LEISTUNGSBILANZ 2011 - CONTI Unternehmensgruppe

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Marktentwicklung 2011
Weltwirtschaft, Welthandel, Schifffahrt
und Ausblick
Die Entwicklung der Weltwirtschaft, des Welthandels und
die weltweite Handelsschifffahrt sind eng miteinander verbunden.
Weltweite wirtschaftliche Verflechtungen und die
Verlagerung von Produktionsstandorten machen die Han -
dels schifffahrt zum Fundament globaler Handelsströme.
Rund 95% des interkontinentalen Warenverkehrs werden
heutzutage über See abgewickelt.
Die positive weltweite konjunkturelle Entwicklung des
Jahres 2010 konnte sich noch bis in das erste Halbjahr des
Jahres 2011 fortsetzen, bis verschiedene Ereignisse diese
Dynamik abgeschwächt haben. So stieg der Ölpreis aufgrund
der politischen Umbrüche in zahlreichen Ländern
des Mittleren Ostens und Nordafrikas stark an und weite
Teile der japanischen Wirtschaft kamen durch das Erdbe -
ben und den Tsunami im März 2011 zeitweise zum Still -
stand. Ferner belastet vor allem die Schuldenkrise der
Länder des Euro-Raumes und der USA das globale Wirt -
schaftswachstum. Die Handelsschifffahrt profitierte in der
ersten Jahreshälfte 2011 noch von dem positiven Trend des
Struktur des Weltseehandels im Jahr 2011
(Gesamt ca. 9,1 Mrd. Tonnen)
15,2% Containerladung
29,4% Flüssiges Massengut
Trockenes Massengut 40,2%
(Kohle, Eisenerz, Getreide usw.)
Flüssiges Massengut 29,4%
(Öl, Benzin, Kerosin usw.)
Vorjahres, schwächte sich aber im Jahresverlauf ab, sodass
sich die Transportnachfrage etwas schwächer als ur sprüng -
lich erwartet entwickelte. Durch alle drei großen Schiff -
fahrtsmärkte hindurch blieben die Charterraten über das
Gesamtjahr betrachtet weiterhin unter den lang fris tigen
Durchschnitten.
Der Internationale Währungsfonds (IWF) gibt mit seinem
"World Economic Outlook" regelmäßig Aufschluss über
die Entwicklung von Weltwirtschaft und Welthandel. In
seiner Veröffentlichung vom Juli 2012 weist der IWF nach
einem globalen Wirtschaftswachstum im Jahr 2010 von
5,3% einen wieder verlangsamten Zuwachs von 3,9% für
das Jahr 2011 aus. Die Industrienationen des europäischen
Raumes und die USA entwickelten sich mit 1,5% und
1,7% schwächer als im Vorjahr mit Werten von 1,9% bzw.
3,0%. Wachstumstreiber blieben nach wie vor die asiatischen
Wirtschaftsnationen, insbesondere China und Indien
mit Wachstumsraten von 9,2% und 7,1% (Vorjahr: 10,4%
bzw. 10,8%).
Containerladung 15,2%
Sonstiges Stückgut/Übrige Trockenladung 10,3%
Sonstiges 4,9%
(Gas, Chemikalien usw.)
40,2% Trockenes Massengut
Quelle: ISL 2012
auf Basis von
Branchendaten