#EchtWohlig - Magazin des Bayerischen Thermenlands

MERK-WÜRDIG
Englische Edelkarosse
made in Niederbayern
Geburtsstunde eines Rolls-Royce: Die Karosserien der englischen Nobel-Limousinen
werden im niederbayerischen Dingolfing gefertigt.
Foto: obx-news
Er ist der Stolz des britischen Empire und Englands Flaggschiff
auf den Straßen der Welt: der Rolls-Royce Phantom. Die
elegante Luxus-Limousine misst stattliche 5,80 Meter und wer
sie sich leisten mag, muss tief in die Tasche greifen. Allein die
Basisversion kostet 400.000 Euro. Was die wenigsten wissen: Die
Karosserie des Rolls-Royce Phantom wird nicht etwa in England
gefertigt, sondern im Herzen Niederbayerns, im BMW-Werk in
Dingolfing.
Freilich: Die Entscheidung des Konzerns vor gut zehn Jahren, die
Produktion der Nobelkarosse von der Insel zu holen, konnten
manche Rolls-Royce-Traditionalisten nur schwerlich verdauen.
Der Qualität des Luxus-Autos indes tut die Verlagerung nach
Dingolfing bis heute keinen Abbruch. Dort wird die Karosserie
aus Aluminium in Space-Frame-Bauweise von Hand zusammengeschweißt
und gut verpackt zur Lackiererei ins englische
Goodwood geschickt.
Rund fünf Phantom-Karosserien werden im Dingolfinger
BMW-Werk Tag für Tag akribisch verschweißt – eine jede aus
gut 200 Alu-Strangprofilen und rund 300 Blechteilen. Und weil
Rolls-Royce den Niederbayern nur beste Zeugnisse ausstellt, laufen
dort, wo einst Eicher-Traktoren und die legendären Goggomobile
montiert wurden, mittlerweile auch die Rolls-Royce-Baureihen
„Ghost“ und „Wraith“ vom Band.
Fahrzeugbau hat in Dingolfing Tradition: In den Anfängen ab
1883 wurden dort Sämaschinen und Pflüge produziert, ab den
1950ern Automobile der Hans Glas GmbH. 1967 übernahm die
BMW AG die Glas-Motorenwerke und baute das Werk aufwändig
um und aus. Der erste BMW verließ 1973 das Dingolfinger
Werksgelände, das heute den größten Produktionsstandort der
BMW-Group stellt.
18.500 Mitarbeiter fertigen in Dingolfing täglich 1500 BMWs
von der 3er- bis zur 7er-Baureihe, vom Stahlblech bis zum fertig
montierten Automobil. Seit Übernahme des Glas-Werks vor 48
Jahren liefen in Dingolfing rund neun Millionen BMWs von den
Bändern, darunter auch gepanzerte Sonderfahrzeuge sowie der
pferdestarke M5.
Inmitten der opulenten Dingolfinger Produktion thront der
Rolls-Royce Phantom in eleganter Sonderstellung – und blickt auf
noch weitere deutsche Väter: Sein Getriebe ist ebenfalls „made in
Germany“ und auch der bärenstarke 12-Zylinder-Motor wird in
Bayern produziert: in der Abteilung „Sondermotorenfertigung“
des BMW-Werks in München.
obx/ako
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