Konzern bleibt auf Wertsteigerungskurs - Kolbenschmidt Pierburg AG

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Seite 12 Wirtschaft/Messen/Märkte Das Profil 3/2003 Das Profil 3/2003 Wirtschaft/Messen/Märkte Seite 13 Erfolgreich: Albert Denne mit einem Magnetventilmodul, in dem drei elektro-pneumatische Wandler integriert sind. Fotos (3): Ariane Gehlert Etwa zwölf Millionen Magnetventile – im Tagesschnitt also rund 50000 Einheiten – in bis zu 150 unterschiedlichen Systemvarianten werden derzeit jährlich am Pierburg-Standort Neuss produziert. Das ist in der Tat ein Volumen, das ohne hochautomatisierte und äußerst flexibel einsetzbare Produktionsanlagen nicht zu bewältigen wäre, wie Fertigungsleiter Hubert Faßbender am Beispiel der elektro-pneumatischen Wandler (EPW) erläutert: „Die EPW-Fertigung erfolgt am Firmensitz auf sechs automatischen Montagebändern, wobei die Einzelteile auf Werkstück-Träger aufgesetzt und mittels Transportband zu den einzelnen Montage- und Überprüfungsstationen geleitet werden. Diese Stationen wiederum sind hoch technisierte Einheiten, mit deren Hilfe alle überwachten Einpressvorgänge und komplizierten Einstell- bzw. Prüfvorgänge sowie die Laserschweißungen und -beschriftungen automatisch durchgeführt werden.“ Ähnliches gilt für das Bestücken der Werkzeugträger, das teilweise über automatische Zuführeinrichtungen geschieht; lediglich bei Systemteilen, die aufgrund ihrer konstruktiven Auslegung nicht automatisch zugeführt werden können, wird per Hand bestückt. Dass die Fertigungslinien aufgrund ihres hohen technischen Niveaus insbesondere von den Einrichtern ein hohes Maß an Fachkenntnissen ver- langen, ist für den 63jährigen stellvertretenden Werkleiter nicht nur Fakt, sondern auch ein Faktor, mit dem das Unternehmen immer wieder erfolgreich am Markt agieren kann. Faßbender: „Schließlich haben auch das in diesem Bereich vorhandene Fertigungs-Know-how sowie die Flexibilität von Technik und Teams dazu geführt, daß Pierburg hinsichtlich der produktionstechnischen Anforderungen und Standards in der Magnetventilfertigung international führend ist.“ Apropos Internationalität: Zwischen dem Standort Neuss, an dem derzeit rund 190 Mitarbeiter mit der Herstellung der weltweit gefragten Magnetventile-Palette beschäftigt sind, und der tschechischen Firma Metal Ústí n.L.,a.s. gibt es seit Mai 2002 auch intensive geschäftliche Verbindungen. In Ústí nad Labem – dort produziert die Tochtergesellschaft der KS Kolbenschmidt GmbH Motorkolben für PersonenundNutzkraftfahrzeuge sowie 2-Takt- Motoren und Kompressoren – werden spezielle Magnetventilmodule in Handarbeit montiert. Für Hubert Faßbender, der dem Neusser Automobilzulieferer seit mehr als 40 Jahren angehört, liegt der strategische Vorteil dieser grenzüberschreitenden Arbeitsteilung klar und deutlich auf der Hand: „Natürlich wird – auf den ersten Blick – zunächst einmal Arbeit mit einem relativ hohen manuellen Fertigungsanteil von Deutschland in ein Land verlegt, dessen Lohnkostenniveau deutlich unter dem deutschen liegt. Mittel- und langfristig sichert genau dies aber die Wettbewerbsfähigkeit der Firmengruppe in diesem Marktsegment: Pierburg bleibt im nach wie vor hart umkämpften Markt wettbewerbsfähig, also im Geschäft, und sichert so auch die Arbeitsplätze in unserem Land.