix. 

DONNERSTAG, 7.10. l Auf dem 

Jacobsweg in die Meseta, 12:15 Uhr, 

3sat l Rund um Stettin, 14:15 Uhr, NDR 

l Im Hotelzug durch Nordspanien, 15:30 

Uhr, Hessen l Myanmar – Reise in eine 

verlorene Zeit, 16:30 Uhr, 3sat l Am 

Sognefjord – Norwegens mächtigster 

Meeresarm, 20:15 Uhr, NDR l Der Göta- 

Kanal, 21:00 Uhr, NDR. 

FREITAG, 8.10. l Das Zwischenahner 

Meer, 14:15 Uhr, NDR l Kiev, 15:15 

Uhr, RBB l Siziliens grüne Diamanten – 

Pistazien, 16:30 Uhr, 3sat l Traumberg 

Matterhorn, 21:00 Uhr, Hessen. 

MONTAG, 4.10. l Der Vogelsberg, 

14:15 Uhr, NDR l Costa Rica – Amerikas 

Musterländle, 15:30 Uhr, MDR l Kalifornien 

– Sonne, Körperkult und Spaß, 

15:30 Uhr, 3sat l Arizona – Grand Canyon 

Nationalpark, 19:30 Uhr, Arte. 

DIENSTAG, 5.10. l Northumbria – 

Küste der Pilger, 6:45 Uhr, BR l Pizza im 

Palazzo? Mit deutschen Touristen in Venedig, 

13:15 Uhr, 3sat l Im Herzen Niederbayerns 

– Zwischen Isar und Vils, 

Highlight 

Am Sognefjord – 

Norwegens 

mächtigster 

Meeresarm, 

Donnerstag, 

7.10., 20:15 Uhr, 

NDR. 

Programm vom 9.10. bis 15.10. 

SAMSTAG, 9.10. l Westsahara, 

11:36 Uhr, MDR l Brünn, die mährische 

Metropole, 16:00 Uhr, ARD l Rund um 

Stettin, 18:00 Uhr, Phoenix. 

SONNTAG, 10.10. l Äolische Inseln, 

6:45 Uhr, NDR l Auf Foto-Safari in 

Ägypten, Äthiopien und Südafrika, 

7:30 Uhr, SWR l Die wilden Gärten Irlands, 

12:15 Uhr, Hessen l Luftseilbahnen, 

17:50 Uhr, 3sat l Mariazeller 

Land, 20:15 Uhr, 3sat. 

MONTAG, 11.10. l Irlands einsamer 

Westen, 8:30 Uhr, Hessen l Transsylvanien, 

9:15 Uhr, Arte l Das Burgenland, 

11:45 Uhr, BR l Costa Rica, 14:00 Uhr, 

3sat l Kaufbeuren im Allgäu, 14:15 Uhr, 

NDR l Laos, 15:30 Uhr, 3sat l Die Südsee, 

20:15 Uhr, ARD. 

DIENSTAG, 12.10. l Urlaub satt am 

Watt – Familienferien in der Jugendherberge, 

13:15 Uhr, 3sat l Vom Alpsee 

zum Bodensee, 13:30 Uhr, BR l Auf 

dem Jakobsweg durchs Rheinland, 

14:15 Uhr, NDR l Kolumbus – Auf den 

Spuren der Entdecker, 14:20 Uhr, MDR l 

Im südlichen Odenwald, 15:15 Uhr, 

RBB l Moskau, Jalta, Kiew – Eine Zugreise, 

16:00 Uhr, Hessen l Urlaub im 

Salzkammergut, 18:50 Uhr, Hessen l 

Feuer und Flamme – für den Hunsrück 

bei Kastellaun, 22:00 Uhr, SWR. 

MITTWOCH, 13.10. l Das Mansfelder 

Land, 12:30 Uhr, MDR l Die 

Zugspitze, 13:30 Uhr, BR l Der Kreis 

Recklinghausen, 14:15 Uhr, NDR l Paris, 

14:30 Uhr, MDR l Kiew, 16:00 Uhr, 

Hessen l Vietnam, 17:15 Uhr, 3sat l 

Haute Provence – Die Spur der Templer, 

21:00 Uhr, SWR. 

DONNERSTAG, 14.10. l Das Werdenfelser 

Land, 13:30 Uhr, BR l Der 

Kampf um die Engstlenalp, 13:40 Uhr, 

3sat l Ahrenshoop, 14:15 Uhr, NDR l 

Bahnhof – Zwischen Ankunft und Abfahrt, 

14:30 Uhr, MDR l Auf der Korallenroute 

durch die Südsee, 20:15 Uhr, NDR. 

