Der neue M{zd{ 6 - Mazda Autohaus Rottmann

Benzinmotoren
Der neue 2.5 l SKYACTIV-G Benzinmotor
ist der bislang größte und
mit 141 kW/192 PS bei 5.700/min
auch leistungsstärkste SKYACTIV
Motor. Das maximale Drehmoment
des Benzindirekt-einspritzers beläuft
sich auf 256 Nm bei 3.250/
min. Das Triebwerk überzeugt
durch kraftvolle Leistungsentfaltung
über das gesamte Drehzahlband
und beschleunigt den Mazda6
in 7,8 Sekunden von null auf
100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 223 km/h.
Eine Ausgleichswelle unterdrückt Vibrationen
des bulligen Kraftpakets, so dass der
neue Motor noch ruhiger läuft als der 2.0
l SKYACTIV-G. Die Gemeinsamkeiten der
beiden Triebwerke betreffen unter ande-
rem das extrem hohe Verdichtungsverhältnis
– 13,0:1 beim 2,5-Liter und 14,0:1 beim
2,0-Liter Motor -, das spezielle Abgassystem
und die Direkteinspritzung mit verbesserten
Sprüheigenschaften. Daraus ergeben
sich eine bemerkenswerte Drehmomententfaltung
in unteren und mittleren
Drehzahlbereichen und eine eindrucksvolle
Kraftstoffeffizienz. Im kombinierten Messzyklus
beläuft sich der Durchschnittsverbrauch
des 2.5 l SKYACTIV-G in Kombination
mit der serienmäßigen 6-Stufen-Automatik
SKYACTIV-Drive auf 6,3 Liter je
100 Kilometer, was CO -Emissionen von
2
148 g/km entspricht.
Der 2.0 l SKYACTIV-G wird für den Mazda6
in zwei Leistungsstufen angeboten. Das im
Vergleich zum 2.0 l MZR Benzinmotor um
zehn Prozent leichtere SKYACTIV-Triebwerk
leistet in der Einstiegsversion
107 kW/145 PS bei 6.000/min und entwickelt
ein maximales Drehmoment von
210 Nm bei 4.000/min. Herausragende
Werte stellt der Motor im Wettbewerbsvergleich
im Hinblick auf Verbrauch auf:
Lediglich 5,5 l/100 km und CO -Emissionen
2
von 129 g/km sind hervorragende Werte.
Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert
der Mazda6 in dieser Motorvariante
in 9,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit
liegt bei 208 km/h.
Die zweite Variante des 2.0 l SKYACTIV-G
ist mit 121 kW/165 PS bei 6.000/min noch
einmal fast 14 Prozent stärker – bei gleichem
Drehmoment – und beschleunigt den
Mazda6 in 9,1 Sekunden (Schaltgetriebe)
bzw. 10,1 Sekunden (Automatik) von null auf
100 km/h. Bei 209 km/h (Automatik) bzw.
216 km/h (Schaltgetriebe) wird die Höchst-
geschwindigkeit erreicht. In Verbindung
mit dem SKYACTIV-MT 6-Gang-Getreibe
und dem SKYACTIV-Drive Automatikgetriebe
liegt der Kraftstoffverbrauch bei
identischen 6,0 l/100 km (CO -Emission
2
139 g/km), während die Version mit Schaltgetriebe
und i-ELOOP auf 5,9 l/100 km und
135 g/km CO kommt.
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Dieselmotoren
Die neuen SKYACTIV-D Dieselmotoren
arbeiten mit dem weltweit niedrigsten
Verdichtungsverhältnis, was
nicht nur für herausragende Effizienz
sorgt, sondern auch den Einsatz
leichterer Motorkomponenten
erlaubte. Denn eine niedrige Verdichtung
ist gleichbedeutend mit
einer geringeren Belastung für die
Motorteile. Der neue, in zwei Leistungsstufen
verfügbare 2.2 l SKY-
ACTIV-D ist daher leichter als der
Vorgänger 2.2 l MZR-CD und arbeitet
dank der niedrigen Verdichtung
zudem mit verbesserten Verbrennungsprozessen.
Die kleinere Leistungsstufe
liefert 110 kW/150 PS bei
4.500/min und entwickelt ein maximales
Drehmoment von 380 Nm
bei 2.000/min, während die größere
Variante 129 kW/175 PS Leistung
bei 4.500/min und 420 Nm Drehmoment
bei 2.000/min produziert.
In 7,9 Sekunden sprintet die 129 kW/
175 PS Limousinen-Version mit Schaltgetriebe
von null auf 100 km/h und erreicht
eine Höchstgeschwindigkeit von
223 km/h, bei der Variante mit Automatikgetriebe
sind es 8,4 Sekunden und
216 km/h. In der 110 kW/150 PS Variante
erlaubt der Dieselmotor in der Limousine
Werte von 9,1 Sekunden und 211 km/h
(Schaltgetriebe) bzw. 9,8 Sekunden und
204 km/h (Automatik). Diese Fahrleistungen
sind angesichts der Verbrauchs- und
Emissionswerte noch beeindruckender,
die ihrerseits von den serienmäßigen
Systemen i-stop und i-ELOOP profitieren:
3,9 l/100 km und 104 g/km (110 kW/
150 PS, Schaltgetriebe), 4,8 l/100 km und
127 g/km (110 kW/150 PS, Automatik),
4,5 l/100 km und 119 g/km (129 kW/
175 PS, Schaltgetriebe), 4,8 l/100 km und
127 g/km (129 kW/175 PS, Automatik).
Beide SKYACTIV-D Dieselmotoren erfüllen
ohne aufwändige Stickoxid-Abgasnachbehandlung
die Abgasnorm Euro 6.
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