“ Ebenso gilt: Die Wertschöpfung, die aus der Magnetventil-Kooperation zwischen dem linksrheinischen Neuss und dem Kolbenschmidt-Standort in Tschechien generiert wird, kommt dem gesamten Unternehmen zugute. rds Erfolgreich platzierte Pierburg-Produktgruppe sorgt für optimale Leistungsentfaltung, Komfort und Schadstoffreduzierung Mit Magnetventilen im Weltmarkt auf der „richtigen Spur“ rds Neuss. Klein, aber fein – so läßt sich eine Produktgruppe der Pierburg GmbH klassifizieren, mit der das Neusser Unternehmen international hervorragend im Markt platziert ist. Die Rede ist von Magnetventilen, die – je nach technischer Anforderung und Systemkonzeption – rund ums Automobil für optimale Leistungsentfaltung, Komfort und Schadstoffreduzierung sorgen. „Satte“ 50000 Einheiten werden derzeit pro Tag hergestellt – das sind etwa zwölf Millionen Stück pro Jahr, grob unterteilt in elektropneumatische Wandler (EPW) und in Elektroumschaltventile (EUV). Entsprechend vorzeigbar auch das Umsatzvolumen: Es schlägt aktuell mit rund 80 Millionen € (2002) sehr positiv zu Buche. Die grundsätzliche Funktionsweise der beiden Magnetventil-Varianten (EPW + EUV) erläutert Albert Denne, von Haus aus diplomierter Elektrotechnikingenieur und seit vielen Jahren als Abteilungsleiter verantwortlich für die Entwicklung der pfiffigen Reglersysteme: „Elektro-pneumatische Wandler dienen der kontinuierlichen Unterdruckeinstellung; sie funktionieren, salopp gesagt, ähnlich wie ein im Lichtschalter integrierter Dimmer. Elektroumschaltventile dagegen unterscheiden zwischen zwei Schaltzuständen, arbeiten also – ähnlich einem Lichtschalter – nach dem ‚ein/ aus‘-Prinzip.“ In der Tat: Die bei Pierburg produzierten und verhältnismäßig kleinen Magnetventile sind technische „Tausendsassas“ – sie regeln je nach Einsatzgebiet eine Vielzahl von Funktionen. Einige Beispiele: EPW-Systeme sorgen z.B. für die kontinuierliche Unterdruckeinstellung bei der Abgasrückführung, beim variablen Turbolader, bei der kontinuierlichen Klappensteuerung (der Drosselklappe) und bei Partikelfiltern. Das AKF-Ventil wird zur Spülung des Aktivkohlefilters eingesetzt; das vorwiegend für den US-Export bestimmte AKF-Absperrventil (AAV) Fertigung ist sehr flexibel kommt bei der Tankdichtigkeitsdiagnose zum Tragen. Entwicklungsfachmann Denne: „GDI-Ventile werden bei Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung eingesetzt. Sie sind in der Kraftstoffleitung eingebaut und dienen dazu, den Benzindruck der Vorförderpumpe – speziell beim Starten des heißen Motors – zu erhöhen. Andernfalls würde dieser erst gar nicht anspringen bzw. die Hochdruckeinspritzpumpe durch Dampfblasen beschädigt werden.“ Elektroumschaltventile wiederum finden zum Beispiel Anwendung in den ebenfalls von Pierburg produzierten Schaltsaugrohren, die zwischen zwei Längenzuständen geschaltet werden. Weitere EUV-Einsatzgebiete sind Sekundärluftsysteme, Turbolader, Abgasklappen sowie Klimaanlagen. Dass Magnetventile aus dem linksrheinischen Neuss heiß begehrt sind und deshalb auf der „richtigen Spur“ fahren, verwundert schon allein ob des breiten Einsatzspektrums von EPW und EUV nicht. Zu den Kunden zählen – das wird auf dieser „Profil“- Doppelseite deutlich genug – nahezu alle renommierten Automobilhersteller der Welt. Ob DaimlerChrysler (inklusive Smart und Mitsubishi), General Motors (einschließlich Opel, Saab und Vauxhall), Ford (mit Volvo), die Volkswagen-Gruppe (VW, Audi, Sˇkoda, Seat, Bugatti und