AKTUELLES HEFT [Umrisse] Zeitschrift für Baukultur 1/2 - 2013

Künftiges Erscheinungsbild der P 6-Erweiterung
© Stutz + Bolt + Partner Architekten AG
Mit einem Öffnungsanteil von 25 % sorgt
die Fassade nicht nur für angenehme Lichtverhältnisse
im Innern, sondern stellt auch
die aus brandschutztechnischer Sicht
erforderliche natürliche Querlüftung sowie
Entrauchung sicher. Eine mittlere Brandschutzachse
teilt die Geschosse in je zwei
Brandabschnitte, wobei die Fahrgassen
mit automatischen Toren bestückt sind.
Die Anlage ist an das übergeordnete Verkehrsnetz
des Flughafens angeschlossen,
welches über eine direkte Anbindung an
das Autobahnnetz verfügt. Intern ermöglichen
zwei Spindelrampen eine sehr effiziente
Erschließung mit einem hohen Benutzerkomfort.
Die Senkrecht-Parkierung entspricht
der Komfortstufe B der Schweizer
Norm »Parkieren« (SN 640 291 a, 2006).
Für die Neubauten kommen Großbohrpfähle
mit einem Durchmesser von 118 cm
und einer Länge von 17 m als Tiefgründung
zur Ausführung, um die konzentrierten
Lasten in den Baugrund einzuleiten, womit
ebenfalls Setzungsdifferenzen zum
Bestand minimiert werden.
Die Regelgeschosse sind als Stahl-Beton-
Verbunddecken mit Haupt- und Sekundärträgern
sowie Trapezblech und Überbeton
ausgebildet. Das Dach, auf dem eine
Photovoltaikanlage angeordnet wird, ist
als reiner Stahlbau konzipiert. Diese Bauweise
stellt nicht nur eine sehr wirtschaft-
Baugrube samt Verbau und Großbohrpfählen
© Dr. Deuring + Oehninger AG
Erweiterung von P 6: Stahlbaumontage
© Dr. Deuring + Oehninger AG
[Umrisse] [27