ASR Sport Ausgabe Oktober 2011 - Allgäu Sport Report

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M O T O R S P O R T Daniel Abt wächst an Charakter-Test von Silverstone. Gute Punkteausbeute in der Formel 3 Euro Serie Dreimal fünfter Rang für Daniel Abt bei Silverstone-Premiere Daniel Abt: Dreimal Rang fünf in Silverstone Dreimal Rang fünf in Silverstone - die Ergebnisse für Daniel Abt am 11. September bei den Saisonrennen 19 bis 21 der Formel 3 Euro Serie stimmten. Dennoch gerieten die drei Läufe im "Home of British Motor Racing" zu echten Charaktertests, in denen der Kemptener Stärke bewies. So gut die Punktausbeute war, so sehr hatte der Pilot vom Team Signature besonders 28 A L L G Ä U E R S P O R T R E P O R T am Rennende mit stark abbauenden Reifen zu kämpfen - ein Phänomen, das den 18-Jährigen jeweils mit stumpfen Waffen kämpfen ließ. "Dreimal in den Punkten, das ist die gute Nachricht des Wochenendes", so Abt. "Doch alles in allem waren wir hier nicht konkurrenzfähig genug. Wir haben in Sachen Set-up einiges versucht und doch hatten wir mit Reifenproblemen zu kämp- fen - ich persönlich ganz besonders. Ganz klar: Wir können die Pace vor allem der Mercedes- Piloten derzeit nicht mitgehen." Mit einem Weltklasse-Start katapultierte sich Abt im ersten Rennen um drei Ränge auf die zwischenzeitlich vierte Position nach vorn, die er im einsetzenden Nieselregen jedoch an Felix Rosenqvist verlor. "Vielleicht war ich in der Phase zu vorsichtig. Aber wenn man die Rundenzeiten vergleicht, hätte ich ihn ohnehin nur schwer halten können", so die Analyse des Kempteners. Auch in den Rennen zwei und drei geriet Abt in viele Positionskämpfe. "Vor allem im dritten Durchgang haben meine Teamkollegen und ich viele Positionen durch Fehler unserer Konkurrenten gutgemacht. Man darf die Augen aber nicht vor der Realität verschließen: Wir haben noch viel Arbeit vor uns, um wieder ganz vorn mitspielen zu können." Dazu haben Signature und Motorenlieferant Volkswagen vor den kommenden Rennen der Formel 3 Euro Serie am 01. und 02. Oktober in Valencia (E) Testfahrten angesetzt. "Wir werden uns so gut es geht auf Valencia vorbereiten und versuchen, die letzten sechs Rennen der Saison dort und in Hockenheim mit guten Ergebnissen zu beenden. Doch der Blick gilt mit einem Auge schon der kommenden Saison, meint Abt". Erneuter Dreifachsieg für Audi in der DTM Mattias Ekström dominiert Im Regen von Oschersleben: Martin Tomczyk nach sensationeller Aufholjagd Zweiter, Neun Punkte Vorsprung in der Gesamtwertung Audi, Audi, Audi - nur 14 Tage nach dem Dreifachtriumph in der Regenschlacht von Brands Hatch hat die Marke mit den vier Ringen bei ähnlich schwierigen Bedingungen erneut das Podium bei einem DTM-Rennen komplett für sich behauptet. In Oschersleben triumphierte Mattias Ekström (Audi Sport Team Abt Sportsline) vor Tabellenführer Martin Tomczyk (Audi Sport Team Phoenix) und Neuling Edoardo Mortara (Audi Sport Team Rosberg). Für Audi war es der insgesamt 60. Sieg in der populärsten internationalen Tourenwagen-Rennserie, der sechste in der laufenden Saison und ein wichtiger Schritt in Richtung eines weiteren DTM-Titels. Martin Tomczyk gelang es, sich mit einer sensationellen Aufholjagd vom 14. Startplatz auf Rang zwei nach vorn zu kämpfen und seinen Vorsprung in der Gesamtwertung vor den letzten beiden Rennen auf neun Punkte auszubauen. Damit hat der in der Schweiz lebende Rosenheimer schon am 2. Oktober in Valencia (Spanien) den ersten Matchball und die Chance, Audi den Meistertitel vorzeitig zu sichern. Nicht minder eindrucksvoll als die Aufholjagd von Martin Tomczyk war die Siegesfahrt von Mattias Ekström, der sich mit seinem zweiten Saisonerfolg bis auf zehn Punkte an den Tabellenzweiten Bruno Spengler heranschob. Der Schwede presste sich am Start vom vierten auf den zweiten Platz nach vorn und brauchte nur acht Runden, um den bis dahin in Führung liegenden Kanadier zu überholen. Anschließend fuhr der zweifache DTM-Champion eine schnellste Runde nach der anderen und hatte im Ziel nicht weniger als 42 Sekunden Vorsprung. Mit Mike Rockenfeller auf Rang sechs und dem Trainingsschnellsten Miguel Molina auf Rang acht holten zwei weitere Audi-Piloten in Oschersleben Punkte.