Bentley), Porsche, MG Rover, BMW/Rolls-Royce, Renault und die PSA-Gruppe (Citroën/Peugeot), Fiat (mit Alfa Romeo, Lancia, Ferrari und Maserati) sowie Kia/Hyundai, Isuzu, Honda und Nissan sowie Lastkraftwagenhersteller wie DAF oder Iveco – sie alle setzen auf die kleinen Regelsysteme „made by Pierburg“. Albert Denne: „Bei den elektropneumatischen Wandlern sind wir mit etwa zwei Dritteln Anteil am Weltmarkt eindeutig die ‚Nummer 1‘; bei den Elektroumschaltventilen ist Pierburg unter den ‚Top 3‘ vertreten. Die AKF- Absperrventile (AAV) sind ein ziemlich spezielles Segment, da diese Ventile nur für Export-Fahrzeuge nach USA verwendet werden; auf diesem Produktsektor gibt es neben Pierburg in Europa niemanden, der so etwas macht. Der Markt für GDI-Ventile – ein vergleichsweise junges Produkt – ist dagegen noch im Aufbau.“ Ein System mit Perspektive mithin. Apropos Ausblick: Daß die Neusser Ventilfachleute ihr entwicklungsspezifisches Pulver noch lange nicht verschossen haben, zeigt das elektrische Schubumluftventil – eine der neuesten Entwicklungen auf dem Sektor der Magnetventile. Denne: „Dabei handelt es sich um ein am Turbolader integriertes Ventil zur Vermeidung des sogenannten Turbolochs. Ein weiteres Entwicklungsprojekt ist ein hydraulisches Modulationsventil, das den – bei Pierburg im französischen Thionville produzierten – Ölpumpen vorgibt, nur so viel Kühlmittel zu fördern, wie tatsächlich notwendig ist.“ Der Effekt ist so simpel wie nachhaltig: Man spart Kraftstoff. Hubert Faßbender: Die Magnetventilefertigung in Neuss besticht durch ihre hohe Flexibilität – ein nicht nur produktionstechnisches „Muss“ angesichts der Variantenvielfalt dieser international sehr erfolgreichen Pierburg-Produktgruppe. Detailblick in die Magnetventilfertigung am Firmensitz der Pierburg GmbH in Neuss: Annette Pfeifer bei der Montage des EPW-Bördelrings (EPW: elektro-pneumatischer Wandler), kompetent assistiert von Montagemeister Fritz Bommes.
Seite 14 Wirtschaft/Messen/Märkte Das Profil 3/2003 In der Pierburg-Gruppe: Günstiger einkaufen mit dem Leadbuyer-Konzept Aktivitäten nun weltweit gebündelt Neuss. Der ständig steigende Wettbewerb bei Kosten und Qualität sowie die kontinuierliche Weiterentwicklung von Prozessen und Technologien erfordern gerade in international tätigen Unternehmen einen permanenten Informationsaustausch, um vorhandene Synergiepotenziale identifizieren und konsequent nutzen zu können. Aus diesem Grund wurde bei der Pierburg GmbH das Leadbuyer-Konzept entwickelt, das die weltweiten Einkaufsaktivitäten des Unternehmens – nach Materialgruppen sortiert – bündelt und das nun im Rahmen der allgemeinen Wertsteigerung weiter ausgebaut werden soll. „Unser Ziel ist es, das Know-how der Einkäufer aus den verschiedenen weltweiten Produktionsstandorten zusammenzuführen, um dadurch Ansatzpunkte für eine mögliche Senkung der Wichtiges Element im Leadbuyer-Konzept und von zentraler Bedeutung bei der Auswahl der Zulieferer ist die für jede Materialgruppe geführte Anbieterliste, auch „Bidderslist“ genannt. Sie enthält sämtliche relevanten Einkaufsinformationen, dazu eine Bewertung der Lieferanten bezüglich Qualität, Logistik, Engineering und kaufmännischer Aspekte. „Damit dieses System funktionierte, waren umfangreiche organisatorische Maßnahmen erforderlich, um einen standortübergreifenden Daten- und Informationsaustausch zu gewährleisten“, erläutert