FIRMENAUTO 11/2014

AUTO | Neuvorstellung VW Passat
Zwei große Reisekoffer schluckt der Kofferraum (650 Liter) des Passat locker.
Mit einem Zug an den seitlichen Hebeln fallen die Rücksitzlehnen nach vorne.
Stark betonte Sicken an den Seiten und horizontale Linien am Heck: Der
Passat wirkt wuchtiger. Der Radstand ist um acht Zentimeter gewachsen.
und das Navi versteht Zielvorgaben in
einem Satz. Besonders praktisch: Der Passat
koppelt jetzt zwei Mobiltelefone gleichzeitig,
beispielsweise privat und geschäftlich.
Über WLAN können sich die anderen
Mitfahrer vernetzen. Der Passat ist
ebenfalls mit der Online-Welt verbunden,
schleust unter anderem Echtzeitverkehrsinfos
ein und beherrscht Google Street
View sowie Google Earth. Zudem spiegelt
er Apps vom Smartphone auf das Display.
Hochauflösender, digitaler Bildschirm
für Tacho, Drehzahlen und vieles mehr
Neu bei VW ist das Active Info Display,
das erst vor Kurzem im Audi TT präsentiert
wurde. Auf einem Bildschirm mit
über 30 Zentimeter Diagonale zeigt der
Passat neben Tacho und Drehzahlen alles
an, was auch auf dem Zentral-Display
läuft, also auch die Navikarte in 3-D. Als
erster Volkswagen ist für die Mittel klasse
ab Sommer 2015 ein Head-up-Display zu
haben – die Daten projiziert der Passat
auf eine ausfahrbare Glasscheibe.
Mit so viel technischer Unterstützung
kann sich der Fahrer nun in aller Ruhe
aufs Fahren konzentrieren. Und das
machte in einem Passat noch nie so viel
Spaß wie im neuen Modell. Der größere
Radstand und die steifere Karosserie tragen
dazu bei, dass der Passat satt auf der
Straße liegt. Gelassen fegt er über Bodenwellen
hinweg. Wenn man ihn lässt, sogar
bis zu 1.650 km ohne Tankstopp.
Voraussetzung: Es sitzt der neue Zwei-
Liter-Diesel mit 150 PS unter der Haube.
Dessen Normverbrauch liegt bei gerade
mal vier Litern (Limousine). Per Knopfdruck
(Serie) erwacht der Vierzylinder
zum Leben. Kaum hörbar brummt er vor
sich hin. Seine 340 Nm bringt er schon
früh ins Spiel, schiebt den Passat energisch
und druckvoll an. Die Lenkung arbeitet
leichtgängig und dennoch direkt,
die Sechsgang-Schaltung (Doppelkupplungsgetriebe:
1.848 Euro) passt sich dem
hohen Niveau nahtlos an. Mit adaptiven
Dämpfern (991 Euro) und aktiviertem
Sport-Modus, flitzt der Passat sogar sportlich
um Ecken, ohne dabei den Komfortanspruch
über Bord zu werfen.
Mit neuem 240 PS starken Topdiesel
und einem weiteren Turbobenziner
(125 PS) stehen zunächst nur drei Motorisierungen
zur Wahl. Im Laufe des nächsten
Jahres stockt VW das Angebot auf insgesamt
zehn Motoren (120 bis 280 PS) auf.
Auch ein Plug-in-Hybride (218 PS) folgt
2015. Der Passat GTE schafft 50 Kilometer
rein elektrisch.
In der Aufpreisliste finden sich dafür
jetzt schon einige neue Assistenzsysteme:
Da wäre beispielsweise der Stauassistent,
der den Passat im Stop-and-go-Verkehr
alleine steuert, sowie der neue Einparkassistent,
der den Passat wie in einem Computerspiel
dreidimensional aus der Vogelperspektive
zeigt. Wer sich in der Aufpreisliste
verliert, landet allerdings schnell weit
über dem Startpreis von 25.420 Euro (2.0
TDI Limousine). Zum Konzernbruder Audi
A4 sind es nur rund 2.500 Euro Unterschied.
Auch bei den Preisen scheint VW
die Grenzen also etwas zu verschieben.
VW Passat Variant
Hubraum
(cm 3 )
Zylinder
Leistung
kW (PS)
Drehmom.
(Nm/min)
0–100 (s)
Vmax (km/h)
Verbrauch
(l/100 km)
CO 2 (g/km)
Kofferraum (l)
Zuladung (kg)
Preis (Euro)
Betriebskosten 2)
(ct/km)
2.0 TDI 1.968 4 110 (150) 340/1.750 8,9 218 4,1 D 107 650–1.780 565 26.323 67,3/43,8 A+
2.0 TDI 1.968 4 176 (240) 500/1.750 6,3 238 5,4 D 140 650–1.780 575 37.500 84,3/55,2 B
1.4 TSI 1.395 4 110 (150) 250/1.500 8,6 218 5,1 S 119 650–1.780 571 26.365 70,9/47,4 B
VW Passat Limousine
Hubraum
(cm 3 )
Zylinder
Leistung
kW (PS)
Drehmom.
(Nm/min)
0–100 (s)
Vmax (km/h)
Verbrauch
(l/100 km)
CO 2 (g/km)
Kofferraum (l)
Zuladung (kg)
Preis (Euro)
Betriebskosten 2)
(ct/km)
2.0 TDI 1.968 4 110 (150) 340/1.750 8,9 218 4,0 D 106 586–1.152 565 25.420 67,1/43,8 A+
2.0 TDI 1.968 4 176 (240) 500/1.750 6,1 240 5,3 D 139 586–1.152 539 36.659 83,2/55,1 B
1.4 TSI 1.395 4 110 (150) 250/1.500 8,4 220 4,9 S 115 586–1.152 553 25.525 73,6/48,7 A
Herstellerangaben. 1) Automatik
2) Bei 20.000/40.000 km pro Jahr, 60/36 Monate Laufzeit. Berechnet von
Effizienzklasse
Effizienzklasse
Die Limousine macht bei uns nur rund 30 Prozent aus.
In Asien und den USA ist sie umso gefragter.
50 FIRMENAUTO November 2014
Mehr Infos, Bilder und ein Video:
www.firmenauto.de/vwpassat