Am Vorabend der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt hat Audi sein neues DTM-Fahrzeug vorgestellt: Nach dem V8 quattro (1990 bis 1992) und dem A4 (2004 bis 2011) setzt die Marke mit den vier Ringen in der populärsten internationalen Tourenwagen- Rennserie erstmals auf ein zweitüriges Coupé. Der neue Audi A5 DTM, der bei Audi Sport intern den Projektnamen "R17" trägt, entspricht dem neuen Technischen Reglement, das in der Saison 2012 in Kraft tritt. Dabei hatten die Verantwortlichen drei Prämissen: die Sicherheit der Fahrzeuge, eine Kostenreduktion um bis zu 40 Prozent und einen spektakulären Auftritt. Der Audi A5 DTM wirkt flacher und gedrungener als sein erfolgreicher Vorgänger, mit dem Audi vier der letzten sieben DTM-Titel gewonnen hat. Unter der komplett aus Karbon gefertigten Karosserie befindet sich ein neuartiges Chassis in Hybridbauweise. Die Kombination von Kohlefaser-Monocoque und Stahlkäfig setzt in puncto Sicherheit für einen Renntourenwagen neue Maßstäbe. Zudem ist das Chassis eines von mehr als 50 Bauteilen, die bei allen DTM-Fahrzeugen identisch sind. "Durch diese Gleichteile war es möglich, die angestrebte Kostenreduktion von bis zu 40 Prozent zu erreichen, ohne Kompromisse bei der Sicherheit und der Attraktivität der DTM-Fahrzeuge einzugehen", erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, unter dessen Leitung der neue Audi A5 DTM entwickelt wurde. 5,01 Meter lang ist der A5 DTM, 1,95 Meter breit und 1,15 Meter flach. Der Radstand beträgt bei allen DTM-Fahrzeugen einheitlich 2.750 Millimeter. Angetrieben wird der A5 DTM wie sein Vorgänger von einem rund 340 kW (460 PS) starken V8-Motor. Eine Neuentwicklung ist das Sechsganggetriebe, das nun pneumatisch über Schaltwippen am Lenkrad betätigt wird. Die gegenüber einer klassischen Handschaltung präziseren Schaltvorgänge ermöglichen eine Vervierfachung der Getriebelaufleistung auf bis zu 24.000 Kilometer. Auf dem technisch neuesten Stand sind auch die Motorelektronik (Bosch MS 5.1), die ohne Sicherungen auskommt, und das bereits im Audi R8 LMS verwendete zentrale Display. Der exklusive Reifenpartner Hankook liefert größere und breitere Reifen, deren Dimensionen jenen von LMP2-Sportwagen ähneln. In die Kohlefaserzelle des Audi A5 DTM integriert ist ein 120 Liter großer Sicherheitstank, mit dem die aktuelle Distanz eines DTM-Rennens ohne Tankstopp absolviert werden könnte. Für längere Rennen wird ein Schnellbetankungssystem entwickelt. Am Fahrwerk beschränken der Motorhilfsrahmen vorn und das Getriebe im Heck als Einheitsbauteile die Freiheiten der Ingenieure. Das Fahrwerk muss an diesen einheitlichen Elementen angelenkt werden. Zusätzlich sind für die Querlenker Stahl als Material und die Rohrdimensionen vorgegeben. Beim Radträger sind M O T O R S P O R T Audi präsentiert den neuen A5 DTM Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt Erprobung des neuen DTM-Fahrzeugs hat begonnen, Reduktion der Kosten um bis zu 40 Prozent das Material und das Herstellverfahren vom Reglement definiert. So ist ein Frästeil aus Aluminium mit einem Mindestgewicht vorgeschrieben. Ein strenger Reglement-Passus legt ferner die Radnaben und die Felgen für alle Teilnehmer fest. Eingeschränkt wurden auch die Möglichkeiten bei der Aerodynamik. Eine Durchströmung der Karosserie wie beim aktuellen A4 DTM und komplexe Zusatzflügel am Heck sind nicht mehr erlaubt. Der optische Bezug zum Serienmodell wird dadurch größer, gleichzeitig sollen die neuen DTM-Fahrzeuge weniger sensibel auf Berührungen reagieren und bessere Windschatten liefern - auch dank des größeren Heckflügels. "Audi hatte in der Vergangenheit in der DTM besonders bei der Aerodynamik sehr innovative Lösungen", so Dr. Martin Mühlmeier, Leiter Technik bei Audi Sport. "Da diese Bereiche stark eingeschränkt worden sind, geht es jetzt vor allem um gute Detaillösungen, um sich Vorteile gegenüber der Konkurrenz zu erarbeiten." Begonnen wurde mit dem Projekt "R17" im Mai 2010, einen Monat später fiel die Entscheidung für den A5 als Basismodell. Seit Februar 2011 laufen Versuche im Modellwindkanal. Das Rollout wurde am 29. Juli 2011 von Martin Tomczyk erfolgreich absolviert. Seitdem läuft die Erprobung des neuen A5 DTM, der am 1. März 2012 homologiert werden muss - bis dahin haben die Techniker von Audi Sport in Ingolstadt und Neckarsulm noch Zeit, an den Detaillösungen zu feilen. M O T O R S P O R T - N E W S Franz Engstler aus Wiggensbach Urgestein des Allgäuer Motorsports Franz Engstler, Urgestein des Allgäuer Motorsports, hat wieder Blut geleckt. Der am 25. Juli 1961 in Kempten geborene Rennfahrer geht seit 1982 in verschiedenen Klassen an den Start und kann seine Erfolge kaum mehr zählen. Seit 2008 fährt er nun bei der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WCCT) und fühlt sich dort zunehmend wohl. Nach seinem Sieg beim Rennen in Oschersleben im August belegte der 50-jährige Privatfahrer in der Gesamtwertung 2011 einen hervorragenden siebten Platz und plant bereits jetzt für die Saison 2012. A L L G Ä U E R S P O R T R E P O R T 29
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