Oliver Casper, Einkaufskoordinator bei der Pierburg GmbH in Neuss, die Anfänge der Bidderslist. Schnell informiert per „Bidderslist“ Mit an erster Stelle standen dabei die Definition von einheitlichen Materialgruppen und Materialgruppen-Codes sowie die Programmierung einer standardisierten SAP-Anwendung, mit deren Hilfe sich nun sämtliche elementaren Einkaufsinformationen (z.B. Anzahl der Lieferanten, Ansprechpartner und Adressen, Zahlungsund Lieferbedingungen, nach Ländern aufgeschlüsselte Umsätze pro Lieferant, Artikelanzahl) per Tastendruck aufrufen lassen. „Mit diesem Programm erreichen wir, dass sich jeder Standort in kürzester Zeit über alle wichtigen Zuliefererdaten informieren kann und bei Anfragen nicht länger auf die Unterstützung der jeweiligen Landesvertreter angewiesen ist“, beschreibt Casper die Vorteile der neuen Anwendung. at rs Düsseldorf. Premiere auf der 60. Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt: Vom 11. bis 21. September 2003 präsentiert die Pierburg GmbH unter anderem ein neues Ölpumpen-Konzept. Die an den Standorten im italienischen Livorno sowie französischen Thionville entwickelte vollvariable Öl-Flügelzellenpumpe bietet gegenüber konventionellen Pumpen einen deutlichen Vorteil, skizziert Dr. Oliver Grässel, Pierburg- Entwicklungsleiter für Italien: „Wir gehen davon aus, dass diesem – im kommenden Jahr serienreifen – Pumpensystem die Zukunft gehört. Denn: Mit der kontinuierlich geregelten Pumpe sind wir in der Lage, die Förderleistung dem tatsächlich benötigten Öl-Volumenstrom je nach Temperatur, Drehzahl und Lastzustand des Motors sehr flexibel anzugleichen.“ Materialkosten und eine weitere Verbesserung der Produktqualität zu erhalten.“ Mit diesen Worten beschreibt Geschäftsführer Udo Nenning – zuständig für den Einkauf und den Vertrieb bei der Pierburg GmbH – die Grundidee des Leadbuyer-Konzeptes. Um dieses Ziel zu erreichen, wurden auf Basis der Materialgruppen internationale Teams gebildet, die sich aus den Facheinkäufern der jeweils involvierten Standorte und einem Mitarbeiter der Qualitätssicherung zusammensetzen. Jeweils einem Einkäufer kommt dabei die Rolle eines so genannten Leadbuyers zu (frei übersetzt: führender Einkäufer), der damit für die Koordination des entsprechenden Teams verantwortlich ist. „Die Unterteilung unseres Einkaufsvolumens in übersichtliche und überschaubare Einheiten sowie die Ein- Rainer Schröder Oliver Casper richtung von spezialisierten Teams ermöglichen uns die optimale Nutzung des vorhandenen Fachwissens und die differenzierte Entwicklung von materialgruppenspezifischen Zielen und Strategien“, erläutert Rainer Schröder, Abteilungsleiter für Fertigungsmaterial im Einkauf und verantwortlich für die Entwicklung des Leadbuyer-Konzeptes, die Vorteile. Weitere Team-Aufgaben sind die Entwicklung und Umsetzung der Ziele bzw. Strategien, die Bündelung von Einkaufsinformationen aus den einzelnen Werken sowie die Erstellung und Pflege einer darauf aufbauenden Anbieterliste, mit deren Hilfe die für ein Neugeschäft in Frage kommenden Lieferanten festgelegt werden. Für die Entwicklung und die Koordination der verschiedenen materialgruppenspezifischen Strategien und die fachliche Leitung der internationalen Teams ist die Position des Materialgruppen-Managers – Rainer Schröder – zuständig. Zu seinen Aufgaben zählen die Gewährleistung einer einheitlichen Vorgehensweise