Der neue M{zd{ 6 - Mazda Autohaus Rottmann
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gramms -, ist eine steifere Karosserie<br />
natürlich sicherer. Strukturelle Modifikationen<br />
zur Verteilung und zum Abbau<br />
von Aufprallenergie entlang definierter<br />
Lastpfade sowie die größtenteils durchgängige<br />
Karosseriestruktur heben zusammen<br />
mit der höheren Steifigkeit die<br />
Crash-Sicherheit des <strong>neue</strong>n Ma<strong>zd</strong>a6 auf<br />
ein noch höheres Niveau.<br />
NVH – Weniger<br />
Geräusche und<br />
Vibrationen<br />
Ma<strong>zd</strong>a hat den Innenraum des <strong>neue</strong>n<br />
Ma<strong>zd</strong>a6 so leise wie möglich gestaltet<br />
und dabei nicht nur Geräusche minimiert,<br />
sondern auch Vibrationen und<br />
jede Form von Rauheit. Dazu wurden<br />
jene Konzepte zur Blockade von Geräuschwegen<br />
und zum Einsatz geräuschabsorbierender<br />
Materialien umgesetzt,<br />
die bereits die Passagiere des <strong>neue</strong>n<br />
Ma<strong>zd</strong>a CX-5 vor Fahrbahn- und Motorgeräuschen<br />
schützen. Das Ergebnis ist im<br />
<strong>neue</strong>n Ma<strong>zd</strong>a6 womöglich noch beeindruckender.<br />
Motorgeräusche<br />
■ Vibrationshemmende Ausgleichswelle<br />
beim 2.5 l SKYACTIV-G Benzinmotor<br />
■ Neu entwickelte Motoraufhängung zur<br />
Begrenzung der Vibrationen bei der<br />
Zündung<br />
■ Neue Leichtbaumaterialien hinter der<br />
Instrumententafel und im Boden zur<br />
Aufnahme unerwünschter Motorgeräusche;<br />
dabei werden beispielsweise im<br />
Vergleich zum CX-5 noch mehr hochfrequente<br />
Geräusche beim Beschleunigen<br />
unterdrückt, unter Beibehaltung<br />
eines aufregenden niedrigfrequenten<br />
Motorsounds<br />
Fahrbahngeräusche<br />
■ Kontrollierte Resonanz zwischen<br />
Fahrwerks- und Karosserieteilen unterdrückt<br />
Vibrationen, die durch den<br />
Fahrbahnbelag entstehen, und sorgt so<br />
für ein angenehmes Geräuschniveau<br />
ohne Geräuschspitzen<br />
■ Auswahl der Reifen auf Grundlage ihrer<br />
Komfort- und Geräuscheigenschaften<br />
(neben Grip, Stabilität und Bremseigenschaften)<br />
■ Optimierter Einsatz geräuschdämmender<br />
Materialien bei gleichzeitiger Gewichtssenkung<br />
um neun Prozent<br />
Andere Geräusche<br />
■ Geräuschisolierende Schicht in der<br />
Frontscheibe zur Verringerung von<br />
Windgeräuschen und zusätzliche<br />
Abdichtungen in den Türen<br />
■ Bremsgeräusche mit Hilfe von<br />
Computeranalyse weiter reduziert<br />
■ Begrenzung des Eindringens von<br />
Geräuschen durch den Kofferraum der<br />
Limousine<br />
Zusammenfassung<br />
<strong>Der</strong> Ma<strong>zd</strong>a6 kann sich beim Geräuschkomfort<br />
auf allen Fahrbahnoberflächen<br />
mit den besten Modellen seiner Klasse<br />
messen.<br />
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M{ZD{ 6 | Langfassung