KTM SX und EXC Modelle 2016 / Onlineversion
Wie immer ist KTM die erste Marke, die die neue Modellgeneration der Öffentlichkeit präsentiert. Wir wurden zur Präsentation der SX-Modelle nach Maggiore in Italien eingeladen und gleich danach wurden auch die Details der Enduromodelle bekanntgegeben. Auf eine internationale Präsentation der Enduromotorräder wurde in diesem Jahr verzichtet. Was es Neues bei KTM gibt, erfahrt ihr auf den nachfolgenden Seiten.
Wie immer ist KTM die erste Marke, die die neue Modellgeneration der Öffentlichkeit präsentiert. Wir wurden zur Präsentation der SX-Modelle nach Maggiore in Italien eingeladen und gleich danach wurden auch die Details der Enduromodelle bekanntgegeben. Auf eine internationale Präsentation der Enduromotorräder wurde in diesem Jahr verzichtet. Was es Neues bei KTM gibt, erfahrt ihr auf den nachfolgenden Seiten.
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Die Fahrklamotten gepackt <strong>und</strong> auf ging es mit dem Flieger nach Milano, wo direkt am Flughafen<br />
die <strong>KTM</strong> Media Launch im Sheraton-Hotel stattfand. Das neue Motto „Radically New –<br />
Radically Fast“ ist vielversprechend <strong>und</strong> wir staunten nicht schlecht, als <strong>KTM</strong> die Details zu<br />
den neuen Motocrossmodellen präsentierte. Nicht einfach ein paar Detailänderungen, nicht<br />
einfach ein neuer Motor, nicht einfach ein neuer Rahmen, nicht einfach ein neues Fahrwerk,<br />
sondern eine komplett neue Modellpalette (bis aus auf die <strong>SX</strong> 250, die bis auf ein paar Kleinigkeiten<br />
noch auf dem Stand von 2015 bleibt), bei der über 90 Prozent an jedem <strong>SX</strong>-Motorrad<br />
komplett neu gestaltet wurden. Das ist die größte Entwicklungsarbeit aller Zeiten für<br />
<strong>KTM</strong>. Das Ziel war klar: die leichteste, stärkste <strong>und</strong> leistungsfähigste MX-Modellreihe zu bauen,<br />
die es jemals gab. <strong>KTM</strong>-Werksfahrer wie Ryan Dungey, Antonio Cairoli <strong>und</strong> Stefan Everts<br />
haben viele Ideen mit einfließen lassen, die die Ingenieure in die Tat umsetzten. Allein bei<br />
den <strong>SX</strong>-Viertaktmodellen wurden insgesamt 365 von 378 Bauteilen überarbeitet, um ein über<br />
vier Kilogramm leichteres Motorrad zu erschaffen.
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