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»Hohe Auslastungen lassen in Brasilien
kaum Preisdiskussionen zu.« Jörn Krausser
Neue Kreuzfahrer
Chinesen durch die Vereinigten Staaten.
Das Bemerkenswerte dabei: das Plus aus
Brasilien betrug 16,8 Prozent und der Zuwachs
aus China sogar 37 Prozent.
Für die Brasilianer ist auch die Karibik
ein beliebtes Urlaubsziel. Die Asiaten allerdings
haben die Inseln noch nicht für sich
entdeckt. Beispiel Dominikanische Republik:
Lediglich 2.070 Chinesen genossen im
vergangenen Jahr Karibik-Feeling – aber
81.500 Brasilianer und 168.000 Russen. Und
184.000 Deutsche.
Etliche Hochseereedereien versprechen sich Zuwächse aus den
BRIC-Staaten. Sie haben dabei insbesondere den chinesischen
und den brasilianischen Markt im Visier. Drei Beispiele:
Royal Caribbean Cruises geht davon aus, dass die Zahl der
Kreuzfahrtpassagiere aus Asien stark wächst. Die Reederei verlagerte
daher einen Teil ihrer Kapazität von Europa nach China. Sie
setzt diesen Sommer zwei Schiffe der Marke Royal Caribbean International
– die Voyager of the Seas und die Mariner of the Seas
– für Kreuzfahrten ab Schanghai ein. Vor drei Jahren fuhr dort
noch kein RCC-Schiff.
Costa Kreuzfahrten ist dieses Jahr regelmäßig mit der Costa
Atlantica und der Costa Victoria vor der chinesischen Küste unterwegs.
Die Reisen starten in Schanghai und in Tianjin. Costa ist
bereits seit etlichen Jahren in China aktiv und hat nach eigenen
Angaben dort ambitionierte Ziele. In Südamerika setzt die Reederei
die Costa Favolosa und die Costa Fascinosa für Kreuzfahrten
ab Buenos Aires ein.
MSC schickt die Poesia im Winter nach Brasilien. Rund 80 Prozent
der Passagiere stammen bei den Reisen ab Buenos Aires
aus dem Land. Während der Fußball-Weltmeisterschaft 2014
fungieren die Sinfonia und die Musica als Hotelschiffe.
Mehr Konkurrenz.
»In der Hochsaison kommt es inbesondere
auf den Großen Antillen zu einem stärkeren
Wettbewerb um Hotels und Betten«,
weiß Roland Junker, als Senior-Produktmanager
bei Thomas Cook für die Fernstrecke
West verantwortlich. Doch nicht nur in der
Karibik sorgen Urlauber aus den BRIC-Staaten
dafür, dass sich die Spielregeln für deutsche
Veranstalter ändern. In Brasilien belegen
die Brasilianer selbst inzwischen einen
großen Teil der Betten. »Wir bekommen
durchaus noch die notwendigen Verfügbarkeiten«,
sagt Jörn Krausser, Lateinamerika-
Produktleiter bei Dertour. Aber: »Die hohen
Auslastungen lassen kaum Preisdiskussionen
zu.« Das betreffe auch die Flüge innerhalb
des Landes und nach Europa.
Und auf den Malediven, dem chinesischen
Boom-Ziel? »Wir stellen nicht fest,
dass die Kapazitäten in den asiatischen
Markt fließen«, betont Mahpar Azazpira,
TUI-Produktleiterin für den Indischen Ozean.
Eine andere Beobachtung macht Muriel
Sadek: »Manche Resorts konzentrieren sich
verstärkt auf China, dadurch reduzieren
sich die Kontingente für europäische Veranstalter«,
erklärt die Managerin, die sich
innerhalb der FTI-Gruppe um den Indischen
Ozean kümmert.
Dass deutsche Urlauber deshalb den
Kürzeren ziehen, ist laut Anantara nicht
der Fall. Die Hotelkette ist mit vier Resorts
auf den Malediven vertreten. In den Kihavah
Villas zum Beispiel gebe es immer
genügend Zimmer für Besucher aus der
Bundesrepublik, unterstreicht sie. Wie viele
chinesische Gäste das Resort in der Regel
hat, darüber schweigt sich Anantara allerdings
aus.
Verlässlichkeit als Plus.
Doch ob die BRIC-Nationen den Deutschen
dort oder anderswo auf der Welt künftig
ernsthaft das Handtuch auf der Strandliege
streitig machen – die Veranstalter rechnen
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5.4.2013 travel.one