Der neue M{zd{ 6 - Mazda Autohaus Rottmann

eine unverzügliche Rückmeldung zum
Fahrbahnzustand. Die sanft ansteigende
Rollbewegung macht ein Nachjustieren
der Lenkung in Kurven überflüssig. Zugleich
genießen die Insassen unabhängig
von der Streckenlänge ein entspanntes
und komfortables Fahrerlebnis.
Die elektrische Servolenkung bietet dank
einer außergewöhnlich direkten Lenkübersetzung
von 14,2 hohe Agilität, ohne
die Position der Hände am Lenkrad ändern
zu müssen. Das macht das Befahren
kurviger Strecken vergnüglicher und
das Fahren in der Stadt weniger anstrengend.
Mehrere Sensoren liefern Daten
an das System, um die Sensibilität der
Geschwindigkeit anzupassen oder Beeinträchtigungen
auf rauer Fahrbahn oder
bei hohen Geschwindigkeiten zu unterdrücken.
Der größere Nachlaufwinkel
an den Vorderrädern trägt ebenfalls zur
Erhöhung der Stabilität bei hohem Tempo
bei.
Eine zentrale Rolle beim Ausgleich zwischen
Agilität und Stabilität spielt die
hintere Multilenker-Radaufhängung, die
zugleich den hohen Fahrkomfort sicherstellt,
der in diesem Segment unverzichtbar
ist. Mazda fand die bestmögliche
Kombination zwischen den Verbindungspositionen
der hinteren Radaufhängung
und den Eigenschaften der Lagerbuchsen,
um der Hinterachse zusätzliche
Traktion zu verschaffen. Dazu wurden die
Befestigungen der Stoßdämpfer weiter
oben positioniert, um Einwirkungen auf
die Radaufhängung zu verringern. Dies
verhindert auch ein Anheben des Hecks
beim Bremsen. Die hinteren Stoßdämp-
fer können dank ihrer geneigten Position
Vibrationen besser aufnehmen. Zugunsten
höherer Steifigkeit und geringeren
Gewichts wurden auch die vorderen und
hinteren Querträger neu gestaltet. Daher
ist das SKYACTIV-Chassis des neuen
Mazda6 leichter als das Fahrwerk des aktuellen
Modells.
Die zusätzliche Fahrwerksstabilität sorgt
auch für kürzere Bremswege – ein Effekt,
zu dem der verkürzte Bremspedalweg
und die verbesserte Kühlung der
Bremsscheiben ebenfalls beitragen. Im
Ergebnis kombiniert der neue Mazda6
Segment-Bestwerte bei den Bremswegen
mit gleichmäßiger Bremsleistung und dadurch
besserer Kontrolle für den Fahrer.
Man könnte die SKYACTIV Technologien
als eine Philosophie des Gleichgewichts
beschreiben, und die neue SKYACTIV-
Body Karosserie bildet hier keine Ausnahme.
Wie beim SKYACTIV Fahrwerk
lag hier der Fokus auf der Erhöhung von
Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitiger
Verringerung des Gewichts. Hochfeste
und ultrahochfeste Stahlsorten bieten
beide Vorzüge, und daher wurde der
Anteil dieser Stähle beim neuen Mazda6
um 20 Prozent gegenüber dem aktuellen
Modell aufgestockt. Zu den weiteren
Maßnahmen gehört die Verwendung
einer hochfesten Spritzguss-Schaumfüllung
zur Verstärkung von Karosserieverbindungen,
die anstelle von strukturellen
Trägern zum Einsatz kommt und beispielsweise
das Gewicht der Türen um 15
Prozent senkt. Selbst das Glas der Windschutzscheibe
und der Heckscheibe ist
leichter als beim aktuellen Modell.
Obwohl der neue Mazda6 deutlich weniger
Gewicht auf die Waage bringt, ist die
Verwindungssteifigkeit bei Limousine
und Kombi gegenüber der aktuellen
Modellgeneration um
30 Prozent bzw. 45 Prozent
gestiegen. Und während
es im Innenraum deutlich
leiser zugeht, strömt der
Fahrtwind noch widerstandsfreier über
die Karosserie und unter dem Unterboden
entlang. Ergebnis: Mit einem Luftwiderstandsbeiwert
von c =0,26 für die
W
Limousine und 0,28 für den Kombi setzt
der neue Mazda6 Maßstäbe in Sachen
Aerodynamik.
Während eine leichtere und glattere
Karosserie gut ist für Fahrstabilität
und Effizienz - beides
Eckpunkte des Mazda
Zoom-Zoom Nachhaltigkeitspro-
66 67
M{ZD{ 6 | Langfassung