Gestrata Journal 99

Techn. Rat Dipl. HTL-Ing. Hans REININGER
Am 29. Oktober 2002 fand das von der österreichischen Forschungsgemeinschaft Straße und Verkehr
und dem Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung der TU Wien veranstaltete
„Kolloquium Fahrbahngriffigkeit“
in Wien statt.
Es wurden nachfolgende Referate gehalten:
l Neue Griffigkeitsanforderungen in Deutschland als Beitrag zu einer verbesserten Straßenverkehrssicherheit –
die Sicht einer Straßenbauverwaltung – Guntram GUMPRECHT
l Neue Griffigkeitsanforderungen in Deutschland – eine kritische Analyse – Ulrich Habermann
l Die Haftung des Straßenhalters für mangelnde Fahrbahngriffigkeit
und der Versuch einer Haftungsüberwälzung – Gerd LARCHER
l Griffigkeitsprognose mit der Verkehrssimulation nach Wehner/Schulze – Siegfried Huschek
l Griffigkeitsmessung in Österreich – Michael Fuchs
l Der Grip Tester – ein Kleingerät zur dynamischen Griffigkeitsmessung – Andreas Pfeiler
l Griffigkeitsanforderungen aus der Sicht der österreichischen Bundesstraßenverwaltung – Hubert Tiefenbacher
l Griffigkeitsanforderungen aus der Sicht der Asphaltindustrie – Hans Reininger
Über die Veranstaltung ist ein Tagungsband erschienen, der über das Institut für Straßenbau,
Dipl.Ing. Andreas Pfeiler, E-Mail: APfeiler@istu.tuwien.ac.at, bezogen werden kann.
Nachfolgendes Fachreferat wurde vom Geschäftsführer der GESTRATA gehalten.
Griffigkeitsanforderungen
aus Sicht der Asphaltindustrie
Das Thema Griffigkeitsanforderungen auf Fahrbahnen
ist in Deutschland bereits zu einem
heißen Thema geworden und wird nun auch
in Österreich aktuell.
Insbesondere kommt durch eine Entscheidung
des Nationalrates vom 2. März 2001 – nationales
Verkehrssicherheitsprogramm 2002 –
2010 – den Oberflächeneigenschaften von
Fahrbahnen und der Straßengriffigkeit eine
erhöhte Bedeutung zu.
Bei der DACH-Tagung 2001 in Bayern wurde
eine Resolution beschlossen, der sich auch die
österreichische Forschungsgemeinschaft Straße
und Verkehr angeschlossen hat.
Was hat sich daher die FG vorgenommen:
1. Die Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche ist
für den Verkehrsteilnehmer eines der
wesentlichen Gebrauchsmerkmale einer
Straße. Aus der Sicht der Straßenbautechnik,
der Straßenplanung bzw. -projektierung
und der Unfallforschung trägt die Griffigkeit
neben anderen wichtigen Faktoren
wesentlich zur Verkehrssicherheit bei. Daher
ist ihr verstärkte Aufmerksamkeit zuzuwenden.
2. Den Straßenbetreibern müssen klare Vorgaben
für die Qualitätsanforderung bei
neuen Straßen und für die Erhaltung bestehender
Straßen gegeben werden.
c/o
GESTRATA
1040 Wien, Karlsgasse 5, Tel.: +43 1 504 15 61,
e-mail: gestrata@asphalt.or.at
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