Sonderausgabe Boeing 787 Dreamliner - FACC
Sonderausgabe Boeing 787 Dreamliner - FACC
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D A S F A C C I N F O R M A T I O N S M A G A Z I N<br />
Hawker de Havilland:<br />
Führende Rolle in der Entwicklung von<br />
Steuerflächen am Flügel der <strong>787</strong><br />
Hawker de Havilland<br />
beliefert <strong>Boeing</strong> seit über 35 und<br />
Airbus seit über 25 Jahren mit Flugzeugkomponenten.<br />
Das Unternehmen produziert ein breites<br />
Sortiment von Metall- und Composite-Strukturen für<br />
die wichtigsten Flugzeughersteller der Welt.<br />
Hawker de Havilland mit Sitz in Melbourne<br />
beschäftigt sich mit Faserverbundkomponenten,<br />
seit diese erstmals bei zivilen<br />
und militärischen Flugzeugen zum Einsatz<br />
kamen. Seine führende Rolle in der Entwicklung<br />
der <strong>Boeing</strong> <strong>787</strong>, insbesondere was<br />
die anspruchsvollen Kosten- und Gewichtsvorgaben<br />
betrifft, verdankt Hawker de Havilland<br />
den vielen Jahren, die das Unternehmen<br />
in die Forschung und Entwicklung von<br />
Flüssigharzinfusionsverfahren zur Herstellung<br />
von Karbon-Faser-Komponenten investiert<br />
hat.<br />
Hawker de Havilland liefert<br />
Flügelkomponenten<br />
für die <strong>787</strong><br />
Im Rahmen des Tier 1 Global Structures<br />
Team für Entwicklung und Fertigung des<br />
<strong>787</strong> <strong>Dreamliner</strong> ist Hawker de Havilland für<br />
die Steuerflächen an der Tragflächenhinterkante<br />
(MTE) verantwortlich.<br />
Das MTE-Paket umfasst die innere und<br />
äußere Landeklappe, Flaperons, Querruder,<br />
Spoiler, Verkleidungen und Verbindungsteile.<br />
Es handelt sich um den größten Auftrag,<br />
den Hawker de Havilland im kommerziellen<br />
Flugzeugbau je erhalten hat, und<br />
auch um den umfassendsten, zumal er sich<br />
auf das strukturelle Konzept, die Materialund<br />
Prozessentwicklung, Design und<br />
Berechnung, das Werkzeugkonzept, Produktion,<br />
Zertifizierung und Wartung auf Lebensdauer<br />
erstreckt.<br />
Der durchschlagende Erfolg der <strong>787</strong> am<br />
Markt ermöglichte Hawker de Havilland<br />
takeoff<br />
612<br />
einen außergewöhnlich hohen Automatisierungsgrad<br />
bei Produktions- und Montage-<br />
Anlagen. Mit der Kombination von Robotertechnik<br />
und Laser-Positioniersystemen hat<br />
Hawker de Havilland im Zuge der Forschungs-<br />
und Entwicklungsarbeiten für die<br />
<strong>787</strong> MTE-Komponenten wieder ein neues<br />
Kapitel aufgeschlagen.<br />
Kooperation mit den<br />
Besten<br />
Die innovativste Technologie und überlegene<br />
Lösungen in ein neues Programm wie<br />
die <strong>787</strong> einzubringen, erfordert für jedes<br />
einzelne Element im Programm die Zusammenarbeit<br />
mit den besten Lösungsanbietern.<br />
In diesem Sinne versammelt das<br />
Hawker de Havilland Team die Besten der<br />
Besten aus allen Teilen der Welt. Eine<br />
Schlüsselrolle im MTE-Team spielt die<br />
<strong>FACC</strong> AG, der die komplette Verantwortung<br />
für Design, Entwicklung und Produktion der<br />
Spoiler zukommt.<br />
John O’Hehir, General<br />
Manager <strong>787</strong> MTE-Programm<br />
bei Hawker de Havilland,<br />
zeigt sich entsprechend<br />
angetan: „Vom allerersten Kontakt mit <strong>FACC</strong><br />
an war klar, dass die Werte und die Kultur,<br />
für die dieses Unternehmen steht, seine<br />
technologischen Entwicklungsfelder und<br />
seine Größe es für Hawker de Havilland zu<br />
einem idealen Partner machen. Als junges,<br />
aufstrebendes Unternehmen kann <strong>FACC</strong><br />
bereits auf hervorragende Entwicklungsleistungen,<br />
insbesondere auf dem Gebiet fortschrittlicher<br />
Faserverbundkomponenten,<br />
verweisen. Die Kooperation versetzt uns in<br />
die Lage, unsere einander ergänzenden<br />
Fähigkeiten optimal zu kombinieren. Ich bin<br />
sicher, dass wir beide von dieser Verbindung<br />
profitieren werden.”<br />
Die <strong>FACC</strong>-Techniker haben viele Aspekte des<br />
<strong>787</strong> Spoiler-Designs, das sich nun in der<br />
Endphase befindet, mit echter Innovation<br />
bereichert. Die ersten Spoiler gehen gegen<br />
Ende 2006 nach Melbourne (Australien),<br />
um dort mit den anderen MTE-Komponenten<br />
assembliert und anschließend an<br />
<strong>Boeing</strong> ausgeliefert zu werden.