Premierenfieber - Ford

„der neue Ford Focus
liefert den klaren Beweis,
dass wir dank der
wegweisenden ,oNE
Ford‘-Produktstrategie
unseren Kunden auf der
ganzen Welt hervorragende
automobile
anbieten können, die in
sich die gebündelten
Stärken der Ford Motor
Company vereinen.“
Alan Mulally
President & CEO
Ford Motor Company
Produktion auf drei kontinenten: Alan Mulally mit Bill Ford, Mark Fields, John Fleming und Joe Hinrichs (v.l.n.r.) auf der NAIAS 2010.
uNERREiCHTE FAHRquAliTäT
Der neue Ford Focus legt die Messlatte in
puncto Agilität und sportlich-direktes
Fahrverhalten erneut ein gutes Stück höher.
So erfuhr das bewährte Fahrwerks-Layout
des Vorgängers eine tief greifende
Überarbeitung an der Schwertlenker-Hinterachse
ebenso wie dem vorderen und
hinteren Fahrwerksrahmen. Auch mit der
Einführung des fortschrittlichen „Dynamic
Cornering Control“-Systems verbessern die
Fahrdynamik-Spezialisten von Ford die
Kurvenstabilität des Ford Focus nochmals.
Ein sogenanntes „Torque vectoring“-System
regelt die Verteilung des Drehmoments auf
die angetriebenen Vorderräder. Unerwünschtes
Untersteuern wird so reduziert
und die Traktion ebenso wie das Einlenkverhalten
verbessert. Die neu entwickelte
elektrische Servolenkung überzeugt dank
sorgfältiger Feinabstimmung bei hohen
Geschwindigkeiten mit klaren und präzisen
Rückmeldungen, während die Lenkkräfte für
Einparkmanöver auf ein Mindestmaß
reduziert werden konnten.
Fahrvergnügen
Ford Focus in Zahlen
• Seit 1998 wurden weltweit mehr als
9,2 Millionen Ford Focus verkauft.
Titelgeschichte
• Der neue Ford Focus wird in
122 Ländern auf den Markt kommen.
• Jeder vierte weltweit verkaufte
Neuwagen stammt aus dem
C-Segment.
Die Entwicklung des kompakten Mittelklasse-Modells lag in
den Händen eines erfahrenen Fahrdynamik-Teams, das auf
eine optimale Balance der Parameter Lenkung, Handling und
Komfort abzielte.
Das von Norbert Kessing, Leiter Vehicle Dynamics, geführte
Entwicklerteam besteht aus einer Gruppe von Ingenieuren aus
dem Technikzentrum von Ford in Köln-Merkenich und dem
Bereich Fahrversuch, der an der Teststrecke im belgischen
Lommel ansässig ist. Die routinierten Ingenieure setzen einerseits
modernste, rechnergestützte Konstruktions- und
Simulationsprogramme ein, während sie andererseits akribisch
an der Fahrwerksabstimmung des realen Fahrzeugs
arbeiten. Ziel ist eine präzise, agile und berechenbare Charakteristik
der Lenk- und Fahrwerkssysteme – die in der Summe
das für Ford typische Fahrvergnügen ergeben.
Das europäische Fahrdynamik-Team gehörte zu den ersten,
die das gefühlte Fahrerlebnis als Teil des Marken-Erbguts
(DNA) von Ford etablierten. Als Grundlage hierfür definierten
die Ingenieure präzise die erwünschten Fahreigenschaften
und legten den Charakter fest, der künftig jeden neuen Ford
kennzeichnen sollte. Anschließend übersetzten sie diese DNA
in technische Spezifikationen, um jedes Einzelmerkmal
testen, messen und bewerten zu können.
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@Ford Europa Februar 2010 7