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Der neue M{zd{ 6 - Mazda Autohaus Rottmann

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gramms -, ist eine steifere Karosserie<br />

natürlich sicherer. Strukturelle Modifikationen<br />

zur Verteilung und zum Abbau<br />

von Aufprallenergie entlang definierter<br />

Lastpfade sowie die größtenteils durchgängige<br />

Karosseriestruktur heben zusammen<br />

mit der höheren Steifigkeit die<br />

Crash-Sicherheit des <strong>neue</strong>n Ma<strong>zd</strong>a6 auf<br />

ein noch höheres Niveau.<br />

NVH – Weniger<br />

Geräusche und<br />

Vibrationen<br />

Ma<strong>zd</strong>a hat den Innenraum des <strong>neue</strong>n<br />

Ma<strong>zd</strong>a6 so leise wie möglich gestaltet<br />

und dabei nicht nur Geräusche minimiert,<br />

sondern auch Vibrationen und<br />

jede Form von Rauheit. Dazu wurden<br />

jene Konzepte zur Blockade von Geräuschwegen<br />

und zum Einsatz geräuschabsorbierender<br />

Materialien umgesetzt,<br />

die bereits die Passagiere des <strong>neue</strong>n<br />

Ma<strong>zd</strong>a CX-5 vor Fahrbahn- und Motorgeräuschen<br />

schützen. Das Ergebnis ist im<br />

<strong>neue</strong>n Ma<strong>zd</strong>a6 womöglich noch beeindruckender.<br />

Motorgeräusche<br />

■ Vibrationshemmende Ausgleichswelle<br />

beim 2.5 l SKYACTIV-G Benzinmotor<br />

■ Neu entwickelte Motoraufhängung zur<br />

Begrenzung der Vibrationen bei der<br />

Zündung<br />

■ Neue Leichtbaumaterialien hinter der<br />

Instrumententafel und im Boden zur<br />

Aufnahme unerwünschter Motorgeräusche;<br />

dabei werden beispielsweise im<br />

Vergleich zum CX-5 noch mehr hochfrequente<br />

Geräusche beim Beschleunigen<br />

unterdrückt, unter Beibehaltung<br />

eines aufregenden niedrigfrequenten<br />

Motorsounds<br />

Fahrbahngeräusche<br />

■ Kontrollierte Resonanz zwischen<br />

Fahrwerks- und Karosserieteilen unterdrückt<br />

Vibrationen, die durch den<br />

Fahrbahnbelag entstehen, und sorgt so<br />

für ein angenehmes Geräuschniveau<br />

ohne Geräuschspitzen<br />

■ Auswahl der Reifen auf Grundlage ihrer<br />

Komfort- und Geräuscheigenschaften<br />

(neben Grip, Stabilität und Bremseigenschaften)<br />

■ Optimierter Einsatz geräuschdämmender<br />

Materialien bei gleichzeitiger Gewichtssenkung<br />

um neun Prozent<br />

Andere Geräusche<br />

■ Geräuschisolierende Schicht in der<br />

Frontscheibe zur Verringerung von<br />

Windgeräuschen und zusätzliche<br />

Abdichtungen in den Türen<br />

■ Bremsgeräusche mit Hilfe von<br />

Computeranalyse weiter reduziert<br />

■ Begrenzung des Eindringens von<br />

Geräuschen durch den Kofferraum der<br />

Limousine<br />

Zusammenfassung<br />

<strong>Der</strong> Ma<strong>zd</strong>a6 kann sich beim Geräuschkomfort<br />

auf allen Fahrbahnoberflächen<br />

mit den besten Modellen seiner Klasse<br />

messen.<br />

68 69<br />

M{ZD{ 6 | Langfassung

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