Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

Rudolf Diesel und seine Erfindung
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Ein Techniker mit Weitblick
Rudolf Christian Karl Diesel wird am 18. März 1858 in Paris geboren. Der Sohn
eines Buchbinders entscheidet sich bereits im Alter von 14 Jahren für eine
Laufbahn als Ingenieur. Nach Gewerbeschule und Industrieschule besucht er
die Technische Hochschule München (Polytechnikum) und schließt 1880 sein
Studium mit dem besten Examen seit Gründung der Hochschule ab. Während
seiner ingenieurwissenschaftlichen Ausbildung beeindrucken den angehenden
Motorkonstrukteur besonders die Thermodynamik-Vorlesungen des Dozenten
Carl von Linde.
Dieser Kontakt zu Linde hat Folgen: Nach dem Studium arbeitet Diesel in der
Linde’schen Kältemaschinenfabrik. Vor allem aber entschließt er sich,
angestoßen durch die Vorlesungen, einen neuen Motor mit besonders gutem
thermischem Wirkungsgrad zu entwickeln. Nach einem einjährigen
Volontariat stellt Linde den jungen Ingenieur 1881 in seiner Eisfabrik in Paris
ein. Noch im selben Jahr erhält Diesel ein erstes Patent für die Herstellung von
Klareis.
In den folgenden Jahren konzentriert sich Rudolf Diesel zunehmend auf die
Arbeit an seinem Motor. Das Konzept der „neuen, rationellen
Wärmekraftmaschine“ meldet er 1892 zum Patent an, das am 23. Februar 1893
als DRP 67 207 „über Arbeitsverfahren und Ausführungsart für
Verbrennungsmaschinen“ erteilt wird. Noch im November 1893 modifiziert und
verbessert Diesel seinen ersten Entwurf in einem zweiten Patentantrag
(DRP 82 168).
Bei der Maschinenfabrik Augsburg (später MAN) entwickelt Diesel von 1893 an
eine erste Versuchsmaschine, die er schon nach wenigen Monaten zum Laufen
bringt. Aber erst vier Jahre nach Beginn der Arbeiten läuft der erfolgreiche
Prototyp eines serienreifen Motors. Zur Produktion des neuen Aggregats
entsteht 1898 die Dieselmotorenfabrik Augsburg.
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