FREITAG, 15.10. l Rund um Berchtesgaden, 

13:30 Uhr, BR l St. Pauli, 

14:15 Uhr, NDR l Das Schwarze Meer, 

14:45 Uhr, Hessen l Krakau, 16:00 Uhr, 

Hessen l Verrückt nach Istanbul, 18:00 

Uhr, 3sat l Hohe Tauern Nationalpark, 

19:30 Uhr, Arte l Schienenkreuzfahrt 

durch Masuren, 20:15 Uhr, Hessen l 

Samoa, 22:30 Uhr, Phoenix. 

1.10.2010 travel.one 43

exit.menschen 

Karrieren 

■ Vernice Walkine, 

Generaldirektorin des 

Tourismus-Ministeriums 

der Bahamas, gibt zum 

Oktober ihren Posten auf 

und wechselt als Vizepräsidentin 

für Marketing 

und Kommunikation in 

das Nassau Airport Development. 

Ihr Nachfolger 

wird der bisherige 

Senior Deputy Director 

General of Tourism David 

L. Johnson. 

■ Mato Radic (Foto) 

ist neuer Leiter der Kroatischen 

Tourismuszentrale 

in Frankfurt. Er folgt 

damit auf Zlatko 

Deželjin, der in die 

Schweiz wechselt. In der 

Zweigstelle in München 

ist der Marketing-Chef 

des Tourismusverbandes 

der Region Istrien, Romeo 

Draghicchio, 

zum neuen Leiter ernannt 

worden. 

■ Oliver Wulf, Inhaber 

des Düsseldorfer Reisebüros 

Urlaubsexperte.de, 

ist in den Messebeirat 

der Internationalen Kölner 

Reisemesse berufen 

worden. 

■ Ana Cristina 

Gozalo Ausín leitet 

nun das Spanische 

Fremdenverkehrsamt in 

Frankfurt. Sie löst Horacio 

Diaz del Barco ab. 

■ Michael Zengerle 

steigt auf. Der Chef für 

Zentraleuropa bei Norwegian 

Cruise Line ist künftig 

auch für den britischen 

Markt zuständig. Die Niederlassung 

in Wiesbaden 

fungiert dann als Europa- 

Zentrale von NCL. 

■ Katharina Fuchs 

und Nina Hohm ergänzen 

das Marketing Team 

von Swiss in Deutschland. 

Feedback redaktion@travel-one.net 

Travel One Morning News, 23. September 2010, 

»Unister muss auf Fluege.de Endpreise angeben« 

»Mehr Preisklarheit« 

■ Wir haben Jahre vor der EU-Verordnung in Deutschland eine 

Endpreisangabenverordnung gehabt, die insbesondere von ausländischen 

Firmen immer wieder umgangen wurde. Dieses Urteil führt 

nun hoffentlich zu einer Preisklarheit auf allen Angebotskanälen. 

Den Endkunden interessiert schließlich nicht, wie sich der Preis zusammensetzt, 

sondern, was er am Ende bezahlen muss. Auch wenn 

die Airlines mit ihren bis zu 60 »Steuern« in der Ticketberechnung 

und die nun schon mal vorsorglich von Amadeus freigeschaltete 

Maske mit weiteren 60 möglichen Positionen für irgendwelche weiteren 

»Gebühren« nichts Gutes erahnen lassen. 

Ekkehardt Kaifel, Ihre Reisewelt, Wangen 

Travel One Ausgabe siebzehn, 17. September 2010, 

»Zwangsversichert« 

»Andere nicht an den Pranger stellen« 

■ Die Zwangsversicherung ist bei einer Reise ins Ausland eine lästige 

Pflicht wie die oft hochbürokratische Visabesorgung sowieso. Ihr 

Bericht führt den geneigten Leser zu der irreführenden Annahme, 

dass nur die Staaten Russland und Kuba eine obligatorische Auslandskrankenversicherung 

mit Deckungszusage für das Zielland 

fordern. Gerade wir Touristiker sollten sehr vorsichtig sein, andere 

Länder an den Pranger zu stellen. Wir sollten nicht auf den Splitter 

im Auge des anderen zeigen, solange wir den Balken im eigenen 

Auge nicht sehen. 

Es gibt eben nicht nur die zwei Staaten Russland und Kuba, die 

so verfahren, sondern Sie können die Liste beliebig fortsetzen. Auf 

die Liste gehören noch Deutschland und sämtliche Schengen-Staaten 

dazu! Haben Sie eine Ahnung, welcher bürokratischer Aufwand 

erforderlich ist, um als Nichteuropäer ein Schengen-Visum zu erhalten? 

Da ist die Auslandskrankenversicherung noch die kleinste 

Übung! Ich hätte es begrüßt, wenn Sie das auf zwei Seiten in einem 

Nebensatz hätten unterbringen können. 

Ekkehard Beller, Nicko Tours, Stuttgart 

Travel One Morning News, 13. September 2010, 

»Italienische Firma baut schmalen Flugsitz« 

»Schlechte Idee« 

■ (...) Ein Flugzeug ist keine Straßenbahn in der man mal für zehn 

oder 15 Minuten sitzt! Eine gewisse Bequemlichkeit, die bei fast 

allen Airlines sowieso schon auf ein Minimum reduziert worden 

ist, sollte unbedingt eingehalten werden. Bei der zunehmenden 

Körperfülle der Passagiere ist so ein Schmalsitz eine Zumutung 

für einen Nachbarn, der dann die Körpernähe des Mitfliegers ertragen 

muss. 

Falk Gottschalt, Reisebüro Gottschalt, München 

44 travel.one 1.10.2010

menschen.exit 

Franz löst 

Mayrhuber ab 

■ Christoph Franz, bislang Lufthansa-Passage- 

Chef, wird zum Jahreswechsel Vorstandschef der Lufthansa. 

Der 50-Jährige folgt damit auf Wolfgang Mayrhuber, 

der sich nach sieben Jahren an der Konzernspitze 

zurückzieht. In den Vorstand der Lufthansa zieht als neuer 

Passage-Chef Carsten Spohr ein, der bislang das 

Frachtgeschäft der Airline leitete. Die Nachfolge des 43- 

jährigen Spohr bei Lufthansa Cargo übernimmt Ulrich 

Garnadt, bisher im Passage-Vorstand für die Bereiche 

Hub-Management & Passagier-Service verantwortlich. 

Dass er effizient arbeitet, bewies Franz bereits bei der 

heutigen Lufthansa-Tochter Swiss. Das Unternehmen, 

das er nach der Swissair-Pleite in bedrohlicher Schieflage 

übernahm, ist derzeit die profitabelste Airline im Konzern. 

Nun will Franz, der bis 2003 als Bahn-Vorstand arbeitete, 

bei LH eine Marge von acht Prozent erreichen. 

Frank Riecke ist jetzt 

Geschäftsführer von Opodo Tours 

Franz leitet von 

Januar 2011 an 

die Geschicke 

der Lufthansa 

Neu bei 

Traveltainment 

■ Dr. Oliver Rengelshausen 

übernimmt am 1. 

November die Aufgaben 

des Country Managers für 

Deutschland und Österreich 

bei Traveltainment. Er ist 

damit für alle Vertriebsaktivitäten 

des Technikanbieters 

zuständig. Rengelshausen 

wechselt von Thomas 

Cook zum EDV-Anbieter. 

Riecke baut einen 

Opodo-Veranstalter 

■ Frank Riecke ist zu seinem alten Arbeitgeber zurückgekehrt 

– als Geschäftsführer von Opodo Tours, 

offiziell Director Tours bei Opodo. In seiner neuen 

Funktion bastelt der 42-Jährige gerade am virtuellen 

Veranstalter Opodissimo. Dieser soll spätestens im Januar 

mit Flugreisen in die Ferne sowie zu den klassischen 

Warmwasserzielen an den Start gehen. Riecke 

will seine Produkte nicht nur über Opodo vertreiben. 

»Wir werden auch mit Reisebüros zusammenarbeiten«, 

sagt er und verrät, dass die Höhe der Provision »sehr, 

sehr wettbewerbsfähig« ausfallen werde. Die aktuellen 

Gespräche mit den Key Accounts verliefen gut. »Wir registrieren 

überall eine positive Grundeinstellung«, resümiert 

der Branchenkenner. 