und die Erstellung von standardisierten Analysevorlagen, mit deren Hilfe dann ein materialgruppenspezifisches Dossier entsteht, das unternehmensweit Gültigkeit hat. Hinsichtlich der Strategiefindung und - umsetzung, der Realisierung des Einsparpotentials und der Entwicklung von Standards für die jeweiligen Materialgruppen wird Schröder von Giacomo Armenio, verantwortlicher Ölpumpenentwickler bei Pierburg in Livorno, ergänzt: „Genau hier liegt bisher der Schwachpunkt konventioneller ungeregelter Systeme, da sie durch die direkte Kopplung an die Motordrehzahl in höheren Umdrehungsbereichen erhebliche Verlustleistungen aufweisen. Darüber hinaus gilt: Dieser Effekt ist bei modernen Motoren aufgrund neuer Komponenten – beispielsweise hydraulischer Ventilspielausgleich, Kolbenkühlung oder Nockenwellenverstellung – noch größer. Damit ungeregelte Pumpen diesen erhöhten Öldurchfluss auch im unteren Drehzahlbereich gewährleisten, müssten sie größer ausfallen. Mit neuen Kontrollsystemen ausgestattet, ist die variable Flügelzellenpumpe demgegenüber in der Lage, das verdrängte Ölvolumen in Abhängigkeit von Öldruck, Motortemperatur und Einkaufskoordinator Oliver Casper unterstützt, der gleichzeitig für die organisatorische und inhaltliche Abstimmung der mit dem Leadbuyer- Konzept verbundenen Zusammenkünfte verantwortlich ist. „Durch die regelmäßig stattfindenden Meetings stellen wir einen kontinuierlichen Informationsaustausch zwischen allen Beteiligten weltweit sicher“, erläutert Casper die einzelnen Abstimmungsprozesse. Teilnehmer sind neben den für die Materialgruppe zuständigen Facheinkäufern der Produktionsstandorte auch ein Vertreter der Qualitätssicherung Zukaufteile sowie der Materialgruppenmanager und der Einkaufskoordinator. Ziel dieser Meetings ist es, die definierten Aktivitäten hinsichtlich Umsetzungsgrad und Wirksamkeit bezogen auf die Konzepte und die vorgegebenen Ziele zu überprüfen und gegebenenfalls neue Maßnahmen abzuleiten. Eine besondere Bedeutung im Rahmen der Abstimmungsprozesse kommt den Strategy Reviews zu. Hier treffen sich die Leadbuyer einschließlich des Einkaufskoordinators und des Materialgruppen-Managers mit den internationalen Einkaufsleitern sowie der Geschäftsführung, um die Materialgruppenstrategien auf ihre Wirksamkeit hinsichtlich der Pierburg-Gesamtstrategie zu prüfen. Als Hauptansatzpunkte für die internationale Strategiedefinition wurden zum Beispiel ein Global Sourcing (weltweiter Einkauf) mit Schwerpunkt in Niedriglohnländern, die Optimierung der Lieferantenbasis sowie die Bedarfsund Volumenbündelung bei ausgewählten Lieferanten festgelegt. Weitere Ansatzpunkte sind das technische Re-Design der Teile durch Materialsubstitution oder ähnliche Maßnahmen sowie die allgemeine Standardisierung von Teilen und Prozessen. Dass das Konzept aufgeht, beweist ein Blick auf die Zahlen. Schröder: „Allein bei der Materialgruppe Sinterteile konnten wir seit Einführung der Leadbuyer-Systematik ein jährliches Einsparpotential von durchschnittlich fünf Prozent realisieren; im Bereich Potentiometer haben wir bereits ein ähnlich gutes Ergebnis erzielt.