FIRMENAUTO 11/2014

Schlupfempfindlich: Leicht durchrutschende
Winterreifen büßen bei Kurven fahrt schnell die
Fähigkeit zur Seitenführung ein.
SO WURDE GETESTET
Messung und subjektiver Eindruck
Um höchste Genauigkeit und Ergebnissicherheit
zu gewährleisten, werden sämtliche Testteile – wo
möglich – mehrfach durchgeführt. In allen Kriterien
werden die Produkte nach einem zuvor festgelegten
Muster bewertet. Grundsätzlich erhält der
beste Reifen eines Versuchs die maximal mögliche
Punktzahl von zehn Punkten. Das Bewertungsschema
folgt einer progressiven mathematischen
Funktion, wodurch sichergestellt ist, dass auch
hochwertige, in ihren Eigenschaften nah beieinanderliegende
Produkte ausreichend trennscharf
bewertet werden können. Dieses Schema gilt
sowohl für die objektive Bewertung durch Messgeräte
als auch die subjektive Benotung durch die
spezialisierten und erfahrenen Tester.
Fotos: Uli Regenscheit
Formate: Wer liefert was?
Die Reifen des Tests sind teilweise auch in anderen Dimensionen
und Trag fähigkeiten erhältlich. Aufgrund
möglicher konstruktiver Unterschiede können die Ergebnisse
des Tests allerdings nur bedingt übertragen
werden. Die Resultate gelten nicht für andere Profilformen
oder gar Reifentypen der jeweiligen Hersteller.
Continental
Radial Nokian Semperit
GT
Syron Toyo
195/65 R 16 C • • – • • •
205/65 R 16 C • • – • • •
215/65 R 16 C • • – • • •
225/65 R 16 C • – • • • •
235/65 R 16 C • • • • • •
195/70 R 15 C • • – • • •
205/70 R 15 C • – – • • •
215/70 R 15 C • – – • • •
225/70 R 15 C • • • • • •
185/75 R 16 C • – – – – –
195/75 R 16 C • • • • • •
205/75 R 16 C • – • • • •
215/75 R 16 C • – • • • •
225/75 R 16 C • • • • • •
• = lieferbar, teilweise auch oder ausschließlich mit höherem Lastindex;
– = nicht lieferbar
Passstraße versprechen ideale Bedingungen.
Unzählige Male fegt der Ducato über
die präparierte Bahn, grell aufleuchtende
Brems lichter markieren den Bremspunkt.
Mindestens zehn Einzelbremsungen
pro Reifen sind nötig, um das Testfeld
aus sechs Modellen trennscharf bewerten
zu können.
Gleiches gilt für die Handlingfahrten.
Um das Fahrverhalten der Reifen und ihre
Leistungen im Grenzbereich bewerten
zu können, wird ein kurvenreiches Bergaufstück
auf Zeit gefahren: Rallye-Sonderprüfung
mit dem Ducato. Für ein neutrales
Fahrverhalten fahren die Tester alle
Kurvendynamik-relevanten Versuche
mit stets identisch teilbeladenem Fahrzeug.
Durch fest verzurrte Ballastgewichte
werden Vorder- und Hinterachse auf
das gleiche Lastniveau gebracht.
Der weiche Schnee stellt die Winterreifen
auf eine harte Probe. Gröbere Pro-
file mit tiefen Einschnitten haben hier
Vorteile, und so dominieren der kantige
Toyo H 09 und der GT Radial mit einer
stattlichen Profiltiefe von jeweils
über elf Millimetern das mit 30 Prozent
in die Schneewertung einfließende
Bremsen.
Trotzdem liegen in der Traktionsmessung
Nokian und Semperit vorne.
Knapp dahinter folgen GT Radial und
Toyo. Alle überzeugen mit überdurchschnittlichen
Leistungen auf Schnee,
nur der Syron Everest kommt mit der
weißen Pracht nicht wirklich zurecht.
Seine langen Bremswege, die schwache
Seitenführung und die geringen Gripreserven
bei durchdrehenden Rädern
auf Schnee fühlen sich eher nach Allwetterreifen
an.
Nasse und trockene Fahrbahn
Doch Winterversuche sind nicht alles. Die
kalte Jahreszeit hat nicht nur Eis und
November 2014 FIRMENAUTO 83