Positionspapier der Region Heilbronn-Franken zur Zukunft des ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

REGIONALVERBAND HEILBRONN-FRANKEN • Die Tarifsysteme im Öffentlichen Personenverkehr sind vielfach sehr differenziert und insbesondere für seltene oder neue Kunden schwer durchschaubar. Insgesamt sollte deshalb eine Vereinfachung der Tarifstrukturen angestrebt und Verkehrsverbund übergreifende Tarifstrukturen forciert werden. Fahrkartenautomaten im Zug würden zudem den Kauf der Fahrkarte erleichtern und die Benutzerfreundlichkeit erhöhen. 26
POSITIONSPAPIER SCHIENENPERSONENVERKEHR Infrastruktur Die Schienenstrecken-Grundinfrastruktur in der Region Heilbronn-Franken stammt weitgehend aus dem 19. Jahrhundert. Neubauten hat es seitdem nicht mehr gegeben. Allerdings sind zwischenzeitlich einige Strecken – ausnahmslos Stichstrecken – stillgelegt worden wie z.B. die Zabertalbahn, die Bottwartalbahn, die Jagsttalbahn, die Kochertalbahn, die Strecken Blaufelden – Langenburg oder Gaildorf - Untergröningen. Neben den Erhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen im Bestandsnetz sind als große Infrastrukturmaßnahmen in den letzten Jahrzehnten die Elektrifizierung der Murrbahn, der Strecke Heilbronn – Karlsruhe, der Hohenlohebahn (Teilabschnitt) und jüngst der Strecken Bad Friedrichshall-Jagstfeld – Sinsheim/Neckargemünd und Eppingen – Sinsheim zu nennen. Mit Ausnahme der Murrbahn erfolgten alle Elektrifizierungen ausschließlich im Zuge der Einführung der Stadtbahn Heilbronn bzw. der S-Bahn Rhein-Neckar. Wie das aktuelle Gutachten zur Streckenertüchtigung der Frankenbahn (2009) zeigt, bestehen bei der Schieneninfrastruktur Potenziale, mit relativ geringem Kostenaufwand Optimierungen vorzunehmen, die sich z.B. durch Zeitersparnis günstig auf den Fahrbetrieb auswirken. Da, wo Probleme im Taktverkehr, bei der Zahl der Haltepunkte, bei den Übergangszeiten u.ä. auftreten, ist es deshalb lohnend, die Stellschrauben in der Schieneninfrastruktur zu kennen und zu nutzen, um beispielsweise bedarfsorientierte attraktive Fahrpläne realisieren zu können. Generell ist die Schieneninfrastruktur in einem Zustand zu halten, der den uneingeschränkten Regelbetrieb ohne Störungen zulässt. Nach Zeiten mit zahlreichen Langsamfahrstellen in der Region ist zwischenzeitlich eine deutliche Verbesserung eingetreten. Mehrere Streckenabschnitte z.B. auf der Tauberbahn oder der Frankenbahn wurden modernisiert. Die rechtzeitige Instandhaltung und Modernisierung des Netzes muss weiter verstetigt werden. Ziele Aus regionaler Sicht stellt die Schieneninfrastruktur die wesentliche Grundlage für eine nachhaltige Mobilität und einen attraktiven umweltfreundlichen Schienenverkehr in der Region dar. • Die Lücken im zweigleisigen transeuropäischen Schienennetz müssen geschlossen werden, dazu gehört in der Region Heilbronn-Franken der eingleisige ca. 4 km lange Abschnitt bei Möckmühl-Züttlingen auf der Frankenbahn; ebenso weist die Murrbahn einen ca. 42 km langen eingleisigen Abschnitt zwischen Schwäbisch Hall-Hessental und Backnang auf. Die Lücken im zweigleisigen Netz sind Engpässe für den Schienenverkehr, machen das Schienenverkehrsystem empfindlich für Störungen und verlängern ggf. die Fahrzeiten im Schienenpersonenverkehr. • Die Elektrifizierungslücke auf der Hohenlohebahn im Abschnitt Öhringen-Cappel – Schwäbisch Hall-Hessental muss geschlossen werden; damit könnte der Betrieb auf der Hohenlohebahn künftig vollständig mit elektrischer Traktion erfolgen und Synergie- und Kostenvorteile erzielt werden, die z.B. für eine Verbesserung des Verkehrsangebots genutzt werden könnten. • Nach Schließung der Elektrifizierungslücke auf der Hohenlohebahn wird die Tauberbahn die einzige Schienenstrecke in der Region sein, die nicht elektrifiziert ist. Dies wird die optimale Integration in ein ansonsten elektrifiziertes Netz zunehmend erschweren. Eine Elektrifizierung der Tauberbahn zur Sicherung dieser Strecke ist zu realisieren, sofern nicht neue technische Möglichkeiten (z.B. Hybridfahrzeuge) neue Lösungen ermöglichen. 27
Seite 1 und 2: Positionspapier der Region Heilbron
Seite 3 und 4: POSITIONSPAPIER SCHIENENPERSONENVER
Seite 25: POSITIONSPAPIER SCHIENENPERSONENVER
Seite 33: 33 1
Seite 36 und 37: REGIONALVERBAND HEILBRONN-FRANKEN Z
Seite 38: REGIONALVERBAND HEILBRONN-FRANKEN 3

Positionspapier der Region Heilbronn-Franken zur Zukunft des ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?