AKTUELLES HEFT [Umrisse] Zeitschrift für Baukultur 1/2 - 2013

Baukultur im Brückenbau
13. Symposium der Verlagsgruppe Wiederspahn in Leipzig
Aktuell ]
Resonanz dank Qualität
Genau wie in all den Jahren zuvor hatte
die Verlagsgruppe Wiederspahn mit
MixedMedia Konzepts nach Leipzig eingeladen.
Und wiederum waren der Einladung
über 170 Brückenbauexperten aus dem
In- und Ausland gefolgt – zum inzwischen
13. »Symposium Brückenbau« am 19. und
20. Februar 2013. Die Teilnehmerzahl blieb
also auf gewohnt hohem Niveau: ein mehr
als eindrucksvolles Indiz für das Renommee
eines Ingenieurtreffens, das schon
von jeher durch die Qualität seines Vortrags-
wie des Rahmenprogramms zu
überzeugen wusste.
Eine weitere Tradition, die diese Veranstaltung
seit Anbeginn auszeichnet, ist das
sogenannte Referentenessen am Vorabend,
das eine erste Gelegenheit zu Dialogen wie
Diskussionen bietet und dementsprechend
stets regen Anklang findet. Mehr als die
Hälfte der angemeldeten Brückenbauspezialisten
reiste daher bereits am 18. Februar
an, um sich in zwangloser Atmosphäre
auszutauschen, neue Kontakte zu knüpfen
oder aber um bestehende zu vertiefen.
Internationale Perspektiven
Verteilt auf die beiden Veranstaltungstage,
umfasste das Programm insgesamt 20
Vorträge und damit ein ausgesprochen
breitgefächertes und zudem international
ausgerichtetes Spektrum, das einem jeden
Teilnehmer mannigfaltige Ein- und Ausblicke
zu bieten vermochte.
Den offiziellen Auftakt bildete die Begrüßung
durch Dipl.-Ing. Michael Wiederspahn
am Dienstagmorgen, der nach ein paar
einleitenden Sätzen zu Ablauf und Themenschwerpunkten
sogleich den ersten Referenten
ankündigte: Dipl.-Ing. Stefan Uelzmann
von Julius Berger International, der
Entwurf und Ausführung der Lekki-Ikoyi
Bridge in Lagos, Nigeria, erläuterte, wobei
er nicht zu erwähnen vergaß, dass es sich
bei diesem Bauwerk um die bisher einzige
Schrägkabelbrücke Westafrikas handelt.
Eine aus anderen Gründen sehr bemerkenswerte
Lösung präsentierte anschließend
Dipl.-Ing. Viktor Schmitt, SSF Ingenieure,
indem er vermittelte, warum der Muresviadukt
im rumänischen Simeria von einem
Ingenieurbüro aus Deutschland zunächst
umgeplant wurde und später in Verbundträgerrost-(VTR-)Bauweise
zur Realisierung
gelangte. Unter deutscher Mitwirkung
erfolgt derzeit auch die Herstellung der
sogenannten Stadsbrug Nijmwegen, einer
Kombination aus Stahlbogen- und massiven
Vorlandbrücken, deren Charakteristika
Dipl.-Ing. Norbert Duczek, Bauunternehmung
Max Bögl, ebenso kompetent wie
anschaulich zu beschreiben wusste.
Über eine weitere Rheinquerung in den
Niederlanden, die sich momentan im Bau
befindet, informierte danach Emile Völkers,
Mobilis. Im Unterschied zu seinem Vorredner
wartete er jedoch mit einer Schrägseilbrücke
auf, die bei Ewijk unter dem
Namen »Extra Waalbrug« entsteht, und
zwar auf Basis eines Design-and-Construct-
Vertrages, den er als eine Art von differenzierter
Rahmenvereinbarung definierte.
Ein Beispiel für die enge Kooperation
von Theorie und Praxis lieferte hingegen
Ltd. Baudirektor Dr.-Ing. Hartmut Freystein,
Eisenbahn-Bundesamt, zumal er hier aus
aktuellen Forschungsarbeiten zitierte, um
den Einfluss der »Interaktionen zwischen
Gleis und Brücke« auf die Konstruktion und
Bemessung von Tragstrukturen aus Stahl
zu dokumentieren. Welche statischen
und dynamischen Herausforderungen
aus einer Hängergeometrie resultieren,
wie sie der Bogenbrücke in Bruck an der
Murr zu eigen ist, verdeutlichte wiederum
Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. Harald Unterweger,
Technische Universität Graz, der ihr Konzept
mitentwickelt hatte und insofern
bestätigen konnte, dass es mitunter aufwendiger
Berechnungen bedarf, wenn
außergewöhnliche Ergebnisse erzielt
werden sollen.
Impressionen: Referenten (auch) als aufmerksame Zuhörer, Uwe Heiland beim Vortrag, Reinhold Frenzl und Stephan Sonnabend am Empfangscounter
© Sabine Meyer/Verlagsgruppe Wiederspahn
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