Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

1985 – Sechszylinder-Selbstzünder in der Baureihe 124
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Mit einem Reihensechszylinder-Dieselmotor wartet erstmals in einem
Personenwagen von Mercedes-Benz die mittlere Baureihe 124 auf. Bei der
Präsentation der neuen Modelle im Dezember 1984 stellen die Stuttgarter den
200 D mit Vierzylinderaggregat (53 kW/72 PS bei 4600/min), den 250 D mit
fünf Zylindern (66 kW/90 PS bei 4600/min) und schließlich den 300 D mit
Reihensechszylinder (80 kW/109 PS bei 4600/min) vor. Der 2-Liter-Vierzlinder
des 200 D ist bereits aus der Kompaktklasse bekannt. Von den kleineren
Modellen unterscheidet sich der 300 D äußerlich durch zusätzliche
Lufteinlassschlitze in der Bugschürze.
1985 stellt Mercedes-Benz den 300 D Turbo als T-Modell vor, das bis September
1987 allerdings dem Export nach Nordamerika vorbehalten bleibt. Der
aufgeladene Reihensechszylinder leistet 105 kW (143 PS) bei 4600/min, 1988
steigt die Leistung auf 108 kW (147 PS). Die Limousine des gleichen Modells
wird 1987 in Frankfurt/Main auf der IAA gezeigt, neben dem 300 D Turbo mit
Hinterradantrieb gibt es nun auch den 300 D Turbo 4MATIC mit vier
angetriebenen Rädern. Zusätzliche Luftansaugkiemen im rechten
Vorderkotflügel unterscheiden die Turbo-Ausführung vom 300 D.
Ein zweiter Turbodiesel der Baureihe 124 ist im September 1988 auf dem
Pariser Automobil-Salon zu sehen. Der 250 D Turbo wird von jenem
aufgeladenen 2,5-Liter-Motor OM 602 angetrieben, der auch in der
Kompaktklasse eingesetzt wird. Das in der Baureihe 124 wirkende Aggregat ist
allerdings eine modifizierte Version, die 93 kW (126 PS) bei 4600/min leistet,
die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 195 km/h. Ziel einer Überarbeitung des
Motors ist die Verbesserung des Verbrennungsablaufs, um den Partikelausstoß
zu verringern.
Wichtigstes Mittel dazu ist der Einsatz einer neuen Vorkammer mit
Schrägeinspritzung. Diese gewährleistet eine effizientere Verbrennung und
lässt auch die Leistung um 2,9 kW (4 PS) steigen. Zusammen mit dem
250 D Turbo erhält auch der Dreilitermotor des 300 D Turbo einen
überarbeiteten Motor. 1989 schließlich werden im Rahmen der Initiative „Diesel
’89“ auch die nicht aufgeladenen Diesel-Pkw mit überarbeiteten Motoren
ausgerüstet. Die verbesserten Modelle stoßen 40 Prozent weniger Partikel aus
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