LEISTUNGSBILANZ 2011 - CONTI Unternehmensgruppe

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Marktentwicklung 2011
schnitt als auch unter dem Vorjahreswert von 4,1%. Die
Gründe hierfür sind so wohl in der Angst vor einer Re zes -
sion im Euro-Raum als auch in der verhaltenen Erholung
der amerikanischen Wirt schaft und dem leicht rückläufigen
Wirt schafts wachs tum Chinas und Indiens zu suchen.
Das verhaltene Wachstum der Ölnachfrage wirkte sich
auch auf den seewärtigen Handel mit Öl und Ölprodukten
und damit auf die Nachfrage nach Tankern aus. Insgesamt
war der Handel mit Öl und Ölprodukten im Jahr 2011 mit
-0,2% leicht rückläufig. Dabei ist zu beachten, dass der
mengenmäßig größere Anteil auf den Transport von Rohöl
entfällt, der um 1,9% gesunken ist. Der Trans port von Öl -
produkten konnte einen Zuwachs von 3,4% verzeichnen.
Entwicklung des seewärtigen Handels
mit Öl und Ölprodukten 1990-2012 (in Mio. Tonnen)
Mit 345 abgelieferten Schiffen hat sich im Jahr 2011 das
Flottenwachstum im Segment der Öl-/Produktentanker
weiter verlangsamt (2010: 474 Schiffe). Die Nach frage konnte das steigende Angebot nicht vollkommen
abfangen. Im Jahr 2011 ent wickelten sich die
Char terraten der kleineren Schiffe (47.000 tdw) tendenziell
seitwärts und die der größeren Tanker (80.000 tdw) weiter
negativ. Im Winter 2011/2012 erreichten die Charterraten
nahezu die historischen Tief stände der Jahr tausendwende.
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Ölprodukte
Rohöl
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011*
2012*
Quelle: ISL 2012 auf Basis von Branchendaten
* Schätzung/Prognose und eigene Berechnungen
Für das laufende Jahr 2012 erwartet das ISL eine Stei ge -
rung der globalen Ölnachfrage um 1,4% und des seewärtigen
Öl- und Ölproduktenhandels um 2,6%. Aufgrund des
bestehenden Orderbuchs und unter Berück sichtigung des
sog. "Phasing Out", also des grundsätzlichen Verbotes von
Einhüllentankern mit seiner Entlas tung auf der Angebots -
seite, erwartet das ISL ein gemäßigtes Flottenwachstum
von 2,1% p.a. bis zum Jahr 2014. Allerdings ist dabei zu
berücksichtigen, dass ein Großteil der Ablieferungen für
die Jahre 2012 und 2013 geplant sind.
Für das Jahr 2012 zeichnet sich ab, dass sich die Charter -
raten bedingt durch die noch an stehenden Ablieferungen
weiterhin seitwärts bewegen und unter dem langjährigen
Durch schnitt bleiben werden. Das ISL erwartet, dass es ab
dem Jahr 2013 aufgrund eines re duzierten Flotten wachs -
tums und einer wachsenden Nach frage zu einer Er holung
der Charterraten kommen kann. Vor allem die Produkten -
tanker sollten von dem reduzierten Flotten wachstum profi-