Das “FlightGear” Handbuch - Jörg Emmerich

◦ bis 9 km grobe Umrisse (also Modelle noch erkennbar)
◦ bis 30 km noch schattenhafte Umrisse → Du erkennst dass Berge kommen – aber nicht
was für welche!
4.3.3. Location (Positionieren)
• Position Aircraft (on Ground): Definiere auf welchem Airport und Landbahn oder
Parklatz das Model versetzt werden soll. (siehe das Kapitel 2.1.1.1.3.Auswahl der
Startposition)
• Position Aircarft (in air): Positionieren das Model irgendwo auf der Welt in der Luft.
(siehe das Kapitel 2.1.1.1.3.Auswahl der Startposition)
• Select Airport from List: Hier werden alle installierten Airports aufgelistet. Suche Dir
einen durch die Eingabe irgendwelcher passenden Buchstaben aus (Name, ICAO-Code,
irgendwas dazwischen – z.B. findet die Eingabe „Hahn“ den Eintrag „Frankfurt Hahn
(EDFH)“ - das Gleiche findet auch die Eingabe „DFH“!
◦ Mit „close“ kehrst Du zurück
◦ mit „Apply“ wirst Du an den gesuchten Flugplatz versetzt – leider auf die aktive
Startbahn!
• Random Attitude: Versetzt das Modell in einen willkürlich veränderten Zustand. Dies ist
eine nette Übung wenn Du lernen willst wie Du Dich aus „ungewöhnlichen Flugzuständen“
retten kannst.
• Tower position: Versetzt Dich direkt auf einen Tower Deiner Wahl. Wenn Du z.B. in
EDDF bist und wissen willst was gerade in KSFO los ist, gibst Du hier einfach KSFO ein –
nach OK siehst Du dann vom KSFO-Tower zu was sich dort so tut - während Dein Flugzeug
bleibt wo es ist! Dies funktioniert somit auch nur wenn Du in eine der zwei „Tower-View-
Optionen“) schaltest (vergleiche weiter oben)! Wenn Du „Preset“ anklickst wirst Du sofort an
Deinen ursprünglichen Ort (der rechts daneben angegeben ist) zurückversetzt!
4.3.4. Autopilot (AP)
Der Menüpunkt AP ist „DeAktiviert“, wenn das Modell per Design nicht mit dem
standardmäßigen AP ausgerüstet wurde. Modelle die über einen eigenen AP verfügen (zumeist mit
Bedienelementen direkt auf dem Instrumentenbrett) ermöglichen trotzdem auch den Zugriff über
den Standard-AP – es kann allerdings sein, dass die Vorgaben zwischen den Beiden nicht immer 1
zu 1 übertragen werden! Im Folgenden geben wir nur Stichpunkte zu dem Standard-AP - falls Du
weiter Details benötigst siehe: http://wiki.flightgear.org/index.php/Autopilot).
• Autopilot Settings (Einstellungen): Definiere die Einstellungen für den Autopiloten. Siehe
hierzu auch das Kapitel 3.5.Die Radios:
◦ Heading Controll: Generell die Kurs-Steuerung aktivieren:
▪ Wings Level: Steuert keinen Kurs – hält aber die Flügel waagerecht, so dass
keine (unbeabsichtigten) Kurven geflogen werden
▪ Heading Bug: Dreht zu und folgt dem Kurs der durch den verstellbaren
Zeiger auf dem Kursring des Kursanzeigers angegeben ist. Der „Route
Manager“ (siehe nachfolgend) stellt den „Heading Bug“ automatisch auf den
zu fliegenden Kurs, wenn „Waypoints“ (Wegpunkte) eingegeben werden!
▪ True Heading: Hält den Kurs wie von dem roten Marker auf dem Kompass
angezeigt. Nur wenn Du immer wieder mal vergleichst ob der „primitive,
magnetische Kompass“ mit dem Gyro übereinstimmt, kannst Du sicher sein,
dass der Gyro tatsächlich korrekt anzeigt!