FIRMENAUTO 11/2014

AUTO | Fahrbericht Peugeot Boxer
FACELIFT
GEGLÜCKT
Peugeot hat den Boxer überarbeitet.
Neue Assistenzsysteme
bringen mehr Sicherheit
und das Cockpit wirkt nun ausgereifter.
Ein Fahrbericht.
Text: Hanno Boblenz
Wie könnte man einen Transporter
besser testen als bei einem
Umzug? Also ließen wir drei Mann
schwitzen und stöhnen, bis eine Vierzimmerwohnung
im 13 m 3 großen Laderaum
des Peugeot Boxer verstaut war.
Trotz nacktem Blech im Laderaum
(Bodenplatte: 640 Euro, verkleidete Wände:
120 Euro) ließen sich Betten und
Schränke passgenau verstauen. Wer allerdings
nachts lädt, sollte eine Zusatzlampe
bereit halten, denn die geöffneten
Hecktüren verdecken die Rückleuchten.
Praktisch: In einem vom Laderaum aus
zugänglichen Fach über dem Fahrerhaus
können Transporteure Taschen oder
Klamotten verstauen.
Auf der Fahrt lernten unsere drei Spediteure
das überarbeitete Fahrerhaus kennen.
Der kleinste Kollege musste in die
Mitte. Trotzdem kamen seine Knie mit
dem Staufach der Mittelkonsole ins Gehege.
Komfortabler waren seine Kollegen
untergebracht, der Fahrer auf einem
höhenverstellbaren Sitz mit Armlehne. Für
die Unterhaltung sorgt das neue bluetoothfähige
Navi von Tomtom (1.090 Euro), das
sich problemlos mit dem Smartphone verbindet
und auch bei hohem Tempo eine
passable Sprachqualität bietet.
Überhaupt lässt es sich im gut gedämmten
Boxer entspannt reisen. Der Transporter
folgt Lenkbefehlen willig, läuft nicht
aus dem Ruder und vermittelt ein sicheres
Fahrgefühl. Assistenzsysteme? Mangelware.
Es gibt nur einen gut funktionierenden
Spurhalteassistenten, eine Rückfahrkamera
oder die beim Parken praktische
Klappfunktion für die großen, geteilten
Rückspiegel.
Dafür sind unsere drei Umzügler
schnell wieder zuhause. Der spritzige,
130 PS starke 2,2-Liter-Diesel ist bei Vollgas
gut für Dauertempo 150. Die letzte
Fahrt führt an die Zapfsäule: Trotz vieler
Vollgaspassagen verbrauchte der 3,5-
Tonner im Schnitt passable 9,7, voll beladen
auf der genormten FIRMENAUTO-
Verbrauchsrunde sogar nur 8,8 Liter/100
km, was für die Wirtschaftlichkeit des
Euro-5-Vierzylinders spricht.
Der Laderaum ist je nach Ausführung zwischen
2,67 und 4,07 Meter lang.
Zurrösen am Boden und an den Seitenwänden. Das Tomtom-Navi
mit Touchscreen lässt sich mit einer Rückfahrkamera kombinieren.
Aufgeräumtes Cockpit mit neuer Mittelkonsole und vielen funktionalen
Ablagen. Der Innenraum ist gut gedämmt.
Peugeot Boxer L3H2 335 Start/Stopp
Hubraum/Zylinder cm 3 2.198/4
Leistung kW (PS) 96 (130)
Drehmoment Nm/min 320/2.000
0 –100 km/h s k. A.
Vmax km/h 150
Testverbrauch l 8,8–10,8; Ø 9,7 D
FIRMENAUTO-Normrunde 1) l 8,8 D
NEFZ-Verbrauch/CO 2
l/g 7,2 D/189
Laderaum/Zuladung m 3 /kg 13/1.540
Preis Euro 32.100
Betriebskosten 2) ct/km 107,2/64,3/48,9
Effizienzklasse k. A.
Herstellerangaben. 1) 200 km lang.
2)
15.000/30.000/50.000 km p.a., 8/5/3 Jahre
Fotos: Thomas Küppers
68 FIRMENAUTO November 2014