FIRMENAUTO 11/2014

WER BREMST BESSER, PREMIUM- ODER BILLIG-REIFEN?
A
B
+ 3 m
C
+ 7 m
E
+ 12 m
F
+ 18 m
Bremsweg aus 80 km/h bei nasser Fahrbahn
Quelle: Continental
FÜNF REIFEN-TIPPS
Worauf Ihre Fahrer unbedingt achten sollten
Profiltiefe: Flottenmanager
sind zumindest
rechtlich aus dem
Schneider, wenn sie sich
an die Mindestprofiltiefe
von 1,6 Millimetern halten.
Experten von Dekra,
ADAC und Co. raten aber
nicht umsonst zu mindestens
zwei Millimetern
bei Sommer- und vier bei Winterreifen. Je geringer die Profiltiefe,
desto schwerer fällt es dem Reifen, auf nasser Fahrbahn
Wasser aufzunehmen. Der Bremsweg wird länger und die Aquaplaning-Gefahr
nimmt zu.
Denn bei mehr als einem Drittel
der Unfälle mit Pkw sind Fußgänger
oder Radfahrer beteiligt. Die
Unfallforscher von Dekra haben
ermittelt, dass rund zehn Prozent
der Unfälle mit Fußgängern durch
gute Reifen hätten vermieden werden
können. Bei jedem vierten Autounfall
würden die Verletzungen
mit besseren Sohlen nicht so
schwerwiegend ausfallen.
KOMMENTAR
Sicherheit geht immer vor
Als Fuhrparkleiter sind Sie verpflichtet, Ihren
Fahrern die größtmögliche Sicherheit zu bieten.
Sie haben eine Fürsorgepflicht. Ein schlechter
Reifen verlängert den Bremsweg und erhöht das
Verletzungsrisiko. Das ist Fakt.
Also sparen Sie nicht am falschen
Ende und investieren Sie
besser in Premium-Reifen. Ihre
Mitarbeiter vertrauen Ihnen
und werden es Ihnen danken.
Martin Schou
Redakteur
Aufs Bremsverhalten bei Nässe
kommt es an
»Beim Reifen sollten Fuhrparkleiter
auf das Nassbremsverhalten
achten. Auf nassen Fahrbahnen
wird vom Reifen das meiste Potenzial
abverlangt. Gerade hier zeigen
sich zwischen Premium- und
Low-Budget-Reifen große Unterschiede«,
erklärt ADAC-Reifenexperte
Ruprecht Müller.
Die größte Hürde für die Reifenhersteller
ist es, einen Reifen zu
entwickeln, der gleichzeitig guten
Grip und wenig Rollwiderstand
bietet. Das macht ihn sicher und
spart Kraftstoff zugleich. Premium-Reifen
gelingt dieser Spagat
besser. Dass Winterreifen beim
Reifenlabel häufig schlechter abschneiden
als Sommerreifen, sollte
Sie nicht irritieren. Die Tests finden
bei +5 bis +20 Grad Celsius
statt. Die besonderen Eigenschaften
des Winterreifens kommen allerdings
erst bei tieferen Temperaturen
zum Tragen.
Wer glaubt, die elektronischen
Sicherheitssysteme wie ABS, ESP
und Notbremsassistent oder die
teuer zugekauften Assistenzsysteme
machen die mangelhafte Qualität
seines Reifens wett, der irrt.
»Die besten Assistenzsysteme bringen
nichts, wenn der Reifen nicht
mitspielt. Das Wirkungs potenzial
der Elektronik hängt von der Qualität
und Leistungs fähigkeit des
Reifens ab«, erklärt Müller.
Dabei könnten die Assistenzsysteme
für viele Verkehrsteilnehmer
ein lebensrettender Schutzengel
sein. Der Leiter der Allianz-
Unfallforschung Dr. Johann
Gwehenberger geht davon aus,
dass allein durch ESP bis zu 25 Prozent
der Unfälle mit Personenschaden
und 35 bis 40 Prozent der
Unfälle mit Getöteten reduziert
werden könnten.
Reifendruck: Halten Sie sich
an die Herstellervorgaben. Messen
Sie bei einer Außentemperatur
von 20 Grad. Pro zehn Grad
Celsius ändert sich der Reifendruck
um 0,1 bar. Nur bei extrem kalten
Temperaturen ist es deshalb
ratsam, den Reifendruck gegenüber
der Herstellerempfehlung
um 0,2 bar zu erhöhen. Der falsche
Fülldruck geht zulasten der Fahrsicherheit und erhöht den Verschleiß.
Ein um 20 Prozent zu hoher oder zu niedriger Reifendruck verkürzt die
Lebensdauer des Reifens um bis zu 15 Prozent. Den Reifendruck mindestens
alle vier Wochen kontrollieren.
Sichtprüfung: Bei den
regelmäßigen Kontrollen
des Reifendrucks sollten
Dienstwagennutzer auch
gleich die Reifen auf eingefahrene
Fremdkörper
abtasten und auf sonstige
Schäden prüfen. Schrauben
und Nägel, die sich in den Gummi hineingefressen haben,
können sich jederzeit wieder aus dem Reifen lösen und zu einem
plötzlichen Plattfuß führen.
Lagerung: Am besten die
Reifen in einem kühlen,
dunklen und trockenen
Raum lagern. Reifen mit
Felgen stapeln oder aufhängen.
Ohne Felgen lagern
Reifen am geeignetsten nebeneinander
aufgestellt.
Sommer-/Winterreifen: Sommerreifen
von Ostern bis Oktober. Das ist
Quatsch. Der beste Wechselzeitpunkt
zwischen Sommer- und Winterreifen
liegt bei 7 Grad Celsius, egal welche
Jahreszeit. Darunter verlängert sich
der Bremsweg mit Sommerreifen
deutlich. Mit Winterreifen bei sommerlichen
Temperaturen nehmen
zudem Verbrauch und Verschleiß zu.
November 2014 FIRMENAUTO 87