AKTUELLES HEFT [Umrisse] Zeitschrift für Baukultur 1/2 - 2013

Saniertes Geschoß in bestehendem Parkhaus
© Dr. Deuring + Oehninger AG
Ein hochwertiger Sika-Parkdeckbelag,
der zudem optimal an den vertikalen Bauteilen
hochgezogen wird, sorgt künftig für
einen idealen Schutz der Konstruktion.
Die optische Aufwertung wie die Benutzerfreundlichkeit
für die Fußgänger und ideale
Eigenschaften für die Fahrzeuge zeichnen
die gewählten Beläge zusätzlich aus.
Durch das Auswechseln von Verbänden
sowie die Verstärkung der Knotenbleche
kann auch bezüglich Erdbebensicherheit
ein normgerechter Zustand herbeigeführt
werden.
Für die Sanierungen werden jeweils drei
übereinanderliegende Geschosse gesperrt.
Die Arbeiten können damit sehr effizient
umgesetzt werden, gleichzeitig steht der
Großteil der Geschosse während dieser
Zeit uneingeschränkt zur Verfügung.
Konzeption der Neubauten
Parallel zur Sanierung des Parkhauses
P 6 erfolgt dessen Erweiterung in zwei
Etappen. Während die Süderweiterung
zum Sommer 2013 fertiggestellt sein wird,
soll auf der Ostseite mit dem Neubau
des Parkhauses P 7 noch in diesem Jahr
gestartet werden; die rechtskräftige Baubewilligung
liegt bereits vor. Im Endzustand
werden drei statisch unabhängige Baukörper,
die optisch als ein Gebäude wahrgenommen
werden, bei zwölf Geschossen
bzw. der aus dem Bestand vorgegebenen
Gesamthöhe von knapp 40 m und einer
Grundrissfläche von 16.700 m 2 insgesamt
7.500 Stellplätze aufweisen. Damit wird
die Anlage zu den größten Parkhäusern
in Europa gehören.
Der städtebaulichen Anordnung der Parkhausbauten
liegt ein rigider Masterplan
zugrunde. Aufgereiht entlang einem Kreisbogen
und im Grundriss als Kreissegment
ausgelegt, ergeben sie eine schlüssig
gestaltete Reihe, welche das Gesicht
des Flughafens mitprägt. Die Erweiterung
des Parkhauses P 6 bildet dabei den Übergang
zur linearen Ausrichtung der Frachtgebäude.
Lediglich der zwischen den Parkhäusern
P 1 und P 6 inzwischen realisierte,
streng rechtwinklige Baukörper des SAS-
Hotels durchbricht das ursprüngliche
Bebauungsmuster. Das Parkhaus P 7 stellt
mit seiner Größe und Höhe als imposantes
Kopfgebäude den Abschluss der Reihe
der Parkbauten dar. Für den mit dem Auto
anreisenden Besucher oder Passagier
wird es den ersten Eindruck des Flughafens
Zürich bestimmen und damit zu
seiner Visitenkarte werden.
Eine sorgfältig gestaltete Leichtmetallfassade
aus geschoßhohen, gezogenen
Aluminiumlamellen soll diesem Aspekt
gebührend Rechnung tragen. Jede zweite
Lamelle wird daher mit einer Neigung
nach innen montiert, womit insgesamt
eine plastische Tiefenwirkung entsteht,
aus der bei abendlicher Beleuchtung ein
spannendes Lichtspiel resultiert. Darüber
hinaus dient die Fassade als Personenabsturzsicherung,
während die Absturzsicherung
für Pkws durch drei übereinander
angeordnete Drahtseile gegeben
ist.
Fassadenmuster mit Aluminiumlamellen
© Dr. Deuring + Oehninger AG
Normalgeschosse in den Parkhäusern P 6 und P 7
© Stutz + Bolt + Partner Architekten AG
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[Umrisse]