KTM SX und EXC Modelle 2016 / Onlineversion

KTM 85 SX
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• Neue schwarze Excel-Felgen mit leichten, CNC-gefrästen Naben
• Neue Graphics
Änderungen für alle SX-Modelle (außer 250 SX)
Die neue SX-Generation hat wieder eine Schwinge aus nachbearbeitetem
Leichtmetallguss. Die neue Konstruktion zeichnet sich durch ein verringertes
Gewicht aus und unterstützt den Rahmen und die Federelemente durch ihre in
einem Einkomponenten-Gussverfahren optimierte Biegesteifigkeit. Die Gewichtsreduzierung
liegt bei 250 Gramm.
Die neu konstruierte Airbox bietet maximalen Schutz des Luftfilters gegen Verschmutzung
und sorgt in Verbindung mit den neuen Ansaugstutzen zugleich für
einen erhöhten Luftdurchsatz. Ein neuer Werkstoff der jetzt 300 Gramm leichteren
Stutzen minimiert ihre Verformung durch Druckimpulse im Ansaug-Luftstrom
für ein Plus an Leistung. Wie bei früheren Modellen lässt sich auch der
neue Twin-Air-Filter in wenigen Sekunden ohne Werkzeug wechseln.
Das bewährte integrierte KTM-Kühlsystem leitet das Kühlmittel vom Zylinderkopf
durch das Rahmendreieck direkt zu den neu entwickelten Leichtmetall-
Kühlern, die von WP Suspension hergestellt werden und sich durch ein neues
Verschlusssystem sowie eine steifere Werkstofflegierung auszeichnen. Dank
des strömungsoptimierten Kühlmittelkreislaufs und des mit CFD-Verfahren optimierten
Luftstroms konnten die KTM-Ingenieure die Effizienz der Kühler um etwa
zehn Prozent steigern. Ausgefeilte Abdeckungen bieten bei Stürzen wirksamen
Schutz.
Die Geräuschgrenzwerte der FIM bilden für alle Hersteller eine echte Herausforderung.
Aus diesem Grund hat KTM erhebliche Ressourcen in die Entwicklung
der neuen Auspuffanlage investiert. Zum Modelljahr 2016 erhalten sämtliche
Viertaktmodelle serienmäßig neue Krümmer mit einem zusätzlichen Resonatorsystem
in Form einer kleinen, mit dem Abgasrohr verbundenen Kammer. Eigens
für die 450 SX-F entwickelten die Ingenieure eine komplexere Variante namens
FDH (Flow Design Header), die dem 450er-Viertakter ein zusätzliches Plus an
Leistung bei verringerten Fahrgeräuschen beschert. Alle Viertakter sind mit einem
neu entwickelten, verkürzten Endschalldämpfer ausgestattet (250: 40 Millimeter
kürzer, 350/450: 80 Millimeter kürzer), der für eine bissigere Leistungsentfaltung
sorgt und zugleich zur Zentralisierung der Massen beiträgt. Auch die
Modelle 125 SX und 150 SX erhalten ein neues Auspuffrohr nebst Schalldämpfer.
Mit Ausnahme der 250 SX erhalten
alle SX-Modelle zum
Modelljahr 2016 völlig neu entwickelte
Rahmen aus modernsten,
leichtgewichtigen Chrommolybdän-Stahlprofilen,
die
sich durch eine neu entwickelte
Geometrie für noch mehr
Agilität und noch bessere Fahrbarkeit
auszeichnen. Im Vergleich
zu den 2015er SX-Modellen
bieten die neuen Rahmen
mit sechs Millimeter breiteren
und zwei Millimeter flacheren
Rahmendreieck-Profilen etwa 20 Prozent mehr Torsionssteifigkeit bei einer
um 30 Prozent verringerten Längssteifigkeit. Zugleich sorgen neu entwickelte
Motoraufhängungen für ein verringertes Vibrationsaufkommen. Dank der höheren
Flexibilität werden über die Räder ins Fahrwerk eingeleiteten Impulse
besser absorbiert, was die Federung unterstützt und dem Fahrer ein Plus an
Komfort beschert sowie seine physische Belastung reduziert. Die neuen
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MCE
Juli '15