100 Jahre „Fresena“ – hier wohnten die Stars Wangerooge plant ...

10
Millionen für den Ausbau des Westanlegers
Der Westanleger soll modernisiert und für die Fahrgäste bequemer werden. Im Herbst soll der
Rat den Grundsatzbeschluss fassen. WZ-FOTO: KNOTHE
Fortsetzung von Seite 9
sowie der Fracht- und Gepäckbeförderung.
„Hier gibt es erhebliche
Defizite, besonders im
zu lange dauernden Gepäckumschlag“,
sagt Bürgermeister
Holger Kohls. Hier müsse „unbedingt
über Verbesserungen
nachgedacht werden“.
Die Insel braucht also endlich
eine moderne Hafenanlage.
Darüber wird auf Wangerooge
nicht diskutiert. Da ist man sich
einig. Diskutiert aber wird seit
Jahren darüber, ob es ein ortsnaher
Hafen werden soll oder
ob der Westanleger ausgebaut
wird. Und hier nun scheiden
sich die Geister.
Fest steht, ein neuer ortsnaher
Hafen würde nach Berechnungen
von Niedersachsen-
Ports (N-Ports), die alle 51 nie-
dersächsischen großen und
kleinen Häfen betreut, rund 35
Millionen Euro Baukosten verursachen,
dazu kämen mehr als
400 000 Euro jährliche Unterhaltungskosten.
Dafür müssten
etwa zwei Kilometer Fahrrinne
durch das Wattenmeer gebaggert
werden. Das Problem: Sie
müsste durch den Nationalpark
führen. Und hier scheint eine
Genehmigung durch die zuständigen
Behörden denn auch eher
unwahrscheinlich.
Deshalb scheint der Ausbau
des Westanlegers die wesentlich
bessere Alternative – weil
auch erheblich kostengünstiger
– zu sein. Knapp zwei Jahre haben
Gemeinde, Schifffahrt und
Inselbahn Wangerooge, der
Wangerooger Yachtclub und die
Reederei Warrings mit N-Ports
sowie einem Ingenieurbüro an
einem Konzept für einen Ausbau
des Anlegers gearbeitet.
Schon aus Kostengründen
scheint diese Lösung am ehesten
machbar, wenn auch eine
Realisierung noch in weiter Ferne
liegt.
Die jüngst auf der Insel vorgestellte
Version – oder Vision?
– würde rund 13 Millionen Euro
kosten, dazu kämen jährliche
Unterhaltungskosten von etwa
260 000 Euro. Das Konzept
sieht vor, zur Verbesserung des
Hochwasserschutzes die Buhne
W zu erhöhen und zu verbreitern,
die Kaifläche um 30 Zentimeter
anzuheben, neue Sandfänge
zu bauen und den westlichen
Hafenschutzdamm zu erhöhen.
Außerdem sollen der
Personen- und Güterverkehr auf
einer neu geschaffenen Kaje,
an der zwei Schiffe gleichzeitig
anlegen können, durch ein drittes
Gleis getrennt werden. Ein
Bahnsteig mit Sanitäranlagen,
Wartebereich mit Unterstellmöglichkeiten,
eventuell ein
Café mit Hafenblick vervollständigen
die Vorstellungen.
Carl-Hermann Wilkens von
der Warrings-Reederei in Carolinensiel
sieht im Ausbau des
Westanlegers die realistischere
Variante. „Sie ist auch viel
zweckmäßiger als ein neuer
ortsnaher Hafen, der mit seinen
Folgekosten viel zu teuer ist“,
sagt er. „Wir würden den neuen
Westanleger sehr begrüßen.“
Die Reederei Warrings, in
fünfter Generation inzwischen
von Heike Warrings geführt, hält
seit über einem Jahrhundert
den Personen- und Frachtverkehr
zwischen dem Festland –
früher alter Hafen Carolinensiel,
heute Harlesiel – und Wangerooge
aufrecht. Die modernen
Fähren „Wangerooge“ und
„Harlingerland“ sind langfristig
verchartert und im Auftrag der
Deutschen Bahn zwischen Insel
und Festland unterwegs. Wangerooge
und Warrings – das gehört
zusammen, wie die sich im
steten Wechsel von zwölfeinhalb
Stunden wiederholenden
Gezeiten Ebbe und Flut.
Für Bürgermeister Holger
Kohls, der „sich immer dafür
verwendet hat, den Westanleger
auszubauen und zu modernisieren“
und seit langem um
ein „besseres Tidefenster“
kämpft, steht eines fest: „Wir
haben jetzt lange diskutiert und
müssen endlich zu einer Entscheidung
kommen.“ Im September
soll der Rat der Gemeinde
zu dieser Grundsatzentscheidung
in Sachen Hafen
kommen.
BERTHOLD MAAß
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