Die Geschichte des Dieselmotors - Daimler

Stromerzeugung. Der Dieselmotor verzichtet deshalb, Kennzeichen des
seriellen Hybridantriebs, auf eine mechanische Verbindung zu den
Antriebsachsen. Damit entstehen neue Freiheitsgrade in der
Innenraumgestaltung. Den erzeugten Strom speichern wartungsfreie Lithium-
Ionen-Batterien, die auf dem Dach des Citaro montiert sind. Diese
Batterietechnik zeichnet sich durch eine besonders hohe Energiedichte und
hohes Speichervolumen aus. Die Batterien leisten 170 kW (231 PS) und sind
mit einem Gewicht von 450 Kilogramm vergleichsweise leicht. Sie werden nicht
nur vom Dieselgenerator, sondern auch mit der beim Bremsen anfallenden
Energie gespeist, die sogenannte Rekuperation.
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Downsizing (Reduzierung) ist einer der großen Vorteile für die Technik des
besonders ausgefeilten seriellen Hybrids im Citaro: Anstelle des üblicherweise
im Gelenkbus verwendeten großvolumigen Reihensechszylinders OM 457 hLA
mit zwölf Liter Hubraum kommt im Hybridbus der kompakte OM 924 LA zum
Einsatz. Er schöpft aus 4,8 Liter Hubraum 160 kW (218 PS) Leistung. Das
Motorgewicht reduziert sich auf diesem Weg von etwa 1 000 Kilogramm auf
nur noch rund 450 Kilogramm. Möglich wird der Einsatz des kompakten
Aggregats, weil der Dieselmotor im Citaro Hybrid nicht als Antriebsaggregat
eingesetzt wird. So muss er zum Beispiel keine Spitzenleistung abgeben und
kann deshalb sehr wirtschaftlich und umweltfreundlich nahe seines
Bestpunkts in einem engen Drehzahlfeld operieren. Deshalb ist die
Drehmomentkennlinie des Triebwerks emissions- und verbrauchsoptimiert auf
die zum Teil stationäre Betriebsweise im Hybridbus abgestimmt worden.
2007 – BlueTec Dieseltechnologie als Erfolgsformel
Nach dem erfolgreichen Markteintritt der Fernverkehrs-Lkw Actros mit
BlueTec Technologie Anfang 2005 hat das Unternehmen schon 2006 die
Modelle der Lkw-Baureihen Atego und Axor sowie Actros Baufahrzeuge mit
BlueTec Dieseltechnologie auf den Markt gebracht.
Um die strengen Grenzwerte der kommenden Abgasrichtlinien sicher zu
unterschreiten und gleichzeitig einen deutlichen Vorteil beim
Kraftstoffverbrauch zu erzielen, setzt das Unternehmen seit 2007 in allen
europäischen Nutzfahrzeugen konsequent BlueTec mit SCR-Technologie
(Selective Catalytic Reduction = zielgerichtete katalytische Reduktion) ein. Das
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG