Treffpunkt.Bau 05-06/2015

Im Bild von links nach rechts:
Mag. Dipl. Ing. Peyfuß (Voestalpine
Stahl) Hr. Eifert & Hr. Schwarzkopf
(Bell), Hr. Brunner (Terra Austria,
Product Sales Manager).
TERRA AUSTRIA
1 Stunde – 470 Tonnen – 7,5 Liter Diesel
BELL/ TERRA AUSTRIA
Im Kalkwerk Steyrling der Voestalpine haben zwei Bell B30E Knickgelenk-Mulden,
geliefert von Terra Austria, den Betrieb aufgenommen.
In dem Werk werden im Jahr 1,2 Mio. Tonnen Kalkstein abgebaut. So
werden jährlich rund 390.000 Tonnen Branntkalk und 470.000 Tonnen
Split hergestellt. Mit diesen Zahlen gilt das Werk Steyrling als
Marktführer in Österreich und nimmt dabei laut Unternehmen einen
Marktanteil von 50 % ein. Unter dem Aspekt der größtmöglichen
Umweltschonung wurde die Abbaumethode vom Wandabbau,
Strossenbau im Verhieb, auf Scheibenabbau umgestellt.
Das Material wird mittels ausgeklügeltem Stollen- und Schachtsystem
vom Bergbau ins Kalkwerk transportiert. Durch den Scheibenabbau
stiegen die zurückzulegenden Wegstrecken. Zwei Radlader
bewerkstelligten im „Load & Carry“ Einsatz den Transport.
Diese Methode erwies sich jedoch nicht als wirtschaftlich, denn jeder
der beiden eingesetzten Radlader verbrauchte ca. 25 bis 30 Liter
Diesel pro Stunde. Dazu kam der Aufwand der nachrückenden Aufgabestelle.
Als Transportlösung wurde der Kauf von zwei knickgelenkten 30 t
Mulden in Betracht gezogen, die zunächst angemietet wurden.
Aufgrund des positiven Praxistests wurde das Leistungsverzeichnis
für die Ausschreibung durch den Bergbaubetriebsleiter Peyfuß und
den Werksleiterstellvertreter Lungenschmid erstellt. Um die Punkte
Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz zu überprüfen, war ein fixer
Bestandteil des Vertragswerks ein Verbrauchstest mit genau definierten
Punkten.
Verbrauchslimit um 25 % unterschritten
Am 17. Dezember 2014 wurden beide Dumper nach einer Lieferzeit
von nur 8 Wochen angeliefert und an den Kunden für den Probebetrieb
übergeben. Im Anschluss an die Übergabe erfolgten ein kostenloses,
mehrtägiges Fahrertraining sowie eine Unterweisung des
Wartungspersonals. Bei der Endabnahme am 5. Februar 2015 wurde
der Verbrauchstest im Beisein von Bergbaubetriebsleiter Peyfuß
durchgeführt.
Bei einer Stunde Dauerbetrieb auf fester, ebener Fahrstrecke wurden
470 Tonnen Kalkstein transportiert und 7,5 Liter Diesel verbraucht.
Damit wurde das vereinbarte Verbrauchslimit von max. 10 Litern um
25% unterschritten. Die Vertreter des Kalkwerk Steyrling, Bergbaubetriebsleiter
Peyfuß und Werksleiterstellvertreter Lungenschmid zeigten
sich zufrieden, denn mit den transportierten 470 Tonnen wurde
die Anlagenkapazität von 500 Tonnen per Stunde mit einer Mulde
bei einer gleichzeitigen Dieselersparnis von 40 bis 50 l/h beinahe
erreicht.
[ 74 ] 05|06.2015 . TREFFPUNKT BAU
ERDBEWEGUNG