Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

Als neues Fahrgestell dient dem 260 D ab 1937 die Mercedes-Benz Baureihe
W 143. Neben Landaulet und Pullman-Limousine entstehen auch zwei- und
viertürige Cabriolets sowie ein offener Tourenwagen. Bis 1940 werden rund
2 000 Stück des ersten Diesel-Pkw der Welt gebaut – keine große Zahl, aber
genug, um den Diesel-Personenwagen salonfähig zu machen und ihm auch für
die Nachkriegszeit den Weg zu ebnen. Dank der Weitsicht seiner Schöpfer und
vor allem dank der kontinuierlichen Weiterentwicklung hat sich der Diesel-Pkw
einen festen Platz in der Mercedes-Benz Modellpalette erobert.
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1949 – Neuanfang mit dem 170 D
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs sind wirtschaftliche Automobile stärker
denn je gefragt. Im Modell 170 D (Baureihe W 136) nimmt Mercedes-Benz
wieder einen Vierzylinder-Pkw-Dieselmotor in die Modellpalette auf. Der Typ
170 entspricht weitgehend dem von 1936 bis 1942 gebauten Mercedes-Benz
170 V. In der 1949 präsentierten Diesel-Variante arbeitet der 1,8-Liter-Motor
OM 636 I, ein Diesel-Reihenvierzylinder mit 28 kW (38 PS) bei 3200/min.
Bereits 1950 stellt Mercedes-Benz einen modifizierten Antrieb vor, der nun
29 kW (40 PS) leistet; die Höchstgeschwindigkeit der Limousine steigt von
100 km/h auf 105 km/h.
Der erste 170 D wird am 1. August 1949 an seinen Käufer übergeben. In den
folgenden Jahren entscheiden sich viele weitere Kunden aus Gewerbe und
öffentlicher Hand, aber auch Privatleute für den ersten Mercedes-Benz Diesel
nach dem Krieg. Von 1949 bis 1953 werden insgesamt 33.822 Einheiten des
Modells gebaut, darunter auch Fahrgestelle und Halbtonner-Kastenwagen.
Neben dem Typ 170 gibt es auch vom 170 S, dem ersten Wagen der
Sonderklasse von Mercedes-Benz nach dem Zweiten Weltkrieg, eine Variante
mit Dieselantrieb. Dieser Mercedes-Benz 170 DS (Baureihe W 136 VIII D)
kommt 1953 auf den Markt und wird bis 1955 gebaut. Ausgestattet ist der
170 DS mit dem 29 kW (40 PS) starken OM 636 VIII. Um den höheren
Produktionspreis für diesen Dieselmotor gegenüber dem Benzinantrieb zu
senken, wird der OM 636 in besonders großer Stückzahl gebaut und arbeitet
daher nicht nur in den Modellen 170 D und 170 DS, sondern auch im Unimog.
Außerdem verkauft die Daimler-Benz AG das Aggregat als Stationärmotor.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG