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TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Mit den richtigen Ideen zum richtigen Zeitpunkt zum Erfolg
105 Jahre Scania Marinemotoren
Scania Marinemotoren feiert 2007
das 105. Jubiläumsjahr. Die Welt
mag sich seit 1902 in vielfältiger
Weise verändert haben, aber die
Nachfrage nach effizienten und
verlässlichen Marinemotoren ist
gleich geblieben. Scania ist heute
ein erfolgreiches Weltmarktunter -
nehmen, das nicht an schwedischem
Charme verloren hat.
Eigentlich ist Scania der lateinische
Name für Schonen, eine historische
Provinz an der Südspitze Schwedens.
Dort wurde 1891 die Firma Scania
gegründet, man übernahm die geographische
Bezeichnung als Firmennamen. Die Erzeug -
nisse der ersten Stunde waren Güterwagen
für die schwedische Staatsbahn sowie Walz -
produkte. 1902 präsentierte Scania bereits
erste Schiffsmotoren mit 6 bis 24 PS und
zählt somit zu den ältesten Produzenten von
Schiffsmotoren. Ab 1903 wurde das Produkt -
spektrum um Nutzfahrzeuge erweitert. Fast
zeitgleich begann auch die schwedische
Firma Vabis, die ebenso 1891 gegründet
wurde, Lastwagen zu produzieren. Acht Jahre
später fusionierten die beiden Firmen zu
Scania-Vabis. Das neue Unternehmen verleg -
te seinen Hauptsitz nach Södertälje, eine
Stadt südwestlich von Stockholm, wo zuvor
schon Vabis ansässig war. Ab 1919 stellte
Scania-Vabis hauptsächlich LKW her. Diese
strategische Entscheidung sollte sich jedoch
vorerst nicht bewähren. Kurz nach dem
ersten Weltkrieg war die Nachfrage nach
Last kraftwagen sehr gering und die Wirt -
schaftskrise der Nachkriegsjahre brachte für
Scania das vorzeitige Aus. Beide Standorte
wurden geschlossen, die Mitarbeiter entlas -
sen.
80 MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK
4/2007
Der Prototyp "Yellow peril" (gelbes Wagnis) vor
dem Werkstor in Malmö im Jahr 1901. Zu dieser
Zeit gab es in Schweden gerade einmal 50 Mo -
torfahrzeuge
Bankrott als Chance
Innerhalb kürzester Zeit wurde eine neue
Firma mit dem Namen AB Scania-Vabis
gegründet, die alle übrig gebliebenen Ma -
terialien, halbfertige und fertige Produkte der
alten Scania-Vabis übernahm, um diese zu
veräußern. 1922 wurde die Produktion von
Spezialanfertigungen mit 15 Arbeitern aus
der alten Belegschaft wieder aufgenommen.
Ein erster Entwicklungsauftrag kam 1922 von
der schwedischen Post: Man benötigte einen
Postbus, der auch winterliche Straßenverhält -
nisse bewältigen konnte. 1929 folgte die
Lieferung von 18 Marinemotoren für Patrouil -
len boote des schwedischen Zollamts. Dieser
Auftrag eröffnete Scania-Vabis wieder den
Produktionszweig der Schiffs- und Industrie -
motoren. Ein weiterer wichtiger Kunde wurde
Atlas Copco, ein schwedischer Industriekon -
zern, der auch heute noch Kompres sor tech -
nik, Industrietechnik sowie Bohr- und Berg -
bautechnik zu seinen Produktfeldern zählt.
Entgegen allen Erwartungen konnte Scania-
Vabis die Krise der frühen Zwanziger über -
win den, sodass ab 1930 erneut schwarze
Zahlen geschrieben wurden. 1936 wurde der
erste 6-Zylinder Diesel -
motor mit 120 PS auf den
Markt gebracht, 1950 der
erste Motor mit Direktein -
spritzung, 1960 der erste
Tur bo lader und 1972 die
erste Intercooler Ma schi -
ne mit 14 Litern und 347
PS. 2002 stellte Scania
den ersten 16 Liter Mari -
ne diesel mit doppeltem
Turbolader und 800 PS
Scania-Motoren in der
Montage
vor, zwei Jahre später
wurde die elektronische
Motor steuerung EMS
ein geführt.
Ab 1948 wurde Scania–
Vabis Generalimpor teur
für VW in Schweden. So
konnte das Unterneh -
men ein rentableres
Händler- und Werkstät -
ten netz für seine LKW und Busse aufbauen.
In den 1950er Jahren entwickelte sich Brasi -
lien für Scania zu einem wichtigen Markt, da
die schwedischen Fahrzeuge die schwierigen
brasilianischen Gebirgsstraßen meistern
konnten. 1962 wurde die erste Scania-Pro -
duktionsstätte außerhalb Schwe dens in São
Bernando, Brasilien eröffnet. Dort wurden
neben den bewährten schwe dischen Bussen
auch Lastkraftwagen, sowie Indu strie- und
Schiffsmotoren hergestellt. 1969 fusionierte
Scania mit dem Unterneh men Saab, welches
1937 gegründet wurde und in der LKW-,
PKW- und Flugzeugpro duktion tätig war, zu
Scania-Saab. 1991 wurde Scania wieder zu
einem eigenständi gen Unterneh men. Welt -
weit verfügt Scania heute über 11 Produk -
tions werke, 1600 Ser vicestätten sowie 1000
Verkaufsstützpunkte und beschäftigt etwa
20.000 Mitarbeiter. Um eine gute Qualität
gewährleisten zu können, richtet sich Scania
nach der Philosophie, alles aus einer Hand zu
fertigen. So soll ein „Null-Fehler status“ er -
reicht werden.
Schiffsmotoren – mehr als eine
kleine Produktsparte Scanias
Scania Schiffsmotoren kommen in vielen
Bereichen zum Einsatz: In Binnen-, Küstenund
Seeschiffen, in Passagierschiffen, Bin -
nenkreuzern und Patrouillenbooten, in Fisch -
trawlern und Bulkcarriern. Das Produktions -
pro gramm umfasst Schiffsmotoren mit einem
Hubraum von 9, 12 und 16 Litern und mit
einer Leistung von 150 bis 588 kW. Das
Angebot reicht vom kleinen, schnell lau -
fenden Hochleistungsmotor bis zum groß -
volumigen, mittelschnell laufenden Groß -
motor. Zudem erfüllen die Motoren über -
wiegend die neuen Abgasrichtlinien der IMO,
der EU und der Zentralkommission für die
Rheinschifffahrt (ZKR). Die Baureihen DI12M
EMS und DI 16M EMS mit 221 bis 588 kW
sind bereits nach ZKR II zertifiziert. Zudem
werden die Motorenentwicklungen regel -
mäßig durch neue Technologien, Materialien
und Richtlinien angepasst, um immer auf