125 Jahre Linde - The Linde Group

1956 1957Erstes Telefonkabel zwischen Europaund den USA geht in Betrieb.Mit Sputnik I. umkreist der erstekünstliche Satellit die Erde.N o 1461Fahrzeug, dessen Fahrbewegungdurch Pedale steuerbar ist (Hydrocar).Hydrostatik – am Anfang stand das HydrocarEin Güldner-Hydrocar schleppt ein Flugzeug der Luftwaffe. Diese Fahrzeugewurden etwa von 1958 bis 1965 in Aschaffenburg gebaut.Auf der Suche nach neuen Produkten alsAusgleich für die stagnierende Nachfragenach Ackerschleppern übernahm dieGüldner Motoren-Gesellschaft Mitte der1950er Jahre die Hydrostatik-Aktivitätender Firma Saalmann einschließlich der aufdiesem Gebiet tätigen Mitarbeiter.Bei hydrostatischen Antrieben pumpteine von einem Verbrennungsmotor angetriebene,rotierende Zylindertrommelüber Kolben Öl mit hohem Druck (420 bar)in ein Triebwerk, das seinerseits über seineKolben in Rotation versetzt wird. Der Förderstromund damit die Umdrehungsgeschwindigkeitwerden durch eineSchrägscheibe gesteuert, deren Neigungden Hub der Kolben bestimmt (sieheauch Seite 56). Über eine Übersetzung amTriebwerk wird die Umdrehungsgschwindigkeitvon 2.000 Umdrehungen in derMinute auf 200 Umdrehungen reduziertund auf die Räder eines Fahrzeugs, zumBeispiel eines Gabelstaplers, übertragen.Die Änderung der Umdrehungsgeschwindigkeitverläuft stufenlos. Einwesentlicher Vorteil des hydrostatischenAntriebs ist, dass durch Verstellung derSchrägscheibe über Pedaldruck das Fahrzeugnicht nur beschleunigt, sondern genausowirksam abgebremst wird – undzwar ohne Verschleiß. Ein weiterer Pluspunktdes hydrostatischen Antriebs: DasFahrzeug fährt gleichmäßig mit der einmaleingestellten Geschwindigkeit – undzwar unabhängig vom Widerstand, zumBeispiel wenn es über eine Schwellefährt.Und schließlich kann das hydrostatischangetriebene Gerät von der Energiequelleentfernt operieren, die beide über Distanzdurch Leitungen und Schläuche miteinanderverbunden werden können.Diesen hydrostatischen Antrieb erprobteLinde ab 1958 im „Hydrocar“, dasvor allem für den betriebsinternen Transportverwendet wurde. Nach eingehenderErprobung bildete das Hydrocar dieKeimzelle des heutigen GeschäftsbereichsLinde Material Handling. Die ersten hydrostatischangetriebenen Gabelstaplerzeichneten sich von Anfang an durchruckfreies Fahren, einfache, präzise Handhabung,geringen Verschleiß und hoheSicherheit aus.In kontinuierlicher Weiterentwicklunghat Linde den hydrostatischen Antrieb,Hydropumpe, Hydromotor und Getriebein einer kompakten Achse integriert.Die neueste Generation bietet eine höhereLeistungsdichte (größerer Schwenkwinkel)und kann auf die mechanische Untersetzungsstufeverzichten, weil die Räderdirekt vom „langsam laufenden“ Hydromotorangetrieben werden.Die „intelligente“ Elektronik sorgt fürein ausgezeichnetes Fahrverhalten undnutzt die Leistung des Dieselmotorsoptimal aus, wodurch sich der Kraftstoffverbrauchvermindert.Die Linde-Hydrostatik beliefert nichtnur die Gabelstaplerkunden im eigenenWerk, sondern auch eine Reihe von externenKunden wie zum Beispiel Herstellervon Baumaschinen, Erntemaschinen undKommunalfahrzeugen. Eine Spezialitätist der Antrieb für Bagger: Eine Hydraulikpumpekann mehrere „Verbraucher“(beispielsweise Antriebsmotor und Schaufel)gleichzeitig ansteuern, ohne derenLeistung zu beeinträchtigen. Auch hiersorgt eine von Linde selbst entwickelteElektronik für Feinfühligkeit und optimaleNutzung der Leistung.Die Hydrostatik im Werk Aschaffenburgfertigt inzwischen rund 120.000Einheiten im Jahr, davon rund die Hälftefür externe Kunden.Der so genannte Hubtrac war der erste Linde-Gabelstapler;er wurde von 1959 bis 1969 gebaut.Linde-Stapler der Baureihe 313 wurden von 1967 bis 1977 produziert.52