AKTUELLES HEFT [Umrisse] Zeitschrift für Baukultur 1/2 - 2013

Gebäude als Stadt- und Warteraum
Der neue Busbahnhof ist mehr als nur ein
überdachter Warteraum, er ist ein Stadtraum
im besten Sinne. Unter dem großen
Dach haben sechs Haltestellen für Busse
bis zu 15 m Platz. Parallel zum Park-andride-(P+R-)Gebäude
sind zwei weitere
Aufstellflächen angeordnet, die auch für
Gelenkbusse geeignet sind. Das Parkhaus
nimmt neben 151 Stellplätzen auf drei Ebenen
und 102 Fahrradstellplätzen auch 18
absperrbare Fahrradboxen und öffentliche
Toiletten als wichtige Infrastruktureinrichtung
auf.
Busüberdachung und Westfassade des
P+R-Bauwerks ergänzen sich in Materialwahl
und Farbigkeit zu einer Einheit, die
den neuentstandenen städtischen Raum
definiert und als einprägsames Bild im
Bewusstsein der Bürger verankert.
Struktur von Dach und Fassaden
Das Dach des Busbahnhofes ist als eine
zweifach unter 90° abgewinkelte Scheibe
ausgebildet, um so zwei verschiedene
Bereiche zu definieren: die Wartehalle mit
einer lichten Höhe von ca. 6 m und die an
ihr vorbeilaufende, schmalere Fußgängerpassage
mit einer lichten Höhe von ca.
4,50 m. Die Dachscheibe, ein einhüftiger
Rahmen mit Pendelstützen, ist auf kräftigen
rechteckigen Haupt- und filigranen, rechteckig-konischen
Nebenstützen gelagert.
Dabei definieren die Hauptstützen die
Fassung des Raumes in Richtung Stadt,
während die konisch sich verjüngenden
Pendelstützen das Dach wie filigrane
Stäbe halten. Die farbliche Unterscheidung
von anthrazitfarbig beschichteten
Stützen und goldfarben beschichteter
Scheibe unterstützt das Hervortreten der
geknickten Scheibe.
Bahnhofsdach und Parkhausfassade als Einheit
© Michael Heinrich/Morpho-Logic Architektur und Stadtplanung
Offene Wartehalle mit Fußgängerpassage
© Michael Heinrich/Morpho-Logic Architektur und Stadtplanung
Das gesamte Tragwerk des Daches,
Haupt- und Nebenstützen sowie Hauptund
Nebenträger umfassend, besteht aus
feuerverzinkten Stahlprofilen. Die Stützen
sind aus Flachstählen zu Rechteckprofilen
zusammengesetzt, die Dachträger bestehen
aus handelsüblichen Stahlprofilen.
Sichtbare Elemente der Konstruktion
verfügen über eine eisenglimmerhaltige
Beschichtung auf Epoxidharzbasis mit
einer Dicke von mindestens 80 µm. Die
umlaufende Dachverkleidung besteht
aus gekanteten, pulverbeschichteten
Aluminiumblechen, die Untersicht aus
Streckmetalltafeln, die auf einen verzinkten,
pulverbeschichteten Stahlrahmen
montiert wurden. Die Dachdeckung erfolgte
mit handelsüblichen Kalzip-Tafeln in
einer Neigung von 3°. Die Entwässerung
ist im Knick der Dachfläche untergebracht,
das Regenwasser wird von dort über handelsübliche
Fallrohre in den Stützen unsichtbar,
aber revisionierbar abgeführt.
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