Arbeitshilfe Kritischer Konsum - Malteser Jugend Paderborn

Der Flugverkehr boomt und neue Flughäfen werden errichtet. „Das Luftfrachtaufkommen
legte im Jahr 2010 einen ungeahnten Steigflug an den Tag (+23 %). Das stellt das
mit Abstand höchste Wachstum aller Verkehrsträger dar“, schreibt das Bundesamt für
Güterverkehr im Juli 2011 (Gleitende Mittelfristprognose für den Güter- und Personenverkehr,
Intraplan Consult GmbH, i.A. des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung). Neben Waren und Gütern sind auch immer mehr Personen in
der Luft unterwegs. Während ein Flug vor ein paar Jahren noch als Privileg galt, kann
es sich mittlerweile fast jeder leisten. „Billig-Airlines“ werden rege genutzt.
Dass der Flugverkehr solche Ausmaße angenommen hat, bringt auch Probleme mit
sich. Flughäfen zerstören ganze Landschaften und der Fluglärm beeinträchtigt Tier
und Mensch. Hinzu kommt der unglaublich hohe Ausstoß von CO 2. Und CO 2 ist
nicht das einzige Treibhausgas, welches Flugzeuge ausstoßen. Durch direkte Eintragung
von Stickstoffoxiden und Wasserdampf in höhere Luftschichten entstehen
Klimawirkungen, die zwei- bis fünfmal höher sind als die durch CO 2 (www.bund.net/
themen_und_projekte/verkehr/luftverkehr/). Insgesamt ist das Fliegen das bei weitem
klimaschädlichste Fortbewegungsmittel. Viele unterschätzen dieses Problem.
● Das Kraftstoffproblem
Ob Auto, Schiff oder Flugzeug, all unsere Transportmittel benötigen Energie. Diese
Energie wird schon immer in Form verschiedener fossiler Kraftstoffe zugeführt. Heute
wissen viele Menschen, dass die Nutzung von Energieträgern wie Öl oder Gas umweltschädlich
ist. Deshalb forschen viele Unternehmen mittlerweile im Bereich der erneuerbaren
Energien. Elektrisch betriebene Autos werden entwickelt und Agro-Kraftstoffe
wie Biodiesel oder „E10“ werden produziert.
Ein großer Nachteil solcher Agro-Kraftstoffe ist allerdings die aufwendige Erzeugung.
Letztendlich wird nämlich massenhaft fossile Energie für Anbau, Dünger, Pestizide,
Ernte und Transport verbraucht. Schon die Produktion der „Bio“-Kraftstoffe ist also
eher klimaschädlich. Hinzu kommt, dass schon heute große Teile der landwirtschaftlichen
Flächen in Deutschland und weltweit nur noch der „Energiewirtschaft“ dienen.
Deutsche Landwirte bauen beispielsweise fast nur noch Mais an, um es dann an
Biogasanlagen zu verkaufen. Folglich werden z. B. Lebensmittel vermehrt aus anderen,
ärmeren Regionen der Welt importiert. In Ländern wie Indonesien oder Brasilien wird
jeden Tag für die Industriestaaten, wie Deutschland oder die USA, produziert. Die
dortigen Böden werden durch den intensiven Anbau stark belastet und Nahrungsmittel
werden zum Großteil exportiert. Hungersnöte sind an der Tagesordnung und die
Regenwälder werden gerodet, um wieder fruchtbare Böden verfügbar zu haben.
Insgesamt sieht alles nach einem Teufelskreis aus. Aber die Lage ist nicht aussichtslos.
Schon eine effektivere Verwertung von Abfällen könnte einiges bewirken. Wenn
dann noch klare, eindeutige Gesetze die „Energielandwirtschaft“ entschärfen, kann es
wieder bergauf gehen. Dafür müssen wir uns einsetzen.
Arbeitshilfe Kritischer Konsum – Energie und Mobilität
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