Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

Dieselmotoren noch immer deutlich schwerer und laufen unruhiger als
Ottomotoren. Der erste Pkw-Diesel-Versuchsmotor, ein 3,8-Liter-Sechszylinder
mit 60 kW (82 PS) Leistung bei 2800/min, erweist sich mit seinen starken
Vibrationen auch prompt als zu unruhig für das Fahrgestell des
Versuchswagens.
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In der Folge entstehen verschiedene Versuchsmotoren wie 1934 der
Dreizylinder-Diesel OM 134, ein wassergekühltes Dreizylinderaggregat mit
22 kW (30 PS), das in Fahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz 160 V eingebaut
wird. Die sechs Versuchswagen (Baureihe W 134) erhalten die
Typenbezeichnung Mercedes-Benz 175 D, karossiert sind sie als Limousine
sowie als Cabriolet B und C. Die Schwingungsprobleme des Dreizylinders sind
aber nicht beherrschbar. Im gleichen Jahr entstehen deshalb vier mit einem
Vierzylindermotor OM 141 (26 kW/35 PS) ausgerüstete Versuchsfahrzeuge des
Typs 175 DX (Baureihe W 141). Weitere Dieselversuche unternehmen die
Konstrukteure unter anderem mit den Modellen Mercedes-Benz 130 H und
Mercedes-Benz „Mannheim“.
Im November 1934 entscheiden sich die Mercedes-Benz Ingenieure dann für
einen anderen Weg und setzen statt auf eine komplett neue Entwicklung auf
die Veränderung des bewährten Sechszylinders aus dem Nutzfahrzeug. Für den
Betrieb im Personenwagen wird die Maschine auf das Maß eines Vierzylinder-
Diesels mit 2,6 Liter Hubraum reduziert. Die weich ablaufende Verbrennung
nach dem Vorkammerverfahren ist mittlerweile perfektioniert, unter anderem
durch den Einsatz einer Vierstempel-Einspritzpumpe von Bosch. Der
Vierzylinder hat, ganz modern, schon hängende Ventile und entwickelt seine
Maximalleistung von 33 kW (45 PS) bei 3000/min. Eine fünffach gelagerte
Kurbelwelle trägt zur wirkungsvollen Schwingungsdämpfung bei und
ermöglicht zudem die hohe Drehzahl. Damit sind die Ingenieure endlich am
Ziel.
1936 – Liebling der Taxibetreiber
Ende 1935 beginnt die Serienproduktion des Modells 260 D. Eingebaut wird
der Motor OM 138 in das Fahrgestell der Mercedes-Benz Baureihe W 21. Der so
entstehende Mercedes-Benz 260 D verbraucht durchschnittlich 9,5 Liter
Dieselkraftstoff für 100 Kilometer – der eng verwandte Typ 200 schluckt auf
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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG