Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

Dieselmotoren in Mercedes-Benz
Nutzfahrzeugen
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1928 – Mercedes-Benz Dieselschlepper
Neben dem Sechszylinder-Aggregat OM 5 entwickelt Mercedes-Benz nach 1926
auch einen neuen Einzylindermotor, der 1928 im Dieselschlepper vom Typ OE
eingesetzt wird. Der Motor hat einen Hubraum von 4,2 Liter und leistet 19 kW
(26 PS) bei 800/min.
1932 – Erster serienmäßiger Leicht-Lkw mit Dieselmotor
Der Lo 2000 ist weltweit der erste Leicht-Lkw mit serienmäßigem Diesel-motor.
Die Daimler-Benz AG stellt ihn 1932 auf dem Genfer Salon vor, angetrieben
wird er vom neuen 3,8-Liter-Vorkammerdiesel OM 59. Mit diesem innovativen
Fahrzeugkonzept reagiert Daimler-Benz auf die wirtschaftlich schwierige Lage
nach Inflation und Weltwirtschaftskrise. Als sparsamer Leicht-Lastwagen
überzeugt er die Kunden.
Der „Diesel“-Schriftzug auf dem Kühler neben dem Mercedes-Stern wird in den
1930er-Jahren zum Symbol vor allem des schweren Güterverkehrs. Während
der Anteil an Dieselmotoren für starke Lkw denn 1931 in Deutschland auch
schon bei 90 Prozent liegt und Lkw ab fünf Tonnen Nutzlast von 1934 an
ausschließlich mit Dieselmotor gebaut werden, setzt sich der Selbstzünder bei
leichten Lkw langsamer durch. Da ist der neue OM 59 des Jahres 1932 ein
wichtiger Fürsprecher der Dieseltechnik: Das Aggregat fällt weniger als halb so
groß aus wie der OM 5, ist aber schon fast genauso stark. Und er verleiht dem
Lo 2000 eine Spitzengeschwindigkeit von 65 km/h; das genügt 1932 allemal
für das Prädikat Schnell-Lastwagen.
1933 – Sattelschlepper von Daimler-Benz
Vom Erfolg des Lo 2000 profitieren auch die von Februar 1933 an in Gaggenau
gebauten Sattelschlepper. Mit den Baureihen LZ 4000, LZ 6000 und LZ 8000
(vier, sechs und acht Tonnen Nutzlast) wächst die Modellpalette der Diesel-Lkw
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG