FIRMENAUTO 11/2014

620.000.000
Euro investiert Michelin jährlich in
Forschung und Entwicklung und legt
dabei 18 Milliarden Testkilometer zurück.
YOKOHAMA
Ein Herz für Sportler
Mit dem Wdrive V905 präsentiert Yokohama einen bis zu
270 km/h zugelassenen Winterreifen. Trotzdem soll er Sportlichkeit
und ökologische Aspekte unter einen Hut bringen.
Möglich macht‘s laut dem japanischen Hersteller eine neue
Gummimischung aus Silica und Orangenöl. Außerdem soll
ein geringer Rollwiderstand das Sprit-Budget des Sportwagenfahrers
entlasten. Zum Start der Modellreihe ergänzt
der neue V905 die Winterreifen-Modelle V903 und V902 erst
einmal in acht Dimensionen von 195/65R15 bis 245/40 R18.
Weitere Größen sollen folgen.
GOODYEAR
Ultra Grip 9
KUMHO: DREI NEUE FÜR DEN WINTER
HA 31 CW 51 WP 51
Mit drei neuen Reifen startet der koreanische Hersteller
Kumho in die kalte Jahreszeit: Der Winter Craft WP51 für
die Kompakt- und Mittelklasse löst den mehrfachen Testsieger
I‘Zen KW23 ab. Dessen dreidimensionale Lamellen
wurden beim Nachfolger zu einer noch stabileren Bienenwabenstruktur
erweitert. Das soll mehr Traktion und
kürzere Bremswege auf Eis sowie bessere Seitenführung
auf verschneiten Straßen bringen. Sein Schneeflockensymbol
weist den Winter Craft WP51 als echten Winterreifen
aus. Dieses Signet schmückt auch den Transporterreifen
Por Tran CW51. Dessen drei umlaufende Längsrillen
sollen zusammen mit den Querkanälen für besonders
gute Regeneigenschaften sorgen. Diese Qualitäten will
der neue Solus HA31 als Allwetterreifen mit einer guten
Performance bei sommerlichen Temperaturen kombinieren.
Passend für Kleinwagen und das mittlere Fahrzeugsegment
richtet er sich an kostenbewusste Flottenbetreiber,
die sich das Umrüsten sparen wollen.
Goodyear macht‘s Fuhrparkleitern einfach: Die Bezeichnung
Ultra Grip ist eingängig und seit Jahren
eingeführt. Jetzt kommt die neunte Generation des
Winterspezialisten, in 33 Ausführungen mit 14 bis
16 Zoll Größe und in Breiten von 155 bis 205 Millimetern.
Auch Goodyear verwendet unterschiedliche
Lamellentypen, um allen Wettersituationen gerecht
zu werden. So übernehmen es weiche und flexible
Stollen in der Mitte der Lauffläche, sich im Schnee
zu verkrallen. Viele kräftig ausgearbeitete Profilblöcke
in der Schulter des Reifens sorgen dagegen
für Stabilität beim Bremsen auf trockener und nasser
Straße. Die unterschiedliche Breite der Blöcke in
der Mitte des Reifens soll Wasser beziehungsweise
Schnee besser aus der Fahrspur drängen.
November 2014 FIRMENAUTO 73