Riecke war Anfang des Jahres aus der Geschäftsführung 

der TUI Interactive ausgeschieden. Davor leitete 

er die First-Choice-Tochter Nazar. Der Diplom-Volkswirt 

arbeitete unter anderem auch als Geschäftsführer 

bei Arkona Reisen und Opodo sowie als Marketingdirektor 

bei Travelchannel und P.O.S. Medien. 

www.travel-one.net 

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Postfach 10 07 51, 64207 Darmstadt 

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Yannick Fiedler, Klaus Göddert, 

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Leserservice 

Beatrix Kwetkus 

GRAFIK 

Silke Oray, Uta Seubert 

GESCHÄFTSFÜHRUNG 

Richard Redling 

DRUCK 

Dierichs Druck + Media 

GmbH & Co. KG, Kassel 

Travel One 

erscheint 14-tägig freitags 

Zurzeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 43 

gültig ab Januar 2010 

Abonnementspreis Inland 25 Euro pro 

Jahr inklusive Porto und MwSt., 

Einzelheft 2 Euro 

Abonnementspreis Ausland 48 Euro 

pro Jahr inklusive Porto, ohne 

Luftpostzuschlag 

Die Mitglieder des AJT e.V. 

erhalten die Zeitschrift im Rahmen 

ihrer Mitgliedschaft. 

(EDA: Empfängerdatei-Analyse) 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur 

mit Genehmigung des Verlages. Für 

unverlangt eingesandte Manuskripte und 

Fotos wird keine Gewähr übernommen. 

Travel One ist eine Aktivität 

der DVV Media Group GmbH, Hamburg 

1.10.2010 travel.one 45

exit.menschen 

Geschäftsführer Alpinschule Innsbruck (ASI) 

Hannes Huber 

■ Was hat Sie in die Reisebranche verschlagen? 

Ich dachte mir: »Endlich eine Branche, in der sich alles um Urlaub dreht, 

dort bin ich richtig aufgehoben.« 

■ Ihr Traumurlaub? 

Die Polynesischen Inseln zu Fuß erkunden, verbunden mit einigen 

Tauchgängen. 

■ Drei Dinge, die Sie mitnehmen? 

Ein gutes Buch, meine Spiegelreflexkamera und eine gute Flasche Wein. 

■ Drei Dinge, die Sie mit Sicherheit daheim lassen? 

Mein Notebook, Winterklamotten und Sonnencreme – die vergesse ich 

nämlich immer. 

Hannes Huber (hier mit 

Tochter Alina in den Lienzer Dolomiten), 

43, Sternzeichen Fisch, 

ist seit 2007 Geschäftsführer der 

Alpinschule Innsbruck. Geplant 

war die touristische Laufbahn 

nicht: 1990 studiert Huber in 

Innsbruck Betriebswirtschaft und 

beginnt anschließend eine Karriere 

als Tennisprofi. Er entscheidet 

sich dann aber für die Tätigkeit 

bei einer Unternehmensberatung. 

1996 wechselt Huber 

schließlich in die Touristik und 

wird Assistent der Geschäftsführung 

beim TUI Reisecenter Austria. 

2004 wird er Geschäftsfeldleiter 

E-Commerce bei TUI Österreich, 

bevor er zu seiner jetzigen 

Stelle wechselt. Der gebürtige 

Osttiroler wohnt mit seiner Lebensgefährtin, 

seinem Sohn (12) 

und seiner Tochter (9) in der Nähe 

von Innsbruck. Seine Freizeit verbringt 

er am liebsten mit Wandern 

oder Mountainbiken. Seine 

Leidenschaft gilt dem Fotografieren, 

guten Büchern und Weinen. 

■ Was ist Ihre größte Macke? 

Ungeduld. 

■ Wie schalten Sie ab? 

Auf dem Mountainbike nach 1.000 Höhenmetern. 

■ Was sagen Ihre Freunde über Sie? 

Dass sie mich viel zu selten sehen. 

■ Welche Filmrolle hätten Sie gerne mal gespielt? 

Die Rolle des Zorro an der Seite von Catherine Zeta-Jones. 

■ Was lesen Sie gerade? 

»What smart women know« von Steven Carter und Julia Sokol. 

■ Was hören Sie im Auto? 

Die Stimmen meiner Geschäftspartner und Freunde via Telefon. 

■ Wofür hätten Sie gerne mehr Zeit? 

Für mich selbst. 

■ 20 Stunden Fliegen, neben wem möchten Sie nicht sitzen? 

Neben einem übergewichtigen Menschen. Das Warum erübrigt sich. 

■ Wen bewundern Sie? 

Idealistische Menschen, die sich friedlich für das Wohl anderer Menschen 

einsetzen wie zum Beispiel Mutter Teresa. 

■ Wen würden Sie gerne einmal treffen? 

Schauspielerin Catherine Zeta-Jones. Sie ist auf den ersten Blick 

einfach eine interessante Frau. 

■ Ihre erste Entscheidung, wenn Sie Bundeskanzler wären? 

Sofort das Bildungssystem reformieren. 

46 travel.one 1.10.2010

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48 travel.one 1.10.2010

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