“ Aufgrund derart positiver Erfahrungen soll das erfolgreiche Konzept deshalb auch von derzeit sieben auf weitere Materialgruppen übertragen werden, um im Rahmen der allgemeinen Wertsteigerung zu einer Verbesserung der Gesamtkapitalrentabilität beizutragen. „Für genauere Einzelheiten ist es zwar noch zu früh, aber unser Ziel ist eine Steigerung des mit diesem Konzept abgedeckten Anteils am gesamten Einkaufsvolumen von derzeit über 50 Prozent auf dann 75 bis 80 Prozent“, so Rainer Schröder zu den weiteren Planungen. Andreas Tümpen –umdrehungen zu variieren. Im Ergebnis heißt das: Mit der vollvariablen Ölpumpe können die Leistungsaufnahme des Aggregats und die vorzeitige Alterung des Motoröls reduziert werden. Für den Autofahrer bedeutet das geringeren Kraftstoffverbrauch.“ Die Leistungseinbußen ungeregelter Pumpen werden bei der vollvariablen Flügelzellenpumpe mit Hilfe eines ausgeklügelten mechanischen Regelungs- Ölpumpe senkt Energieverbrauch systems vermieden. Dabei wird das Prinzip der Exzentrizität ausgenutzt: Bei niedriger Drehzahl des Verbrennungsmotors wird – mittels eines druckgesteuerten Verstellringes – der maximale Öl-Volumenstrom gefördert. „Steigt die Drehzahl des Motors und damit der Öldruck, verringert das Pumpensystem die Durchflussmenge entsprechend und passt sich so dem realen Bedarf des Motors an. Mit anderen Worten: Pierburg-Produkte sind gefragt – nicht von ungefähr fahren sie in den hier gezeigten Automobilen der Premiumklasse mit. Dass dies so ist, ist auch ein Verdienst der Leadbuyer-Teams, die die weltweiten Einkaufsaktivitäten bündeln und so unter anderem für eine weitere Verbesserung der Produktqualität sorgen. Das neue Pierburg-System ist effizienter als herkömmliche oder andere variable Lösungen“, so der 34-jährige Diplom- Ingenieur Armenio. Neben der verbesserten Ölversorgung der Antriebsaggregate – bei gleichzeitig geringerem Leistungsverbrauch – bieten die geregelten Pumpen einen weiteren Vorteil für die Automobilhersteller: „Unser Pumpen-Konzept ist einfach konstruiert und besteht aus nur wenigen Komponenten“, schildert Grässel. Den Kunden werden zwei Modelle kontinuierlich geregelter Ölpumpen zur Verfügung stehen. Parallel zur Grundversion wird eine sogenannte Mikro- Pumpe angeboten werden, die – bei gleichbleibender Leistung und demselben Wirkprinzip – in den Abmessungen noch einmal deutlich kleiner ausfällt. Weitere Maßnahmen sind bereits angedacht, deutet Armenio an: „Es ist durchaus vorstellbar, einzelne Bauteile oder die ganze Pumpe aus Kunststoff zu produzieren.“ Noch im Spätsommer dieses Jahres erfolgt ein erster, breit angelegter Motortest bei einem großen Automobilhersteller. „Es ist davon auszugehen, dass wir im kommenden Jahr alle erforderlichen Prüfungen abschließen werden. Vor ihrem ersten Serieneinsatz müssen wir die vollvariablen Flügelzellenpumpen dann nur noch an die jeweiligen Motorspezifika der Kundenmodelle anpassen“, informiert der 36-jährige Diplom-Physiker Grässel. Sorgt über den gesamten Drehzahlund Lastbereich des Motors für konstanten Öldruck: die vollvariable Flügelzellenpumpe aus dem Hause Pierburg – hier in einer Computersimulation. Fotos (3): BMW Group, DaimlerChrysler, Audi
Seite 1 und 2: Fertigbearbeitung Die Fertigungstie
Seite 3 und 4: Das Profil 3/2003 Das aktuelle Them
Seite 5 und 6: Das Profil 3/2003 Wirtschaft/Messen
Seite 7 und 8: Fotos (7): Thomas Klink Das Profil
Seite 9 und 10: Das Profil 3/2003 Das Porträt Seit
Seite 11: Karikatur: Dirk Meissner Das Profil
Seite 15 und 16: Fotos (3): Deere & Company European
Seite 17 und 18: Seite 18 Aus dem Konzern Das Profil

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