LN 2008-4.pdf - Einwohnergemeinde Lengnau BE

Wieso nicht für immer verkehrsfrei?
Juraplatz in der Flanierzone ist offiziell eingeweiht
Jürg Amsler
Der Abschluss der flankierenden Massnahmen war für
Leng nauerinnen und Lengnauer ein Grund zum Feiern.
Lange hatten sie auf diesen Augenblick warten müssen.
Heute sind nicht nur die Behörden stolz auf den neu gestalteten
Dorfkern.
«Wir leben im schönsten Dorf des Seelandes.» Max Wolf,
Gemeindepräsident von Lengnau, wird wie sein Vorgänger
Paul Schaad nicht müde, dies bei jeder sich bietenden Gelegenheit
zu erwähnen. Eine solche hatte er bei der offiziellen
Einweihung des Juraplatzes in der Flanierzone. Zwar waren
es fast nur Lengnauerinnen und Lengnauer, die zur schlichten
Feier kamen. Aber sie hörten Wolfs Worte gerne und
stimmten dem Gemeindepräsidenten zu. Dieser könnte sich
sogar vorstellen, dass der Platz nicht nur für Stunden, sondern
für immer verkehrsfrei bleibt.
Hartnäckig geblieben
«Den Verkehr nicht mehr mitten durchs Dorf führen. Das war
das Ziel der flankierenden Massnahmen zur Autobahn A5.
Dass dies möglich ist, wurde vielfach infrage gestellt, ja
sogar bekämpft. Nach Abschluss der Bauarbeiten können
wir feststellen: Es ist möglich.» Paul Schaad, Präsident des
sechsköpfigen Ausschusses, fragte: «Oder weiss jemand
noch wie die Strasse an dieser Stelle vor drei Jahren ausgesehen
hat? Wünscht sich jemand den alten Zustand wieder
zurück?» Schaad ist froh, dass die Politik die «Chance zur
Attraktivierung des Dorfes» genutzt hat. Es sei zwar nicht
immer einfach gewesen, vor allem dann, als es um die
Finanzierung ging. «Wir haben jedoch nach Grenchen
geschielt, sind hartnäckig geblieben und verlangten gleiches
Recht für alle.» Wenn der grosse Nachbar im Kanton Solothurn
Geld vom Bund bekomme, so müsse doch auch die
kleine Berner Gemeinde unterstützt werden. Das Bundesamt
für Strassen, Astra, habe schliesslich zugestimmt, die
geplante Flanierzone mitzufinanzieren. «So konnte der Kanton
Bern sich nicht mehr aus der Verantwortung stehlen und
hat auch seinen Beitrag geleistet.» Denn Lengnau hätte sich
dies nie und nimmer leisten können, sagte Schaad.
Hautnah habe er selber diese Hartnäckigkeit erfahren müssen,
liess Roger Montandon, zuständiger Projektleiter vom
Oberingenieurkreis Biel-Seeland, die Gäste der Einwei-
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hungsfeier wissen. «Oft bin ich alleine gegen sechs gewesen»,
erinnerte er an Sitzungen mit dem Lengnauer Ausschuss.
Er begreife die kritische Haltung in der Planungsphase
und während der über vierjährigen Bauzeit. Er verstehe
auch die Ungeduld der Anwohner. «Unbegreiflich ist
für mich jedoch, dass die Bauarbeiter den Unmut zu hören
bekamen und nicht selten mit bösen Worten eingedeckt
worden sind.» Er hoffe, sagte Montandon, dass die stärksten
Kritiker den flankierenden Massnahmen doch positive
Aspekte abgewinnen können. Dass es bereits positive Zeichen
– nicht nur optisch sichtbare – gibt, belegte der stellvertretende
Oberkreisingenieur mit Zahlen: «Vor der Eröffnung
der Autobahn wurden auf der Bielstrasse 15 700 Fahrzeuge
pro Tag gezählt, auf der Solothurnstrasse waren es
sogar 18 000 und auf der Bürenstrasse 5900. Heute, nach
Abschluss der flankierenden Massnahmen, sind auf der
Bielstrasse täglich noch 4800 Fahrzeuge unterwegs, auf der
Solothurnstrasse 9000 und auf der Bürenstrasse 6800.» Die
einzige Zunahme erklärte Montandon damit, dass die
Bürenstrasse nun als Autobahnzubringer diene, «doch das
haben wir gewusst.» Ob die Wohnqualität und sich das
Ortsbild verbessert habe, lasse er die Bevölkerung selber
beurteilen. Den Lengnauerinnen und Lengnauern auf dem
Juraplatz riet er jedoch: «Tragt Sorge zu eurem Dorf.»
Beim Apéro und zu Liedvorträgen des Jodlerklubs Lengnau
genossen sie erst einmal den wunderbaren Herbsttag – und
den verkehrsfreien Platz. ♣
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